Может, лучше "УАЗ Фермер"?

[Testovich]

Сегодня "Уаз Профи" с тентованным фургоном, при всей своей привлекательности, показывает пренебрежение законами аэродинамики. Обтекаемая кабина, а за ней -- ловушка для обтекающего потока воздуха (более плотного, к тому же) – это нонсенс. Это повышенный риск резкого смещения корпуса автомобиля из-за парусности кузова (зимой на трассе), не говоря уже о повышении расхода топлива. Если потенциальный покупатель это некомпетентное мнение разделит, то он, вероятно, задумается: если есть явный, кричащий, «косяк», то сколько их, скрытых, меня ожидает? Мне кажется, УАЗ поторопился, выпустив Профи с фургоном без спойлера над кабиной в стандартной комплектации. Но ещё лучше, по-моему, такой автомобиль продавался бы, если бы каркас фургона завод сделал СКЛАДНЫМ (телескопическим). Вероятность того, что в обратный путь машины будут ходить порожняком, высока, да и груз зачастую будет малогабаритным (приземистым), типа мешков с цементом. А пока это, скорее "фермер", чем "профи".

[viper07]

Сообщение от Testovich

Сегодня "Уаз Профи" с тентованным фургоном, при всей своей привлекательности, показывает пренебрежение законами аэродинамики. Обтекаемая кабина, а за ней -- ловушка для обтекающего потока воздуха (более плотного, к тому же) – это нонсенс. Это повышенный риск резкого смещения корпуса автомобиля из-за парусности кузова (зимой на трассе), не говоря уже о повышении расхода топлива. Если потенциальный покупатель это некомпетентное мнение разделит, то он, вероятно, задумается: если есть явный, кричащий, «косяк», то сколько их, скрытых, меня ожидает? Мне кажется, УАЗ поторопился, выпустив Профи с фургоном без спойлера над кабиной в стандартной комплектации. Но ещё лучше, по-моему, такой автомобиль продавался бы, если бы каркас фургона завод сделал СКЛАДНЫМ (телескопическим). Вероятность того, что в обратный путь машины будут ходить порожняком, высока, да и груз зачастую будет малогабаритным (приземистым), типа мешков с цементом. А пока это, скорее "фермер", чем "профи".

видимо при всей супер универсальности УАЗиков , есть и какой то предел?

[ВодилаУ]

Увы, все проблемы перекочевали с Карго, ждем исправлений.

[Testovich]

Смотрю вот на фото УАЗ "2315" и "Профи" и думаю: у которой из двух аэродинамические показатели лучше?



https://drive.google.com/open?id=1JI...EF95ytpUWCfOy6
+++++
(«Ульяновский автозавод (УАЗ), возможно, создал новый бестселлер в дополнение к знаменитой «Буханке». Компания учла ошибки, которые допустила при разработке «УАЗ Карго», серьезно доработала платформу и получила на выходе модель большей грузоподъемности, которая может комплектоваться различными надстройками. Новинка получила название «УАЗ Профи», а на рынке ее уже успели прозвать «убийцей «Газелей»» (Н. Травкин в интервью «Ведомостям»))

[Ден НСК]

Сообщение от Testovich

Смотрю вот на фото УАЗ "2315" и "Профи" и думаю: у которой из двух аэродинамические показатели лучше?



https://drive.google.com/open?id=1JI...EF95ytpUWCfOy6
+++++
(«Ульяновский автозавод (УАЗ), возможно, создал новый бестселлер в дополнение к знаменитой «Буханке». Компания учла ошибки, которые допустила при разработке «УАЗ Карго», серьезно доработала платформу и получила на выходе модель большей грузоподъемности, которая может комплектоваться различными надстройками. Новинка получила название «УАЗ Профи», а на рынке ее уже успели прозвать «убийцей «Газелей»» (Н. Травкин в интервью «Ведомостям»))

Какая разница?
Второго давно нет.
Очередную пустую тему создаешь?

[Testovich]

Согласно исследованиям в России (http://carspoiler.ru/ispyitaniya-obt...ekonomiyu-top/), установка обтекателя на кабину перед фургоном даёт экономию топлива в 10%*. Это соответствует и западным исследованиям по аэродинамическим наворотам (http://www.dsutrucks.com/fckimages/p...eroReturns.pdf, суть - на картинке (верхняя строка таблицы)):
Будем оптимистами: обтекатели для "Профи" появятся. Но если они будут сглаживать только угол фургона над крышей, то будет ли толк? Поток воздуха будет упираться в боковые углы, и при соответствующем боковом порыве ветра это может сыграть злую шутку. К чему это я? К тому, что для УАЗа, который на этот раз прикинулся "Профи", обтекатель нужен совсем не детский. И если бы у меня был бизнес по изделиям из пластика (3D-печать, например), я бы рассмотрел соответствующую возможность.

*Для "Профи" (бензиновый вариант) экономия составит около 64 000 руб на 100 тыс. км пробега, полагая, что средний расход топлива составит 17 л/100 км. Но указанная сумма - это минимум, ведь обтекатели везде тестировались на авто, ширина кабины которых изначально соответствовала ширине фургона. (А пока на УАЗе с фургоном тормозить легче. Преимущество, однако).

[molotov161]

Тема тухляк! убийца Газели! ХА_ХА_ХА!
Груподьемность этого бобра какая? А расход какой. Газель тянет в два раза больше и вместимость больше а этот бобер только бригаду работяг до обьекта в поле способен довести или свиней на базар.
Никогда не сравнивай два разных класса авто. Газель это грузовик а УАЗ - это авто повышенной проходимости.

[Paha_spec]

Сообщение от molotov161

Никогда не сравнивай два разных класса авто. Газель это грузовик а УАЗ - это авто повышенной проходимости.

Может быть вы не в теме, но УАЗ Профи - это уже не тот УАЗ, о котором по умолчанию обычно все думают. Класс автомобилей тут одинаков, грузоподъемность 1.5 т. и задний привод.

[alexxclass]

Поправлю Вас, УАЗ Профи 4*4 и мне кажется, что по технических характеристикам его больше можно сравнить с Соболем.

[Paha_spec]

Сообщение от alexxclass

Поправлю Вас, УАЗ Профи 4*4 и мне кажется, что по технических характеристикам его больше можно сравнить с Соболем.

Нет, они так-же как и газели бывают 4х4, а так идут 2х4. По грузоподъемности Профи как раз как Газель, 1.5 т. А соболь, это просто опухшая буханка с предпосылками комфорта и той-же грузоподъемностью в 1 т.