Может, лучше "УАЗ Фермер"?

[Gonobobel]

Сообщение от Paha_spec

По грузоподъемности Профи как раз как Газель, 1.5 т.

УАЗ это не Газель по той единственной причине, что он не будет терпеть перегруза, к которому Газель довольно лояльна и уже давно привычна.
На форумах газелистов встречаются феномены, ухитряющиеся возить на Газелях по 4-5 тонн, что достигается усилением рамы, рессор и удлинением.
И если усиление рессор на Профи не проблема, то усиление рамы и удлинение становится задачей нетривиальной, поскольку рама на УАЗике всё та-же "горбатая", что и на остальных УАЗах.

Можно долго дискутировать о целесообразности эксплуатации автомобиля с перегрузом, но это ситуации не изменит, перегруз в России это данность, особенно в свете истории с введением "Платона".

ИМХО, УАЗ Профи - прямой конкурент Соболю и именно так его нужно было изначально позиционировать.

[Paha_spec]

Сообщение от Gonobobel

УАЗ это не Газель по той единственной причине, что он не будет терпеть перегруза, к которому Газель довольно лояльна и уже давно привычна.
На форумах газелистов встречаются феномены, ухитряющиеся возить на Газелях по 4-5 тонн, что достигается усилением рамы, рессор и удлинением.
И если усиление рессор на Профи не проблема, то усиление рамы и удлинение становится задачей нетривиальной, поскольку рама на УАЗике всё та-же "горбатая", что и на остальных УАЗах.

Можно долго дискутировать о целесообразности эксплуатации автомобиля с перегрузом, но это ситуации не изменит, перегруз в России это данность, особенно в свете истории с введением "Платона".

ИМХО, УАЗ Профи - прямой конкурент Соболю и именно так его нужно было изначально позиционировать.

И на профи со временем научатся усиливать раму и рессоры, машина то совсем еще новая, на газелях тоже не сразу к этому пришли. Да и если завод представил его как конкурент газели, то и первоначальные огрехи думаю сам в течении пары уберет.

А Соболь, так я чуть выше уже писал, что я о нем думаю, повторять не буду.

[Stargazer]

Сообщение от Paha_spec

И на профи со временем научатся усиливать раму и рессоры, машина то совсем еще новая, на газелях тоже не сразу к этому пришли. Да и если завод представил его как конкурент газели, то и первоначальные огрехи думаю сам в течении пары уберет.

Тем временем появились первые ласточки с пневмоподвеской. Верной дорогой идём.
https://a-ride.ru/projects/ustanovka..._osy_uaz_profi

[ВодилаУ]

Маркетинговый ход и не больше, это не новая полноценная модель, лишь слегка доработанная и с новыми косяками. Я ожидал другого.

[IllyGolovin]

Да фермер это совсем не то. В фирме рабочая машина была такая. Катушку кабеля загрузишь и зад чуть до земли не достаёт, на раму смотреть вообще страшно было.

[Saab]

Сообщение от Stargazer

Тем временем появились первые ласточки с пневмоподвеской. Верной дорогой идём.

УАЗ последнее время может и верной дорогой идет, но в обуви не по сезону. Почему не могут сделать прямую раму сзади под грузовую платформу? Это решило бы все проблемы. Ну и пусть ход моста уменьшится, рама все равно будет закручиваться, что и обеспечит приемлемую проходимость.

[IllyGolovin]

Сообщение от Paha_spec

И на профи со временем научатся усиливать раму и рессоры, машина то совсем еще новая, на газелях тоже не сразу к этому пришли. Да и если завод представил его как конкурент газели, то и первоначальные огрехи думаю сам в течении пары уберет.

А Соболь, так я чуть выше уже писал, что я о нем думаю, повторять не буду.

Вот и проблема получается, что куда там ещё усиливать раму, не понятно пока. На заводе говорят, что она и так уже усиленная. Ещё металла сверху наваривать что ли.

[андрей3452]

Сообщение от IllyGolovin

Вот и проблема получается, что куда там ещё усиливать раму, не понятно пока. На заводе говорят, что она и так уже усиленная. Ещё металла сверху наваривать что ли.

да и куда усиливать, если уаз сами обещали 1,5 тонны грузоподъемности. я понимаю конечно, что можно по кузову груз раскидать равномерно и машина поедет как надо, но что делать если это палет, который не разобрать, поставил его со смешением влево и перекосило профи совсем влево

[фермер118]

Сообщение от Gonobobel

УАЗ это не Газель по той единственной причине, что он не будет терпеть перегруза, к которому Газель довольно лояльна и уже давно привычна.
На форумах газелистов встречаются феномены, ухитряющиеся возить на Газелях по 4-5 тонн, что достигается усилением рамы, рессор и удлинением.
И если усиление рессор на Профи не проблема, то усиление рамы и удлинение становится задачей нетривиальной, поскольку рама на УАЗике всё та-же "горбатая", что и на остальных УАЗах.

Можно долго дискутировать о целесообразности эксплуатации автомобиля с перегрузом, но это ситуации не изменит, перегруз в России это данность, особенно в свете истории с введением "Платона".

ИМХО, УАЗ Профи - прямой конкурент Соболю и именно так его нужно было изначально позиционировать.

Газель, на самом деле не сильно долго терпит перегруз - ломается задняя ступица и спарка колес выезжает из под машины наружу. Поставь рессоры хоть от Камаза - ступица останется прежней. Про 4-5т на Газеле сильно сомневаюсь. Ставят кабину и кузов Газели на раму Газ-53 (рамы похожи), что бы под видом легковой категории В таскать по городу 4-5т, но там и мосты на что-то меняют, не вспомню сейчас.
А чем лучше Уаз 4х2 такой же Газели? Какая мотивация у покупателей такой машины? Просто интересно))
Кстати, что бы вместо 1.5т тащить 5т надо еще как то останавливаться.. родные тормоза будут 5т останавливать?))

[Saab]

Кому надо возить много те валдай покупают или нечто подобное.