Помощь в осмотре дизельного Хантера

[artem55]

Сообщение от Valentin84

Прошу прощения, что не по теме вашего вопроса. А зачем при таких вводных дизельный уаз? Рассмотрите бензин. Топлива больше есть, так дизель дороже. Бензин проще и дешевле починить. Больших пробегов у вас не предвидится и больший расход бензина можно простить. Выбор бензиновых машин будет намного больше. Лично я бы при таких вводных покупал бензин.

Дизель более тяговитый (что для меня немаловажно), плюс всегда считал что он более долговечен чем бензин. В тех отзывах что смотрел - 514 на плунжерном ТНВД шел как более ремонтопригодный чем на коммон рейле.
О том что его чинят самостоятельно, ничего сказано не было

Но таки да, вы правы. Изначально свернул немного не в ту сторону (
Тему наверное стоит прикрыть.

[artem55]

Сообщение от Батяня

Для таких задач брать с змз 514 не стоит. Вполне подойдет обычный карбюраторный. Тем более бюджет не большой, а с карбюраторным вариантом в него можно втиснуться. Главное чтоб кузов был живой, а умз движки откапиталить проще простого.

На ваш взгляд, какой лучше смотреть двигатель под мои нужды? 421?

[Батяня]

Сообщение от artem55

Дизель более тяговитый (что для меня немаловажно), плюс всегда считал что он более долговечен чем бензин. В тех отзывах что смотрел - 514 на плунжерном ТНВД шел как более ремонтопригодный чем на коммон рейле.
О том что его чинят самостоятельно, ничего сказано не было

Но таки да, вы правы. Изначально свернул немного не в ту сторону (
Тему наверное стоит прикрыть.

Чинят его самостоятельно - ничего сложного там нет. Запчасти только стоят очень дорого. По сравнению с коммон рейле конечно проще. С механическим ТНВД ему надо то подать плюс на клапан отсечки топлива и чем то прокрутить двигатель. Все! Будет тарахтеть.


Ну да 421 будет предпочтительней. Хорошо откапиталеного, при Ваших пробегах, хватит лет на пять, а то и больше.

[Gg3303]

Сообщение от artem55

На ваш взгляд, какой лучше смотреть двигатель под мои нужды? 421?

Любой, кроме 405-409.
У меня 421, был 414. Едет 421 веселее. Но 414 тоже справлялся с грузом тонна+.

Про 405-409, возможно, ошибаюсь.

[Kurgan]

Сообщение от artem55

Дизель более тяговитый (что для меня немаловажно), плюс всегда считал что он более долговечен чем бензин. В тех отзывах что смотрел - 514 на плунжерном ТНВД шел как более ремонтопригодный чем на коммон рейле.
О том что его чинят самостоятельно, ничего сказано не было

Но таки да, вы правы. Изначально свернул немного не в ту сторону (
Тему наверное стоит прикрыть.

Механикус, что писал выше, человек безумно рукастый и охотно верю, что у него нечего не ломалось и все было хорошо.
Имеет смысл почитать раздел про дизельные моторы. И, к сожалению. 514 не такой надежен как бензинки и, так как они сложнее и их тупо меньше было сделано, он еще и значительно дороже по запчастям.

[artem55]

Сообщение от Gg3303

Любой, кроме 405-409.
У меня 421, был 414. Едет 421 веселее. Но 414 тоже справлялся с грузом тонна+.

Про 405-409, возможно, ошибаюсь.

406 инжектор в свое время эксплуатировал на Волге, впечатления были только положительные. Дышать начинал, правда, от 3 тысяч оборотов ( на низах тянул очень вяло.

На Авито появился такой https://www.avito.ru/sankt-peterburg...007_2904906772
Без колес и обвеса отдают за 220, что в принципе потянуть могу (тем более что остальные допы остаются).

[ГРОМ]

на том 514м скорее всего клапан отсечки топлива не открывается с компа ( с проводкой что то ) открыть его дело одной сопли на + аккума

этот бензиновый в самый раз в деревню

[artem55]

Сообщение от ГРОМ

на том 514м скорее всего клапан отсечки топлива не открывается с компа ( с проводкой что то ) открыть его дело одной сопли на + аккума

этот бензиновый в самый раз в деревню

Бензиновый прямо понравился, но увы (( хозяин продавать раздумал. Завтра должен был ехать смотреть.

Еще раз благодарю всех ответивших, теперь примерно представляю что и как искать дальше.