Газ. Можно?

[шкипер17]

Сообщение от Ден НСК

Рома не поверит.
Ему доказательства нужны!!!

Он не поверит -даже если его туда носом ткнуть. Ибо - упрям и склонен к шулерству... Как он вадика подвигал заводить уаз с ручки! и даже обьявлял что все было: и ручка и уаз и запуск и даже ларек с автохимией рядом...

[шкипер17]

Сообщение от коробочник

Много знакомых давно ездят на газе, и метан и пропан-бутан. ЗМЗ 405-409 газ только приветствуют, УМЗ карбюратор иногда бывают прогары клапанов, потому, что опережение зажигания мало кто выставляет для ГАЗа, а сгорание у газа отличается от бензина, сгорание происходит не в оптимальном режиме с повышенной температурой, инжекторные от этой проблемы избавлены специальными прошивками.
Достаточно давно выпускаются клапаны из специальной жаростойкой стали, специально для работы ГБЦ на газе, тут проблем вообще нет.
Все страшилки про газ от неграмотности и нежелания приложить руки. Каждый сам себе злобный буратино.

Абсолютно! И чем более неграмотен газофоб - с тем большим апломбом он выступает.
Спец клапанов не встречал, но даже обычные вполне работают при правильных регулировках УОЗ и состава смеси. На 421 моторе с поршневой от Мотордетали и гбц фрезерованной до 93мм - пробег уже больше 100 000 км.

[Родос М]

Сообщение от Дмитрий 78

Моё мнение, что ставить газ стоит только на моторы с автоматической регулировкой зазоров в ГРМ.

Не хотелось бы Вас расстраивать, но немного не так.

На двигателях ЗМЗ-406-405-409 автоматическая регулировка тепловых зазоров клапанов, а при работе двигателей на газе выпускные клапана горят как свечки и их можно заменять и притирать каждые 20-30 тыс.км.
Причина как со вкусом конфет в начинку которых вместо пролине вкладывают: козлиное, ослиное, куриное и т.д.
При серийной сборке на заводе устанавливают выпускные клапана от ВАЗ-21083 изготовленные не из жаропрочной, немагнитной, а из обычной инструментальной стали которая при работе двигателя на газе обгорает из-за того что газ горит медленнее бензина и дожигание происходит при выпуске.

Если заменить клапана на нормальные ВАЗовские с немагнитными тарелками о проблемах с клапанами можно забыть навсегда.

[SRV63]

Сообщение от Ден НСК

Сказал ГАЗОФОБ!

Каждому свое ведь.Кому то ГУР не нужен!А кому газ.
А применительно к УАЗ,так мотор ему нужен дизельный а не газобензиновые брызгалки. Но опять же, каждому свое .

[Родос М]

Сообщение от шкипер17

Спец клапанов не встречал, но даже обычные вполне работают при правильных регулировках УОЗ и состава смеси.

Поскольку ездите на машине и не жалуетесь, то клапана которые назвали "спец" встречали и не раз если ходили покупать клапана с магнитом.

Если тарелка выпускного клапана не магнитится, то клапан изготовлен из правильной, марганцовистой, жаропрочной стали и ему по барабану работать с бензином или с газом.
Место установки сухарей на выпускных клапанах и впускные клапана магнитятся полностью, потому что им не в мартеновской печи работать.

А если тарелка выпускного клапана магнитится как на двигателях дешёво-серийной сборки, то с бензином клапан будет работать кое-как, а с газом совсем никак как ни старайся.

[Родос М]

Сообщение от SRV63

А применительно к УАЗ,так мотор ему нужен дизельный а не газобензиновые брызгалки.

УАЗу нужен исправный и надёжный двигатель, а бензиновый или дизельный это вопрос религии.

[Судак]

Сообщение от Родос М

Не хотелось бы Вас расстраивать, но немного не так.

