движение накатом

[АлександрК]

Сообщение от Alex Fox

Может не в тему но-движение накатом опасно или нет? Да и вообще что такое движение накатом? Старые шофера объясняли что разгазовал машину и сбросил газ она катится пока не снижается скорость,сейчас я читаю что накат это разогнался и перключился на нейтралку и катись - кто прав?

Езда накатом опасна именно для ВАС, а не для машины. Когда Вы едете с включённой передачей, то во-первых - при возникновении экстренной ситуации требующей торможения таковое начинается уже в тот момент, когда Вы просто убрали ногу с газа и даже ещё не начали нажимать тормоз. Это немного уменьшит тормозной путь Вашего авто, но бывают ситуации, когда даже полметра стоят жизни... Во-вторых - едучи с включённой передачей (естественно с замкнутым сцеплением) в критической ситуации, когда потребуется сделать манёвр требующий увеличения скорости - Вы сможете сделать это на 2-4 секунды раньше, чем в случае "наката", когда Вам понадобиться сначала нажать сцепление, потом включить передачу, отпустить педаль сцепления, нажать газ... Помимо простого включения передачи Вы должны понимать, что передача должна соответствовать скорости - нельзя "тошнить" на 4-й 40 км/ч, так как в такой ситуации Вы не сможете ни притормозить двигателем, ни начать разгон.

[mmm_mikle]

Сообщение от АлександрК

Езда накатом опасна именно для ВАС,

+100500

Просто некультурно.
А ведь ещё бывает движок на холостых внезапно глохнет-привет гуру и тормозам. А некоторые экономы ходом и не сообрахят как завести...


ЗЫ особенно смешно это выглядит в исполнении "малооплачиваемых иностранцев" в маршрутках:
первую не используем даже в пробке на подъём-дрочим сцепление-понты дороже
быстра-быстра разгоняемся не превышая половины номинальных обротов
Разогнавшись тутже выключаем передачу.
Перед остановкой катимся с 90-а потом не включая передачу насилуем тормоза на гружёной машине...

Едешь с таким и сeрдце кровью обливается...

[onlite]

Вот чем чревата езда "накатом" зимой: http://www.youtube.com/watch?v=jw8GF...&feature=email

Смотреть последние 30-40 секунд, метров за 40 до петли вокруг опоры ЛЭП перешел на нейтраль. Результат - тотальное отсутствие контроля над дорогой, занос зада, петлю проехал практически боком.

[Серый Гусь]

Есть закон - нейтраль только при остановке, всё движение только на передаче. Тяга на колесах усиливает устойчивость автомобиля, особенно в повороте. Кто даст голову наотрез, что в следующий момент не придется экстренно маневрировать?

Лучше безопасность, чем экономия топлива.

[Темнила]

Сообщение от Серый Гусь

Есть закон - нейтраль только при остановке, всё движение только на передаче. Тяга на колесах усиливает устойчивость автомобиля, особенно в повороте. Кто даст голову наотрез, что в следующий момент не придется экстренно маневрировать?

Лучше безопасность, чем экономия топлива.

Ссылку на данный закон в студию.
Для современных авто соглашусь, что сие вредно.
А для лохматых приемлимо.

[BILLIBONES]

Всегда использую накат,и в основном это загородные трассы, и в основном именно спуски и затяжные спуски, и только летом. При езде в городе говорить о накате думаю не имеет смысла, так как движение происходит в плотном потоке машин и тяга нужна постоянно. Перед светофорами, да, накат, если впереди нет машин, но так получается не часто, отрезки такого наката небольшие и экономии топлива практически нет. При движении по трамвайным путям в попутном направлении накат исключается, может выбросить в непредсказуемом направлении ( чаще на встречку). При переезде ЖД, трамвайных путей- кратковременное разобщение двигателя и трансмиссии , за счет выжима сцепления без выключения передачи, но это вроде и не накат. Думаю в автошколах не учат движению накатом дабы не усложнять себе жизнь, так как, при таком движении надо включать мозги и немного просчитывать ситуацию. Например; затяжной спуск, впереди закрытый поворот- перед поворотом притормаживаю, включаю скорость при этом делаю подгазовку (перегазовку), причем чем ниже включаю передачу, тем больше надо "газануть". А разве сейчас учат включению передач с перегазовкой.? Короче, в движении накатом не вижу ничего страшного, хотя машина и теряет немного в устойчивости, но все просчитывается и прекрасно управляется, если не доводить ситуацию до абсурда.

[Vlad_469БГ]

Накатом пользуюсь часто.
И непонимаю чего люди боятся...
Тут надо рассчитывать свои силы и возможности, а так же - окружающие условия...
Если иду далеко и порожняком - то на длинных прямых спусках, если асфальт сухой - даже двигатель глушу. И ничего страшного в этом нет. Гур, если исправен, позволяет затормозить один раз без проблем, да и без него проблем с тормозами никогда не испытывал, да, тормозить тяжелее, но мне - некритично. Гура у меня нет - мне он тоже без надобности...
Экономия топлива при этом - неплохая...

[АлександрК]

Сообщение от Vlad_469БГ

Накатом пользуюсь часто.
И непонимаю чего люди боятся...
Тут надо рассчитывать свои силы и возможности, а так же - окружающие условия...
Если иду далеко и порожняком - то на длинных прямых спусках, если асфальт сухой - даже двигатель глушу. И ничего страшного в этом нет. Гур, если исправен, позволяет затормозить один раз без проблем, да и без него проблем с тормозами никогда не испытывал, да, тормозить тяжелее, но мне - некритично. Гура у меня нет - мне он тоже без надобности...
Экономия топлива при этом - неплохая...

Всё в деталях выше описано - Вы нарушаете все правила здравого смысла и собственной безопасности. Ехать на спуске ещё и с заглушенным двигателем - верх идиотизма! Судя по всему Ваша жизгь дешевле, чем... Даже не знаю что - от наката толку все равно никакого нет, только расход топлива увеличивается.

[АлександрК]

Сообщение от BILLIBONES

.....Думаю в автошколах не учат движению накатом дабы не усложнять себе жизнь, так как, при таком движении надо включать мозги и немного просчитывать ситуацию....

....при этом делаю подгазовку (перегазовку), причем чем ниже включаю передачу, тем больше надо "газануть". .....

1. Если бы Вы хоть что-то просчитывали, то не использовали бы накат, так как не смогли бы себе позволить лишнюю секунду до начла торможения.
2. А в чём смысл в подгазовке - у Вас ГАЗ-51?

[Темнила]

Сообщение от АлександрК

Всё в деталях выше описано - Вы нарушаете все правила здравого смысла и собственной безопасности. Ехать на спуске ещё и с заглушенным двигателем - верх идиотизма! Судя по всему Ваша жизгь дешевле, чем... Даже не знаю что - от наката толку все равно никакого нет, только расход топлива увеличивается.

Так что там с расходом керосина?
Причины увеличения?
Я просто от жизни отстал и не в курсах, что могу экономить керосин не используя накат на спусках. (с накатом литра на два-три меньше, чем без наката)
Ах да забыл указат, что у моего авто выбег не менее километра с шестидесяти км/ч

Сообщение от АлександрК

1. Если бы Вы хоть что-то просчитывали, то не использовали бы накат, так как не смогли бы себе позволить лишнюю секунду до начла торможения.
2. А в чём смысл в подгазовке - у Вас ГАЗ-51?

Ну если есть расчёт то в студию оный.
--------------
Для архаичных авто накат не зло, а польза.
Для авто напичканых электроникой и мозгами накат конечно зло.
Остаётся определится за какие авто речь ведём?