Все по лечению раздатки писать сюда

[evgen0295]

Сообщение от aleksim23

"Передние тяги имеют регулировку,которая производится на заводе при сборке автомобиля" - вот что написано и в книге и на уазбуке...((

Для регулировки положения рычагов 1 и 2 расшплинтовыва- ют и вынимают палец из вилки тяги, связанной с рычагом /; устанавливают шток (в крышке раздаточной коробки) в положе- 1 ние включения заднего моста, а рычаг 1 — в положение, соот¬ветствующее этой передаче.
Вращая вилку, устанавливают необходимую длину тяги, сов-мещают отверстия в вилке тяги и рычаге, вставляют палец и за- шплинтовывают его.
Таким же образом регулируют и положение рычага 2,

[Kuzmih09]

Сам на днях маялся со своей раздаткой.Пробовал регулировать тяги пониженной-повышенной,но ни какого результата не дало.Плюнул и отдал на переборку.А по поводу регулировки.Чтобы выбить этот шплинт мне пришлось снимать радиатор и то я его не выбил.Поставил все на место и снял тягу идущую от рачага с шплинта передающего движение.Который находится около выпускной трубы.Ослабил гайку на тяге на 19 и регулировал.Так думаю проще ,чем выбивать первый шплит на рычаге.Да и так можно посмотреть ход рычагов,сняв их с крышки раздатки.Ход их с запасом.Так что думаю больше дело в раздатке.

[evgen0295]

как то так

[Secaria]

Вот модернизировал вал.Вварил 4мм. пластину в аргоне нерж. проволокой. и проосверлил отвестия под смазку заднего подшипника.

[evgen0295]

если буду снимать кпп и рк то наверное буду делать вставыш а так как то не задовался вопросом почему съело вилку по всей площади отнес енто к выработке со временнем и вылечил простой сваркой наварив и обточив по мувте вроде работает уже 2-3 года ни чего не выбивает

[Grigory_K]

Загремела шестерня вкл ЗМ после установки 5-ст КПП АДС. Со старой 4-ст такого не было. РК косозубая и в неё с завода были установлены штифты. Подкладывание резинового диска результата не дало. После снятия РК и извлечения шестерни стало ясно почему: штифты были сделаны из мягкого металла и их довольно сильно "разжевало" - до 1 мм в центре.


следы на шестерне:


зацепление стало неполным:


Как видно усилие прижима очень большое, поэтому надежды на резиновый диск нет. Тем более, что имеющаяся резина было довольно мягкой.

Решил проблему так - прихватил к шестерне кольцо толщиной 3.3 мм:

[chasseur]

Сообщение от Grigory_K

Загремела шестерня вкл ЗМ после установки 5-ст КПП АДС. Со старой 4-ст такого не было.

Ключевая фраза.

[konstantinov]

Не самая ключевая. Хотя и центровая. Возможен вариант, что из за излишней свободы на вторичном валу, шестерёнки Зм было последней каплей, что бы шестеренка ЗМ стала колотится на разбитых шпонках об вал привода заднего моста. Глевное, что человек сам проблему нашёл и устронил. Вот и другим этот ремонт поможет.

[Grigory_K]

Сообщение от chasseur

Ключевая фраза.

На что намекаешь?

Сообщение от konstantinov

... Возможен вариант, что из за излишней свободы на вторичном валу, шестерёнки Зм было последней каплей, что бы шестеренка ЗМ стала колотится на разбитых шпонках об вал привода заднего моста. .

Тоже так думаю - раньше эта шестерня разбивала штифты и притиралась постепенно. Видимо, на втор.валу АДС она сидит более свободно.

[chasseur]

Как показывает личный опыт, и на форуме много сообщений о том что после простой замены одного из агрегатов трансмиссии, в другом вскоре появляются проблемы. Во всех книгах по ремонту УАЗа есть указание типа:"подберите шестерни по минимальному зазору и т.д." Думается что подбор новой шестерни включения заднего моста по шлицам;, более долговечный вариант. А установка штифтов,резиновых демпферов,имеет цель сохранить от истирания вилку.