Помогите спланировать новый УАЗ

[RomaST]

Сразу ошибки.
Лифтовать подвеску нежелательно.
И обвешивать машину тяжеленным черметом - это только убавит проходимости.

[Ден НСК]

Сообщение от kusnez

https://www.youtube.com/watch?v=0q3XYDXD1sc

В общем и в целом все нормально.
НО!
Кенгурин зачем? У нас кенгуру не водятся, а гайцы кидаются.
Задний бампер с калиткой нужно брать.
Защита тяг спорный предмет. И вес лишний, и ловушка!
Амморты Риф не хвалят, так же как и хабы.
К манометру компрессор нужен.

[kusnez]

Сообщение от RomaST

Сразу ошибки.
Лифтовать подвеску нежелательно.
И обвешивать машину тяжеленным черметом - это только убавит проходимости.

Я тоже против лифта подвески.
В данной конфигурации лифта практически не будет.
Из этих +50мм. останется не много. Даже ШОПКи менять не буду на +, если конечно мои живые.
Подвеска сама быстро просядет, перед минимум на 10мм, зад на 20мм.
На перед повиснет под 100кг. доп. оборудования.
С пустым багажником не езжу, так что всё будет около нормы.

И под кузов проставки взял скорее на всякий случай, мечтаю что с лайт-подрезкой арок и небольшим лифтом подвески 10-30мм. 33-е колёса встанут нормально и без лифта кузова.

По поводу чермета.
Все мои мечты о конфигурации машины которую описывал выше, о её немыслимой проходимости и заряженности, предсказуемо разрушились о суровую реальность. И дело не в деньгах, проходимости и заряженности в этой машине получаются только через колхоз (вояки в пружины - колхоз, он допустим и полезен разве что в спорте) Руки я конечно не опускаю и что-то обязательно придумаю.
У каждой машины свои задачи, эта машина не будет участвовать в спортивных состязаниях и даже в покатушках. Пока надеюсь что будет хватать хороших колёс и лебёдки, а там посмотрим.

[kusnez]

Сообщение от Ден НСК

В общем и в целом все нормально.
НО!
Кенгурин зачем? У нас кенгуру не водятся, а гайцы кидаются.
Задний бампер с калиткой нужно брать.
Защита тяг спорный предмет. И вес лишний, и ловушка!
Амморты Риф не хвалят, так же как и хабы.
К манометру компрессор нужен.

Это у вас кенгуру не водятся, а у нас уже зубров, как кенгуру в Австралии. (Не шучу)
Кенкурин конечно не от них, возможно и погорячился, но машина будет ехать в том числе и там где вообще нет и не было дорог, много лесоповала, деревья, кусты и т.п. Планировал и веткоотбойники, они пока под вопросом.
С ГБДД решаемо, хочу всё оформить как положено по Закону, возможность вроде есть.
Бампер с калиткой совсем не нужен, буду ездить с маленьким штатным колёсиком в багажнике, типа "докатка" или вообще без него. Три года отъездил на точно таких колёсах вообще без запаски, не разулся и не проколол ни разу. В целом от цивилизации далеко не отъезжаю и от дома не далее чем 100-150км.
Калитка с запаской это скорее для красоты или для дальних переходов.
По защите тяг согласен, но тягу отрывал. Попробую, снять никогда не поздно.
По аморам и хабам курю Ютуб, Уазбуку и Драйв, единого мнения нет, каждый хвалит своё болото. РИФ просто люблю весь целиком, если подведёт, обязательно отчитаюсь, поругаюсь и больше брать не буду. Хабы ругают алюминиевые, так они у всех одинаковые с любым названием. Взял стальные.
На УАЗики и их запчасти гарантию даёт только Бог!
Думаю, что на первой тысяче может рассыпаться любая хвалёная и дорогущая железяка, а Китайская копеечная может ходить пол жизни.
К манометру компрессор уже есть хороший, но переносной. Пневмосистему из планов по машине тоже исключил. Просто о хорошем манометре мечтал давно, как и о домкрате Hi-Lift, решил что пора.

[RomaST]

Сообщение от kusnez

Я тоже против лифта подвески.
В данной конфигурации лифта практически не будет.
Из этих +50мм. останется не много. Даже ШОПКи менять не буду на +, если конечно мои живые.
Подвеска сама быстро просядет, перед минимум на 10мм, зад на 20мм.
На перед повиснет под 100кг. доп. оборудования.
С пустым багажником не езжу, так что всё будет около нормы.

И под кузов проставки взял скорее на всякий случай, мечтаю что с лайт-подрезкой арок и небольшим лифтом подвески 10-30мм. 33-е колёса встанут нормально и без лифта кузова.

