К-151 проблема удержания холостых оборотов

[Василик Свартмэль]

Доброго времени всем присутствующим.
Пожалуйста, помогите разобраться с проблемой.
Двигатель 414, головка 421 под бензин 92, карбюратор К-151Г с индивидуальным подбором жиклёров.
Работает идеально на всех режимах, кроме одного: если при движении на скорости выше 60 км/ч перейти на нейтраль и сбросить газ - двигатель не удерживается на холостых, обороты падают вплоть до остановки двигателя.
Происходит только со скорости выше 60км/ч, до этого предела совершенно нормально переходит на холостые.
Без нагрузки проблему воссоздать не удаётся. Даже если поднять задний мост на подставки, включить передачу и смоделировать ситуацию - нагрузки оказывается не достаточно, двигатель нормально переходит на холостые с любой скорости.
Менял топливный жиклёр перепускной системы, затем - топливный жиклёр системы холостого хода на увеличенные - картина не изменилась.
Частично картина меняется, если увеличить холостые обороты - начинает глохнуть при переходе на нейтраль с большей скорости, но поднимать холостые выше нормы - это не выход.
Если, включив нейтраль, газ сбрасывать не сразу, а медленно, то проблема исчезает, холостые удерживаются на отрегулированном уровне.

Кто-то может предположить, в чём дело?

[бабс Баберлей]

Сообщение от Василик Свартмэль

...индивидуальным подбором жиклёров....

Если вот так с ходу, то причина здесь...
Такшта, лучше пояснить, как сия фраза переводится на разговорный русский..))

[Василик Свартмэль]

Сообщение от бабс Баберлей

Если вот так с ходу, то причина здесь...
Такшта, лучше пояснить, как сия фраза переводится на разговорный русский..))

Доброго времени. Прошу прощения, но, видимо, я им не владею.
Если бы причина была в подборе жиклёров, то проблема проявилась бы сразу после подбора. Однако, после окончательного подбора жиклёров машина проходила три года без каких-либо намёков на проблемы. Описываемая проблема начала проявляться около трёх месяцев назад. Никаких изменений и доработок, которые могли бы спровоцировать проблему, не проводилось. После появления проблемы была сделана полная переборка карбюратора с промывкой и просушкой жиклёров и каналов под давлением. Результат нулевой, проблема на исчезла.

[EviL_LaugH]

1. Обмерзание исключено Я живу в Краснодарском крае

Вы хотите сказать, что проблема появляется и в условные +25-30?

Сообщение от Василик Свартмэль

Доброго времени. Прошу прощения, но, видимо, я им не владею.
Если бы причина была в подборе жиклёров, то проблема проявилась бы сразу после подбора. Однако, после окончательного подбора жиклёров машина проходила три года без каких-либо намёков на проблемы. Описываемая проблема начала проявляться около трёх месяцев назад. Никаких изменений и доработок, которые могли бы спровоцировать проблему, не проводилось. После появления проблемы была сделана полная переборка карбюратора с промывкой и просушкой жиклёров и каналов под давлением. Результат нулевой, проблема на исчезла.

На этих карбюраторах штатно предусмотрен ЭПХХ, управляемый электромагнитным клапаном. Он есть и подключен?

[Василик Свартмэль]

Сообщение от EviL_LaugH

Вы хотите сказать, что проблема появляется и в условные +25-30?



На этих карбюраторах штатно предусмотрен ЭПХХ, управляемый электромагнитным клапаном. Он есть и подключен?

1.Совершенно верно, при нормальной летней дневной температуре.

2.На конкретно этом карбюраторе ЭПХХ управляется непосредственно через вакуумную трубку, идущую от переходной проставки ниже блока заслонок. Электромагнитного клапана нет, и даже место для его установки не предусмотрено.
У меня есть другой корпус карбюратора К-151 ("В", кажется, но не уверен) - вот там есть и электромагнитный клапан, и микровыключатель для него. А на этой отливке - нет.

[MosVV]

трубку на прямую на узел хх кинь. Посмотри что будет (исключаем ЭППХ). Ну или узел хх просто отревизировать, посмотреть целостность мембраны

[Василик Свартмэль]

Сообщение от MosVV

трубку на прямую на узел хх кинь. Посмотри что будет (исключаем ЭППХ). Ну или узел хх просто отревизировать, посмотреть целостность мембраны

Доброго времени.
Весь узел АСХХ отревизован, промыт и продут. Мембрана целая, мягкая, нормально отжимается, легко возвращается в исходное положение под действием пружинки.

[SRV63]

Сообщение от Василик Свартмэль

Доброго времени.
Весь узел АСХХ отревизован, промыт и продут. Мембрана целая, мягкая, нормально отжимается, легко возвращается в исходное положение под действием пружинки.

А не вентиляция картера чудит? Может уже мотору пора в "страну вечной охоты"

[SRV63]

Сообщение от Василик Свартмэль

Доброго времени.
Весь узел АСХХ отревизован, промыт и продут.

Вот и хорошо,сними его и выкинь.Оно нужно машине как зайцу курево.

[EviL_LaugH]

Сообщение от SRV63

Вот и хорошо,сними его и выкинь.Оно нужно машине как зайцу курево.

Это как? Ты с ЭПХХ не перепутал?