Свап OM648 в уаз патриот 2013 года

[borman101]

Наконец дошли руки до сборки системы кондиционирования. :yahoo: Собрали, свакуумировали, и заправили фреоном 650 г. Многовато но шланги стали длинее и толще. Буду пробовать. По кондиционеру осталось решить одну проблему это управление. На патриоте привод кондиционера был от электро муфты а на мерседесе постоянный привод и управление за счёт соленоида :wacko:. А пока немного фото :bayan:

[borman101]

на выходных наконец решил проблему с приёмной трубой глушителя. Проблема заключается в том что к турбине труба крепится с помощью конусного соединения 90 мм максимальный диаметр . С завода к турбине крепится сразу катализатор с правильным соединением. В связи с этим пришлось выдумывать конус и приобретать новый хомут. Но всё получилось :good: чему я не сказанно рад :medal:








Также сделал сдвоенный радиатор для охлаждения Акпп надеюсь этого будет достаточно. Была мысль поставить термостат, но потом решил не заморачиваться. Если что то не понравиться всегда можно установить.



Родной воздухан тоже поместился пока оставим его а дальше будет видно.

[borman101]

В связи с маленьким расстоянием между двигателем и радиатором выбор упал на вентилятор от мерседеса. Видимо на заводе мерседес есть наши люди иначе как объяснить , что вентилятор встал к патриотовскому радиатору как родной. :yahoo:











Отрезал лишнее.

[borman101]

На сегодняшний день уаз проехал 650 км :yahoo: удовольствие от вождения :good: . Но не всё так гладко было с момента последнего сообщения.
Кто писал, что уазовским подушкам не жить оказался прав :sorry: Они не порвались и не сломались в целом рабочий вариант но на холостых присутствует довольно сильная вибрация, в связи с этим были сделаны новые крепления двигателя для мерсоподушек. Крепления рамы остались родные на родных местах. К сожалению фото не делал.
Далее по мере эксплуатации заметил, что при включённом кондиционере греется двигатель до 102 градусов.
Сняв родной радиатор увидел следующую картину

А также обнаружил что в одном месте соты начали сопливить. Стал узнавать стоимость новых радиаторов. И был не приятно удивлён
Пришлось ехать на соседнюю разборку. Где был приобретён радиатор двигателя, кондиционера и вентилятор с W211 мерседеса за 5000р. После сравнения оказалось, что радиатор двигателя на 1 см выше а радиатор кондиционера на целых 10см. Вот немного фото.


С прикрученными вентиляторами


Хоть вентиляторы и похожи с предыдущим вариантом конструкция этого мне нравиться больше из-за наличия защитной решётки



Вот так всё это встало в уаз









Финал :blush2:

[borman101]

В целом сейчас всем доволен шумов и вибраций в уазе стало меньше по сравнению с родным мотором и кпп. На скорости 120 км ехать комфортно. Ощущения что едешь на тракторе нет совсем. default/good3 В общем рекомендую как альтернативу японскому автопрому.

[Связист]

Эпический объем работы выполнен. Зачёт!
Надеюсь в ваших теплых краях Патриоты не так сильно гниют, как в Мск и Питере и поэтому Патромерс прослужит долгие годы.

[Dennis]

Мощно..очень мощно,
а раздатку на развалит таким то двиглом ?

[borman101]

Если верить технической документации то раздатка способна переварить максимально допустимый крутящий момент на входе в раздаточную коробку — 120 кгм, что равно 1176.798 Нм
Двигатель выдаёт 500 Нм
АКПП переваривает 700 Нм
Думаю, что раздатка должна переваривать нагрузки. Хотя это теория, что будет на практике покажет время.

[prokudenko.leha]

Сообщение от Dennis

Мощно..очень мощно,
а раздатку на развалит таким то двиглом ?

Смею предположить, что не развалит. Автомат-не механика, он сглаживает возникающие рывки от трансмиссии и двигателя.

[prokudenko.leha]

Сообщение от borman101

На сегодняшний день уаз проехал 650 км :yahoo: удовольствие от вождения :good: . Но не всё так гладко было с момента последнего сообщения.
Кто писал, что уазовским подушкам не жить оказался прав :sorry: Они не порвались и не сломались в целом рабочий вариант но на холостых присутствует довольно сильная вибрация, в связи с этим были сделаны новые крепления двигателя для мерсоподушек.
А также обнаружил что в одном месте соты начали сопливить. Стал узнавать стоимость новых радиаторов. И был не приятно удивлён

То, что при стоковых подушках есть вибрация-абсолютно естественно. Они же на бензиновый движок рассчитаны и сами по себе-достаточно жёсткие.
Родные патриотские радиаторы-недолговечные. Давно это заметил. И чинить их-занятие неблагодарное. Оттого и стоят они новые дороже, чем дубликат на Крузака.