По поводу чермета.
Все мои мечты о конфигурации машины которую описывал выше, о её немыслимой проходимости и заряженности, предсказуемо разрушились о суровую реальность. И дело не в деньгах, проходимости и заряженности в этой машине получаются только через колхоз (вояки в пружины - колхоз, он допустим и полезен разве что в спорте) Руки я конечно не опускаю и что-то обязательно придумаю.
У каждой машины свои задачи, эта машина не будет участвовать в спортивных состязаниях и даже в покатушках. Пока надеюсь что будет хватать хороших колёс и лебёдки, а там посмотрим.

На вояках, при боди лифте 65мм и резке арок, 35 колёса не цепляют арки при стандартной подвеске.
Продукция РИФ тяжёлая, но её легко узаконить. Лучше, конечно, самоварные бампера, лёгкие и ажурные. За них и хайджеком можно поднимать.
Ну и вояки на блокировках будут лучше спайсеров/колхозов.
В любом случае, стремиться нужно к минимальному весу, максимальным колёсам при стандартной подвеске.

[kusnez]

Всё правильно, я и стремлюсь.
https://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=244864

[Ден НСК]

Сообщение от kusnez

Это у вас кенгуру не водятся, а у нас уже зубров, как кенгуру в Австралии. (Не шучу)
Кенкурин конечно не от них, возможно и погорячился, но машина будет ехать в том числе и там где вообще нет и не было дорог, много лесоповала, деревья, кусты и т.п. Планировал и веткоотбойники, они пока под вопросом.
С ГБДД решаемо, хочу всё оформить как положено по Закону, возможность вроде есть.
Бампер с калиткой совсем не нужен, буду ездить с маленьким штатным колёсиком в багажнике, типа "докатка" или вообще без него. Три года отъездил на точно таких колёсах вообще без запаски, не разулся и не проколол ни разу. В целом от цивилизации далеко не отъезжаю и от дома не далее чем 100-150км.
Калитка с запаской это скорее для красоты или для дальних переходов.
По защите тяг согласен, но тягу отрывал. Попробую, снять никогда не поздно.
По аморам и хабам курю Ютуб, Уазбуку и Драйв, единого мнения нет, каждый хвалит своё болото. РИФ просто люблю весь целиком, если подведёт, обязательно отчитаюсь, поругаюсь и больше брать не буду. Хабы ругают алюминиевые, так они у всех одинаковые с любым названием. Взял стальные.
На УАЗики и их запчасти гарантию даёт только Бог!
Думаю, что на первой тысяче может рассыпаться любая хвалёная и дорогущая железяка, а Китайская копеечная может ходить пол жизни.
К манометру компрессор уже есть хороший, но переносной. Пневмосистему из планов по машине тоже исключил. Просто о хорошем манометре мечтал давно, как и о домкрате Hi-Lift, решил что пора.

Cоветую закрепить штатно. В салоне, или на левом подкрылке под капотом. Переносной только шланг с манометром.
Тумблер в салон, наружу только посты в лючки бензобаков.

[Вадимыч]

Сообщение от SRV63

Под проект 500 тыс.?

Если чужими руками, то все 1.5 млн.

Когда себе второго УАЗика искал, регулярно попадались варианты, человек брал себе УАЗ под постройку, снимал гараж в котором разбирал УАЗика, разобрав осознавал во что он вляпался и продавал разобранного УАЗика с документами сперва за 50 тыр, потом за 30 отдавал.

У супруги на работе коллега взял по осени буханку в годах на охоту ездить компанией. Брали в складчину, потом один доли кентов выкупит. Катались себе на утку и на козу и никому в голову не приходила мысль чего-о то там строить. Им хватает.

[kusnez]

Сообщение от Вадимыч

Если чужими руками, то все 1.5 млн.

Пока надеюсь что хватит в 0,8-1 млн.
И это будет не "проект" а простая обсуждённая новая машина без глубоких изменений, слегка повышенной надёжности и проходимости.

[Вадимыч]

Сообщение от kusnez

Пока надеюсь что хватит в 0,8-1 млн.
И это будет не "проект" а простая обсуждённая новая машина без глубоких изменений, слегка повышенной надёжности и проходимости.

Удачи в постройке.

Я поначалу тоже хотел подготовить, но решил сезон покататься в стоке. Осознал, что стока вполне хватает. Ну и тут научили, что лучше пять минуть побегать поискать объезд, чем полчаса махать лопатой, джечить и прочее.

Еще в дальних ебенях местные вполне лояльно относятся к чужим на стоковом УАЗике, запросто могут ценной информацией поделиться. Много раз приходилось слышать истории, про то как местные спокойно катались на своих пузотерках, пока не приехали джиперы и не убили им дорогу своими тракторами.

По лесным дорогам, катаемся спокойно, в том числе по лесовозным колеям приходилось ехать, по дорогам в пойме тож, по направлениям в голодной степи приходилось ездить по солончакам страшным. Но с дорог стараемся не съезжать, не надо нам это, пусть зверье живет спокойно. Один раз несколько часов рубились с друзьями на 80-крузаке по лютому бездорожью, водила наш утомился в черняк -все типа встаем, сил уже нету. Встали лагерем - утром к нам мужик на ауди универсале подъехал.