На двигателях ЗМЗ-406-405-409 автоматическая регулировка тепловых зазоров клапанов, а при работе двигателей на газе выпускные клапана горят как свечки и их можно заменять и притирать каждые 20-30 тыс.км.
Причина как со вкусом конфет в начинку которых вместо пролине вкладывают: козлиное, ослиное, куриное и т.д.
При серийной сборке на заводе устанавливают выпускные клапана от ВАЗ-21083 изготовленные не из жаропрочной, немагнитной, а из обычной инструментальной стали которая при работе двигателя на газе обгорает из-за того что газ горит медленнее бензина и дожигание происходит при выпуске.

Если заменить клапана на нормальные ВАЗовские с немагнитными тарелками о проблемах с клапанами можно забыть навсегда.

Да ну?
Товарищ как купил Патриот, сразу газ поставил. Пробег уже 110 000, и ничего не прогорело. Мне советовал.
А я не против, и не газофоб, просто ну не хочу я газ, вот и всё!

[Родос М]

Сообщение от Судак

Да ну?
Товарищ как купил Патриот, сразу газ поставил. Пробег уже 110 000, и ничего не прогорело. Мне советовал.
А я не против, и не газофоб, просто ну не хочу я газ, вот и всё!

Тоже к газу отношусь как к черно... негр... афро-американцам, но раз приятели ездят на газе приходится наблюдать.

На ЗМЗ собираются двигатели различной комплектации и в спецборке для тех от кого может прилететь не только глаз есть двигатели с немагнитными выпускными клапанами.

Когда приятелю покупали УАЗ Патриот ждали пару месяцев когда прибудет выбраковка от заказа ГОН, МО, МВД.
Приятель с 2014 на пропан-бутане накатал почти 100 тыс.км и компрессия 13,8-14,0.
При замене цепей гбц по любому в ремонт для замены направляющих втулок/клапанов/пружин и правки/стыковки каналов чтобы добавить из ниоткуда 8-12% мощности.
Там и посмотрим почему ему так повезло.

Измерьте компрессию у приятеля тогда и погадаем по цифрам.

[Судак]

А зачем её мерять, если двигатель работает нормально и тянет хорошо. Так, от нечего делать?

[шкипер17]

Сообщение от Родос М

Поскольку ездите на машине и не жалуетесь, то клапана которые назвали "спец" встречали и не раз если ходили покупать клапана с магнитом.

Если тарелка выпускного клапана не магнитится, то клапан изготовлен из правильной, марганцовистой, жаропрочной стали и ему по барабану работать с бензином или с газом.
Место установки сухарей на выпускных клапанах и впускные клапана магнитятся полностью, потому что им не в мартеновской печи работать.

А если тарелка выпускного клапана магнитится как на двигателях дешёво-серийной сборки, то с бензином клапан будет работать кое-как, а с газом совсем никак как ни старайся.

И еще раз...Общий стаж на газу - лет 30-35, включая работу на 130х с гбо (там была мазовская ставка). Всегда сам занимался и обслуживанием и ремонтом.
По 409м моторам - не скажу, сам на таком не ездил, ездят многие из знакомых и проблем не имеют на газе. Видимо у всех - спецклапана...
У меня обычный 4218, голова пилена до 93 мм. Пробег - больше 100 000 км с этим двигателем. Проблем ни с клапанами, ни с седлами или направляющими - не было. Магнитятся ли тарелки - не проверял.
Газ горит медленнее, потому УОЗ делается раньше. А зазор в выпускных клапанах - 0.4-0.45. Никакого тайного знания.
По движкам нивским 1.7 и 1.8. Если гбц фрезеровать на -1.5 - 1.8 мм - на газу едет прекрасно, работает чисто и никаких проблем с клапанами нет.
Все беды -от неграмотности и нежелания вникать. Или -от чрезмерной скупости... если закрутить "кран жадности" - смесь получается слишком обедненная и горит совсем плохо... В результате и мешина не тянет и жрет по факту больше и клапанам будет хуже.