07.10.2017, 20:14 | #41 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.04.2013
Адрес: КБР, Нальчик
Сообщений: 1,352
|
Цитата:
Саша, а пусть через плиту, это сильно усложнит? Разве сделать колокол под свою же плиту не проще будет? |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
08.10.2017, 09:43 | #42 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 6,069
|
|
25.10.2017, 18:47 | #43 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.11.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 1,689
|
Вопрос такого колокола давно назрел и рад что он решается.
У меня частный вопрос на эту же тему, приближенный к заказу Хотелось бы на свой УАЗ 3160 (ЗМЗ409, ульяновская 5ст, автомобиль с короткой базой, как патриот-спорт) поставить импортную ручную КПП с дифференциальной раздаткой. Для получения постоянного полного привода на автомобиле (как например на ниве). Можете что-либо порекомендовать? |
25.10.2017, 18:55 | #44 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 11.10.2005
Адрес: г. Ижевск
Сообщений: 2,803
|
Цитата:
|
|
26.10.2017, 01:59 | #45 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Цитата:
Зедияров Александр полностью прав, но цена этой раздатки, даже Б/У, лично меня, отпугивает. Всё же моноблок 130 Сурфа подешевле значительно. К тому же можно посмотреть в сторону его же модификации 30-80le. Это, по сути, тот же 30-40le, но управление раздаткой чисто гидравлическое (нет рычага), хоть он и тот же парт-тайм. Вообще, есть мнение что простой фул-тайм то же не идеален. (А если верить литературе, на ТЛК 80-100 попадались три вида раздаток: парт-тайм, просто фул-тайм и фул-тайм с вмскомуфтой.) При покупке надо обратить на это внимание. Машина на простом фул-тайме так же обездвиживается при пробуксовке хотя бы одного любого колеса, как и чито задний привод. И тогда требуется блокировать межмостовой дифференциал. Именно поэтому появились несимметричные дифференциалы с автоматической блокировкой вискомуфтой. ИМХО: фул-тайм без вискомуфты не будет иметь никаких преимуществ перед обычным парт-таймом. Особенно в переменных условиях движения. Последний раз редактировалось Илья13; 26.10.2017 в 02:06. |
|
26.10.2017, 03:35 | #46 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
Цитата:
Смущает надёжность виски. |
|
26.10.2017, 09:24 | #47 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 11.10.2005
Адрес: г. Ижевск
Сообщений: 2,803
|
Цитата:
все же как пользователь фултайма скажу что это не совсем одно и тоже с партаймом на пересеченке.... я намного дольше еду с незаблокированной межосевой, чем уаз на партайме на заднем приводе....... выбора у парттайма нет..... либо дрифтуешь, либо на 4х4.... |
|
26.10.2017, 13:40 | #48 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.11.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 1,689
|
Цитата:
Да, блокировка межосевого дифференциала должна быть (а лучше - всех дифференциалов). Предпочитаю (ИМХО) управляемую вручную принудительную блокировку. Вискомуфты, преднатяги - это всё разные способы автоблокировок дифференциалов, ручная блокировка дифференциала мне нравится больше |
|
26.10.2017, 13:48 | #49 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
Цитата:
Как на Лунтике. Врубил задний блок и попер! Главное, не забыть на асфальте выключить. |
|
26.10.2017, 18:18 | #50 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.11.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 1,689
|
|
Метки |
акпп, змз409+акпп |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|