![]() |
![]() |
![]() |
#31 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 16.03.2018
Сообщений: 27
|
![]()
ездят люди и на 92 на профи спокойно, даже мастера все по разному говорят, на 92 просто двигатель меньше проживет
|
![]() |
![]() |
Реклама | |
Реклама на сайте
![]() |
![]() |
#32 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 06.02.2011
Адрес: г.Белгород
Сообщений: 89
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#33 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 61,073
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#34 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
![]()
Посмотрите устройство двигателя, там форсунка установлена таким образом, что брызгает в сторону свечи. И воспламенение происходит от нее и далее расширяется по всей камере сгорания, по мере распространения фронта пламени и перемешивания не сгоревшего топлива с новыми порциями кислорода. От чего сгорание происходит плавно и мягко, без взрывного нарастания давления.
По этой же причине у подобных двигателей несколько меньше расход топлива, т.к. они могут работать с большим избытком воздуха, и это не вызывает перегрев выпускных клапанов и т.п. |
![]() |
![]() |
![]() |
#35 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 61,073
|
![]() Цитата:
Отличительная особенность силового агрегата заключается в том, что устройство двигателя Мазда СХ-5 осталось атмосферным. Высокая степень сжатия позволила улучшить эффективность и увеличить экономичность установки на 15 %. Инженерам пришлось столкнуться с проблемой детонации (воспламенение горючей смеси в цилиндре), но выход из ситуации был найден. Поршни особой формы улучшили процесс сгорания, а фазовращатели на впуске и выпуске газораспределительного механизма получили электропривод. Новая схема выпускного коллектора 4-2-1 помогла избежать нежелательной циркуляции горячих выхлопных газов между цилиндрами. Насосные потери были сокращены благодаря добавлению дроссельной заслонки. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Кемерово
Сообщений: 3,671
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#37 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,587
|
![]()
Лычок, ты живой!)))
Не может е3 звенеть, он мощность снизит и на богатой смеси жрать будет ведрами бензин. А звенеть не будет. Электроника! Так что не ври. |
![]() |
![]() |
![]() |
#38 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 12.11.2004
Адрес: г.Киев, Москва
Сообщений: 4,397
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#39 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
![]()
Звенеть все может, во времена, когда еще был 76 бензин, при заливки его в змз 409 мотор звенел на малых оборотах с сильно нажатой педалью. Более того, даже если на холостых резко педаль нажать это было слышно.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#40 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 12.11.2004
Адрес: г.Киев, Москва
Сообщений: 4,397
|
![]() Цитата:
Я про евро-3 говорил. |
|
![]() |
![]() |