Вакуумный регулятор УОЗ на трамблере - взаимозаменяемость

[Рыжий Лис]

Мужики,заранее прошу извинения,может где и прописано,может и вещь для многих очевидная и понятная,но я не могу найти информации.Вопрос в принципе простой, можно ли вакуумник с контактного трамблера поставить на бесконтактный? Авто УАЗ 31512,зажигание бесконтактное.Есть ли принципиальные отличия? На вид абсолютно одинаковые,только тяга у контактного прямая,и диаметр отверстия чуть меньше,если увеличить отверстие то можно ли его поставить на бесконтактник.Если да то как это отразится на работе мотора? И еще вопрос,На вакуумнике с контактного если его попытаться продуть то это невозможно,но это понятно,а при втягиваниии воздуха создаваемое разряжение тянет тягу,работает система думаю правильно,хотя жестко.А вакуумник на на бесконтактном продувается влегкую,и создать разряжение втягивая воздух довольно таки сложно.Нужно ну очень быстро делать всос чтоб тяга только дернулась.Мне кажется это полная хрень,хотя мотор при этом устойчиво работает на всех эксплуатационных режимах.Только при работе на холостых при ритмичном ,, бу-бу-бу,, переодически проскок в этом,,бубнении,,.При увеличении оборотов мотор работает ровно.ДВС УМЗ 417

[Mayor]

Если препятствием является только размер отверстия, то проблем нет. Главное чтобы при постановке не выяснилось что тяга более длинная или короче чем надо . От этого сместятся угол и диапазон работы устройства. А разницы в настройках устройств быть не должно... если оба устройства имеют отношение к моторам УМЗ . Сколь припоминаю с ЗМЗ-402 есть разница и некоторое влияние на работу мотора на малых нагрузках и переходных режимах оказать может.