Уаз-Классик

[Sancha]

доброго времени. сломался механизм регулировки наклона спинки - регулировочное колесико пластмассовое прокручивается и не цепляет саму гайку. разобрать не смог, верней пластиковую шайбу открутил, дальше продвинуться не смог. кто сталкивался - помогите пжл! кресла хантеровские новые.

[leha-smith]

Сообщение от Sancha

доброго времени. сломался механизм регулировки наклона спинки - регулировочное колесико пластмассовое прокручивается и не цепляет саму гайку. разобрать не смог, верней пластиковую шайбу открутил, дальше продвинуться не смог. кто сталкивался - помогите пжл! кресла хантеровские новые.

Махни местами водительское с пассажирским и не парься.

[oberst]

Много лет второй машиной была нива где только не лазил,как только не застревал,тонул,сейчас взял Уазку,обьясните пожалуйста за счет чего,если обе машины не прокачены,Уазка считается проходимей.(клиренс не в счет,низкооборотистый движок тоже-это коню понятно.)?Спасибо!

[Japanese]

Сообщение от oberst

Много лет второй машиной была нива где только не лазил,как только не застревал,тонул,сейчас взял Уазку,обьясните пожалуйста за счет чего,если обе машины не прокачены,Уазка считается проходимей.(клиренс не в счет,низкооборотистый движок тоже-это коню понятно.)?Спасибо!

Ну, если клиренс не в счет, двигатель более низкооборотистый не всчет, геометрия не в счет, высота под брюхом не в счет, то остается одно - разницы никакой, если бы не рама: сломать пополам уазик сложнее, цеплять за что хайджеом мест больше, выдергивать тросами тактором - безопаснее, по кочкам и буеракам - он не развалится, лонжероны трещинами не пойдут, двигатель не вывалится... А так.. разницы никакой. Просто мозгов можно уже иметь меньше и шпарить невзирая на дороги, пока на мосты не сядешь.... А на ниве до такого места чтобы доехать надо головой все время думать, а если не думать, она может развалиться до тех самых мест, гда на мост сесть можно. Рама - это рама....

Нива - классная машина, но маленькая и более интеллигентная.. Не для пьяных мужиков с ружьями, удочками, девчонками и матюгами....

[2S6M]

Сообщение от Japanese

Ну, если клиренс не в счет, двигатель более низкооборотистый не всчет, геометрия не в счет, высота под брюхом не в счет, то остается одно - разницы никакой, если бы не рама: сломать пополам уазик сложнее, цеплять за что хайджеом мест больше, выдергивать тросами тактором - безопаснее, по кочкам и буеракам - он не развалится, лонжероны трещинами не пойдут, двигатель не вывалится... А так.. разницы никакой. Просто мозгов можно уже иметь меньше и шпарить невзирая на дороги, пока на мосты не сядешь.... А на ниве до такого места чтобы доехать надо головой все время думать, а если не думать, она может развалиться до тех самых мест, гда на мост сесть можно. Рама - это рама....

Нива - классная машина, но маленькая и более интеллигентная.. Не для пьяных мужиков с ружьями, удочками, девчонками и матюгами....

У нивы есть один большой плюс - она легкая.

[oberst]

Но как без передка по глине таскает,разворачивает,Ниве такое и не снится))Единственный пока плюс,осень мне понравилась Уазка,пока не знаю чем.

[Malefic]

Сообщение от oberst

Но как без передка по глине таскает,разворачивает,Ниве такое и не снится))Единственный пока плюс,осень мне понравилась Уазка,пока не знаю чем.

Вруби передок и езди как на Ниве, вот сегодня зима как раз настала неожиданно я снег отбросил только что ворота открыть врубил передок и поехал.

[alexs555]

Сообщение от oberst

Много лет второй машиной была нива где только не лазил,как только не застревал,тонул,сейчас взял Уазку,обьясните пожалуйста за счет чего,если обе машины не прокачены,Уазка считается проходимей.(клиренс не в счет,низкооборотистый движок тоже-это коню понятно.)?Спасибо!

Как так КЛИРЕНС НИ В СЧЁТ. По нашим дорогам КЛИРЕНС Самая важная ("деталь") в машине. У меня нива была всегда и сейчас есть, УАЗа взял как вторую машину для поездок Туда, куда нива не доезжает,в принципе доехать можно хоть до куда, вопрос сколько ты будеш ехать и дорогу строить( лижневки стелить, колеи закладывать, обьезды пропиливать и тд...) Сейчас на Уазе еду и вспоминю сколько я намучился, доставая НИВУ из этой колеи или из этой болотинки. А до меня в ней, кто-то еще сидел и после него остались торчащии палки ваги, брёвна и тд.. Нива хорошая машина. А для серьезных поездок в ТАЙГУ УАЗ.

[Vасилиск]

У меня УАЗ 31514. Железный верх.
Машина тяжелее - проходимость лучше. Особенно с кирпичем или цементом 300-400кг.
На стекла изнутри подклел дубль из 1мм поликарбоната на двусторонний скотч - стекла не замерзают, салон прогревается быстрее, тепло держит. В корме к потолку приделал полку и динамики. Над лобовым стеклом - магнитолу. При кувырке машины прогноз положительный - см. крэш-тест. От раскачки назад поставить аммы от газ 53. Но тут на мост нужны проставки по 30 мм - из Уазбуки. У меня без них оборвало ухо крепления амма на раме, правда после 2 лет эксплуатации и перевозки много-много раз кирпича и цемента по бездорожью.
Машина закрывается от доступа проходимцев. На жесткий верх ставишь богажник и любой длинномер или запаска, или 2 куба пенопласта - не проблема! А снимешь заднее сиденье - вообще как маленькая избушка, я мотоблок в сборе возил, рогами вперед, дрова, диваны, холодильники. Только при этом тряпкой проем кормы закрывать надо, чтоб газы меньше затягивало и зап. колесу место находить.

[avm5+]

Сообщение от Vасилиск

У меня УАЗ 31514. Железный верх.
Машина тяжелее - проходимость лучше. Особенно с кирпичем или цементом 300-400кг.

Спасибо подсказал простой и легкий в осуществлении рецепт улучшения проходимости.А то многие по недомыслению всечески облегчают машину.Железо с нее срезают лишнее.А оказывается надо кирпичей,цемента загрузить в нее и машина по болотине попрет яки по взлетной полосе..