ЗМЗ 51432 троит, пропала компрессия

[Ден НСК]

Сообщение от Иван Шмит

стучать могла вовсе и не цепь грм, а напртмер вакуумный насос.
Или Вы сами видели растянутую цепь проверяя метки? Если так то на сколько они ушли? От сюда можно думать дальше.


При выполнении работ могли запростонакосячить с выставлением фаз или с натяжителями., погнуть рокера и они выпали на каком то горшке через 20км Смотрите метки. Смотрите рокеры. Если метки ушли - косяк сервиса, если метки на месте а рокера нет, косяк сервиса.
Но троить так же может если пробило какую то прокладку под форсункой.


В общем нужны подробности.

Жуткий мотор.
Купи 409, а этот продай!

[bolt514]

Некий п..здабол опять удалил свои сообщения. Забавный тип. Просох, наверное, и следы заметает. Или раздвоение личности. Одна сущность херню несет, другая фейспалмит и удаляет.
А от автора продолжения, видимо, не будет.
Давно же я на Уазбуку не заходил )

[bolt514]

Сообщение от Родос М

Послушайте всех и сделайте по-своему.

Если надо будет продиагностировать или починить двигатель после официалов от Твери не так далеко до мотористов с полигона Дмитров-7.

А ты зачем свое рекламное сообщение в конец треда ставишь? Чтобы клиент не сорвался и точно прочитал? Нельзя так сильно деньги любить )
Видел я твои дела на драйве. Люди там и тут уже высказались ) Особенно понравилось предложение ошибку по реле свечей накала заменой грм лечить ) Прям как терапевт в местной поликлинике.
С первого сообщения от топикстартера весь пост можно флудом считать. И гаданием на гуще в масляном поддоне. Да и не надо, похоже, ему уже.

[argamak176]

Игорек, а тебя что, из магазина на хер послали и сняли с довольствия? Как-то резко ты перешел на рекламу дмитровских гаражей

[Иван Шмит]

Сообщение от Родос М

По заводской инструкции при поиске причин неисправности в двигателях с микропроцессорной системой управления положено проверить все системы которые не диагностируются самодиагностикой блока управления:
- угловое положение распредвалов,
- компрессию в цилиндрах,
- давление топлива,
- состояние свечей зажигания или форсунок.
Без таких проверок ничего путёвого не получится.

Пока не стёр надо сохранить.
А то вдруг свечи зажигания ТС не проверит...

[bolt514]

Сообщение от Родос М

Или читать разучился или не понимаешь прочитанного.
Если побузил на драйве то скорее всего там же и получил по шляпе.
...
По заводской инструкции при поиске причин неисправности в двигателях с микропроцессорной системой управления положено проверить все системы которые не диагностируются самодиагностикой блока управления:
- угловое положение распредвалов,
- компрессию в цилиндрах,
- давление топлива,
- состояние свечей зажигания или форсунок.
Без таких проверок ничего путёвого не получится.

А то что это путают с ремонтом цепной передачи не беда, потому что заводские втулочные цепи развешенные как бельевые верёвки на заборах нравятся только убогим и сирым которым "почему бы не жить как нибудь".
Какими цепями не замени втулочные цепи времён Царя Гороха, роликовыми или зубчатыми всё к лучшему.

На драйве и небыло никогда учетки. Захожу временами ознакомиться с новыми веяниями. Иногда удачно на твои перлы попадаю.
У человека чек загорелся. Значит неисправна подконтрольная система.
Удаляй рекламный пост и ставь его опять в конец. Твое слово будет последним. Как тот футболист, который без гола с поля не уходит )

[Иван Шмит]

Сообщение от Родос М

И то верно, потому что многие не для того рождены чтобы читать заводские инструкции.

Но ты все же почитывай, даже если так.

РЭ на 514ые у завода очень интересные и весьма подробные.
Не возникнет желание искать свечи зажигания и лямды...

[Иван Шмит]

Сообщение от Родос М

Ты тоже почитывай с чего следует начинать поиск неисправностей, а то такой начитанный что про настройку фаз грм забываешь.

так и запишу, что по методикам Родоса любой поиск неисправностей надо начинать с грм...

[Иван Шмит]

Сообщение от Родос М

будь точнее, как в заводской инструкции ... с проверки строгости натяжения цепей и углового положения распредвалов.

Методика проверки и корректировки фаз газораспределения - очень важный пункт заводского РЭиР и делать их хорошо бы уметь каждому уазоводу, дабы не оказываться обманутым как ни рукожопыми сервисами так и не чистыми на душу продавцами запчастей.

НО, в любом случае, это не тот далеко пункт с которого начинаются поиски любой неисправности. У всего есть симптомы, причины и характерные признаки.
А заводской ГРМ на 514ых вполне себе нормально ходит, при соблюдении автовладельцем РЭиР.

Кто не читает, не думает и вообще считает своим жизненным лозунгном "кто на что учился" welcome в руки сервисов и продавцов.

[Borisovich]

Вскрытие нашего пациента показало безрадостную картину:
Один рокер сломан, в большинстве протёртые, и есть дырки. Цепи не растянуты, но один успокоитель развалился. Кто что думает?