uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Инжекторные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 11.01.2009, 22:10   #11
Дмитрий(UAZ)
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Дмитрий(UAZ)
 
Регистрация: 10.10.2008
Адрес: Челябинская обл. г.Кыштым
Сообщений: 6,934
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от АлександрК Посмотреть сообщение
На смомо деле - КОНКРЕТНЫХ советов и РЕАЛЬНЫХ решений множество. Просто тут же появляется несколько человек в теме, которые пишут о том, что "всё это фигня", не имея собственного опыта и потом новые пользователи начинают метаться от одного к другому, хотя все ответы уже есть у них в руках! Так и с уплотнением клапанной крышки, и с установкой кардана без подвесного, и с установкой нового ВУТ и ГЦС на машины до 2007-го года, и со сцеплением - везде решения уже НАШЛИ! Но снова и снова люди ничего пробовавшие и не собирающиеся пробовать жуют "резинку" про то, что это "всё равно не работает!".
В общем обычная ситуация человеческого общества Вряд ли мы сможем это как-то победить в рамках тем форума, а вот внести эти готовые решения в ФАК - это уже другое дело!
да меня такое тоже добивает Один раз в части регулировал клапана товарищу Подходит к нам третий и усердно долго обьясняет что я делаю не правильно Когда моё терпение кончилось я отложил инструмент и попросил чтоб он сделал это сам Знаете какой ответ я получил от него? А Я НЕ УМЕЮ
Дмитрий(UAZ) вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 29.04.2009, 23:11   #12
простак
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для простак
 
Регистрация: 26.02.2009
Адрес: Наша Russia
Сообщений: 639
По умолчанию

Маш -2008. Это, другая машин. Готов дискутировать! Ну нельзя приравнивать.
Правда!!!
простак вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.05.2009, 23:54   #13
простак
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для простак
 
Регистрация: 26.02.2009
Адрес: Наша Russia
Сообщений: 639
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от простак Посмотреть сообщение
Маш -2008. Это, другая машин. Готов дискутировать! Ну нельзя приравнивать.
Правда!!!
Ну, не знаю!!! Я в ОЖИДАНИИ !!!
простак вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2009, 00:20   #14
простак
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для простак
 
Регистрация: 26.02.2009
Адрес: Наша Russia
Сообщений: 639
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от простак Посмотреть сообщение
Маш -2008. Это, другая машин. Готов дискутировать! Ну нельзя приравнивать.
Правда!!!
И все-таки, просьба!!! Машины у НАС несколько разные. Есть Старшие братья, есть Младшие. Все они одной СЕМЬИ. Помогите Пожалуйста младшим (типа "РATRIOT"-3163), комплектующие на 40% ино. Инструкций и руководств 0%. Просто теряемся.
простак вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2010, 17:07   #15
suzi-san
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 16.01.2010
Сообщений: 4
Question первое знакомство, первый вопрос

Впервые участвую в общем обсуждении проблем автомобилистов, еще не очень понимаю, как не потеряться в сообщениях, но к ЗНАТОКАМ привела нужда... Мне необходима помощь в "оседлании" Дервейса.
Датчик температуры двигателя переодически зашкаливает, гребаный вентилятор очень поздно включается, долго тарабанит, а при выключенном двигателе не собирается охлаждать движок. На светофорах ощущаю себя как на пороховой бочке... Потерять двигатель не хочется, обратились в сервис... Сказали, что это болезнь всех Дервиков.
Какая может быть болезнь, если летом было все нормально, а сейчас стараюсь лишний раз не выезжать далеко от города... Вся рыбалка обломалась. А в общем с машиной бывали проблемы по электрике, хотя сам Шатл нас устраивает.
Кто может прокомментировать проблему машины, что с ней делать?
suzi-san вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2010, 17:10   #16
Снайпер29
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Снайпер29
 
Регистрация: 28.09.2009
Адрес: Архангельск
Сообщений: 3,676
По умолчанию

Для начала что за машина какой мотор?
Снайпер29 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2010, 17:13   #17
suzi-san
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 16.01.2010
Сообщений: 4
По умолчанию снайперу от зюзика

дервейс 313120
двигатель мицубы 4G64s4M
suzi-san вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.01.2010, 13:55   #18
ScharikoFF
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для ScharikoFF
 
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Пермь
Сообщений: 740
По умолчанию Итог борьбы с повышенным расходом ЗМЗ-409 Евро-3

