ЗМЗ V8

[Геннадич]

Сообщение от mohctpoxod

>А если этот УАЗ экспедиционник? т.е. что среднее м/д трофическим и асфальтовым?

У меня тоже экспедиционник. Мне кажется установка V8 на всё что будет съезжать с дороги не целесобразна. Есть ещё ряд обстоятельств, которые делают использование V8 не выгодным для внедорожья. Например:

Для согласования характеристики двига с характеристиками автомобиля потребуется устанавливать меньшие главные пары, а это увеличит минимальную устойчивую скорость движения на понижайке в г-е. Тогда ещё и понижайку нужно будет делать более низкую или АКПП. или и то и другое.

Не знаю как чисто для говен, хотя мне кажется будет оч. не плохо. Но как для экспедиционной машины V8 сказка. Давно однако езжу на них, красота по бездорожью тоже нормально, тяги хватает (пары у меня 3,9. Волговские) и чаще без пониженной. Родной мотор в глубоком снегу и на пониженной глох, этот нет. Он конечно тяжелее, но не на столько, что бы серьезно влиять на проходимость и т.д. по крайней мере можно поставить широкую резину (у меня 33х12.5). Стартер и проч навесное снимается без проблем, свечи конечно тоже выкручиваются
На Чайковском моторе стояло два 4-х камерных карба.

С уважением. Геннадич.

[Kosh69]

Сообщение от serg.com

А если морду от ГАЗ-51 взять?

Это уже не ГАЗ-69 будет...

[MOHCTPOXOD]

> Давно однако езжу на них, красота

В том что красота я даже не сомневаюсь. Самому хочется, просто завидно

По поводу тяги тоже никто не сомневается. Правда и штатному мотору _В_ГРЯЗИ_ тяги хвтает. У меня никогда не глохнет от недостатка тяги. Зато вот на шоссе для совершения обгонов на скорости больше 80 с тягой 414-го мотора полная беда (военмосты и 35-ые колеса)

>На Чайковском моторе стояло два 4-х камерных карба.

На этот мотор насмотрелся, точно знаю что один!

[Геннадич]

Сообщение от mohctpoxod

> Давно однако езжу на них, красота

В том что красота я даже не сомневаюсь. Самому хочется, просто завидно

По поводу тяги тоже никто не сомневается. Правда и штатному мотору _В_ГРЯЗИ_ тяги хвтает. У меня никогда не глохнет от недостатка тяги. Зато вот на шоссе для совершения обгонов на скорости больше 80 с тягой 414-го мотора полная беда (военмосты и 35-ые колеса)

>На Чайковском моторе стояло два 4-х камерных карба.

На этот мотор насмотрелся, точно знаю что один!

Значит это не чайковский, а 505-й для Волги.
Хороший значит у тебя мотор, раз тяги хватает, да еще на 35-х, хоть и на военмостах Гренадеру вот не хватает на 36-х

С уважением. Геннадич.

[Вадим А]

Сообщение от Геннадич

Не знаю как чисто для говен, хотя мне кажется будет оч. не плохо. Но как для экспедиционной машины V8 сказка. Давно однако езжу на них, красота по бездорожью тоже нормально, тяги хватает (пары у меня 3,9. Волговские) и чаще без пониженной. Родной мотор в глубоком снегу и на пониженной глох, этот нет. Он конечно тяжелее, но не на столько, что бы серьезно влиять на проходимость и т.д. по крайней мере можно поставить широкую резину (у меня 33х12.5). Стартер и проч навесное снимается без проблем, свечи конечно тоже выкручиваются
На Чайковском моторе стояло два 4-х камерных карба.

С уважением. Геннадич.

ГАЗ-13 ОДИН карб ГАЗ-14 два
Ездил на обеих

[Вадим А]

Сообщение от Вадим А

ГАЗ-13 ОДИН карб ГАЗ-14 два
Ездил на обеих

НА волге газ-2434 один он у меня есть могу отдать вместе с воздуханом

[MOHCTPOXOD]

>Значит это не чайковский, а 505-й для Волги.

Кстати ты прав, действительно это был 2424 для ВолКи. Для установки в чайку потребовалось только заменить один коллектор и поддон.

>Хороший значит у тебя мотор, раз тяги хватает, да еще на 35-х, хоть и на военмостах

35-ые и военмосты это тяговитее чем колхозы на 30-ых колесах. Мотор у меня всего лишь ИСПРАВНЫЙ. Для получения необходимой тяги нужно вего лишь правильно выбирать режим движения. В любом случае при движении по слабым грунтам и снегу, почти вся энергия расходуется на деформацию и срез грунта (всё равно меньше чем способности двига). Продольная реакция (тяга), которую можно реализовать на таких грунтах - очень мала из за плохого сцепления. Большая тяга может "пригодиться" только на каких-то неровных шершавых скальных породах, сцепление с которыми лучше чем с асфальтом, но в то же время рельеф предполагает большое число неровностей/препятствий или уклоны.

Хотя если бы были военмосты с меньшими передаточными числами, я бы возможно задумался над 8-кой.

>ГАЗ-13 ОДИН карб ГАЗ-14 два

Я говорил о 14-ом поколении, думая что он не отличается от ГАЗ-2424. Признаюсь, облажался. Кстати посмотрев внимательно в кама-сутру, обнаружил что ГАЗ-2424 - 160лс, как и ГАЗ-13, а ГАЗ-14 уже 200л.с. 2424 отличается от 14 только впускным коллектором и количеством карбов. Стоит взять на заметку.

[Павлик]

Дим, а ты не поможешь разжиться информацией по этим моторам? Пойдет вообще все, начиная от каталога деталей кончая ВСХ. А то кроме инструкции от ПАЗ и ГАЗ-53 ничего достать не могу.

[Kosh69]

Хватает ли УАЗовского трёхрядного радиатора для охлаждения V8 летом? У кого что стоит в системе охладения (радиатор, вентиляторы, снимали ли штатный)?

[MOHCTPOXOD]

>Дим, а ты не поможешь разжиться информацией по этим моторам? Пойдет вообще все, начиная от каталога деталей кончая ВСХ.

А толку то? Их всё равно уже все "выгребли". Нет этих двигателях даже в старых запасах уже.

>Хватает ли УАЗовского трёхрядного радиатора для охлаждения V8 летом?

Нет, тем более в КК.