Вводные. Новая машина 2008-го года, год простояла в автосалоне. Спустя несколько тысяч км пробега начался жор.
Расход 30 л/100 км. (в хорошие морозы бывало и 35) по городу
и 20 по трассе.
Начинал с устранения "тормозов" в трансмиссии, т.е. регулировка тормозов, регулировкака и смазка ступиц, смазка крестовин, замена жиж в трансмиссии, рег-ка ручника, установка хабов (муфт вкл/выкл переднего моста) и т.д... Должного эффекта эти манипуляции не принесли (хотя лишними не стали, т.к. крестовины и рулевые наконечники были сухими, в мостах было какое-то дерьмо, ступицы все либо перетянуты либо недотянуты и смазаны тоже дерьмом. Нормальное масло было только в коробке). Накат улучшился заметно, расход не очень.
Далее бесчисленные и бесполезные попытки обращения в автосервисы. Наш ЭБУ (я называю его ЕБУ) не настраивается
Далее скурил весь форум, пытался менять датчики, снова курил форум... И не обращал внимания на две, на мой тогдашний взгляд, бредовые манипуляции.
1. Люди подтягивали или меняли прокладки вып.коллектор/головка блока и прокладку между штанами и коллектором. Поверьте, для системы ЕВРО-3 с ЛЯМБДА-регулированием это не бред, а одна из наиболее вероятных причин (через "просечку" внутрь коллектора попадает кислород, датчик кислорода фиксирует избыток последнего, мозг считает, что смесь слишком бедная и обогащает ее. Если считаете, что через секущую прокладку газы только выходят, а "подсасываться" внутрь не могут, -глубоко ошибаетесь, - процессы там волновые и вызывают и разряжение). В общем, это помогло, но результатом я доволен не остался.
2. Несколько раз меня тыкали носом добрые люди в плохой контакт масс датчиков в плети системы управления. В это я, как инженер электрик, охотно поверил, расплел проводку и увидел там на первый взгляд отличное, качественное соединение этих самых масс. Ну и не полез туда. Зря!!! Спустя еще пары недель безудержного жора и безуспешных реализаций бредовых идей, все-таки я проводку расплел снова и эти соединительные муфты вскрыл. Пипецццц..... Там обычная скрутка. Пропаял, заодно и массы форсунок тоже.
Результат ошеломительный. Почувствовал сразу, как завел машину. Совсем другая работа на низах, значительное повышение мощности и др. Хотя до этого считал, что едет и тянет машина хорошо.
Результат
- трасса 13-15 литров на сотню
- город 18-20 литров на сотню
Это в морозы (постоянно -18 - -35, теплее не было) и при размере колес 265/75R16.

Проводку расплетать здесь

Красные - массы датчиков. Аккуратно вскрыть муфту, зачистить, облудить и спаять вкучу. Желтые - массы форсунок, я, на всякий случай, пропаял и их.

Вот так выглядит "распушенная" скрутка

и чуть не забыл:
3. Пролить WD40 или аналогом все разъемы ЭСУД. Они окисляются!!! Осторожно!!! - уплотнительные резинки в разъемах растворяются (становятся хлипкими и рассыпаются) от WD-ки!!! Капнули чуть-чуть, слили из разъема лишнее, протерли и закрыли.
Изображения
Тип файла: jpg mesto.jpg (77.7 Кб, 1183 просмотров)
Тип файла: jpg v_muftach.jpg (69.4 Кб, 1164 просмотров)
Тип файла: jpg process.jpg (82.7 Кб, 1203 просмотров)

Последний раз редактировалось ScharikoFF; 29.01.2010 в 09:18.
ScharikoFF вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.01.2010, 18:16   #19
АлександрК
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для АлександрК
 
Регистрация: 26.03.2004
Адрес: Россия
Сообщений: 5,561
Smile

Цитата:
Сообщение от ScharikoFF Посмотреть сообщение
....1. Люди подтягивали или меняли прокладки вып.коллектор/головка блока и прокладку между штанами и коллектором. Поверьте, для системы ЕВРО-3 с ЛЯМБДА-регулированием это не бред, а одна из наиболее вероятных причин.....
Я очень охотно верю, причём мой опыт был печальнее - трещина на приёмной трубе привела к тому, что моё Пежо заводилось и работало на холостых, но при попытке тронуться тут же глохло! Искали долго, так как компьютерная диагностика ничего не давала, а всё остальное было в норме. Потом кто-то лазил рукой и почувствовал прорыв газов.
Это ОЧЕНЬ СЕРЬЁЗНАЯ ПОЛОМКА и при этом незаметная!
АлександрК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2010, 20:32   #20
простак
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для простак
 
Регистрация: 26.02.2009
Адрес: Наша Russia
Сообщений: 639
По умолчанию

Как-то Вы по суровому начали ломать и крутить проводку! Я не решился-бы. Ну стоит процессор, он в своем мозгу(ге) понимает, что при данной температуре забортного воздуха, данной температуре металла двигателя, данном бензин и т. д. Нужно подать бензин в количестве (мл). И процессор открывает краник. И Вы ни что с этим не поделаете. У меня расход средний за январь 2010-21.0 по городу. Имейте ввиду-постоянно включен передний мост,длительный прогрев, езда на пониженных передачах (в лучшем случае на третьей), печка.
простак вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 14:53.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2023, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-