Все о генераторах на УАЗ - 19

[Губицкий Владимир]

Сообщение от Gorynyh

Всем добрый день. Побродил по форуму, но не нашел тему: какой генератор можно поставить на штатное место в Хантер с змз409, чтобы в перспективе поставить лебёдку, два аккума, музыку и инвертор?

без кондея (с нижним расположением генератора) болт-он подходит БОШ от Мерседеса с мотором М104 М119 М112 М113 (120-150-180А, на гене от 112 и 113 мотора надо поменять шкив на Cargo 131844)
с кондеем (с верхним расположением генератора) есть ограничение 170 мм по общей высоте генератора (вышеукзанный БОШ не влезает, упирается в коллектор), я поставил в итоге генератор от Рено-Ниссан (пр-во Митсубиси),они разные,90,100,110,150А,даже 210А (без сварки, и всяких прочих издевательств, на родной кронштейн)
главное-геометрия, а именно- ставишь генератор на стол шкивом вниз, до начала уха должно быть 60 мм, тогда шкив ровно в плоскости ремня,будет меньше-шкив выйдет наружу(нельзя поправить без напильника),будет немного больше-ничего страшного,можно шайбы или сход-развальные пластинки от жиги подложить. При любом раскладе высота генератора должна быть не больше 170мм,иначе он упрется задом во впускной коллектор.

[ДальнобойщикЪ]

Здравствуйте!
Д.В.С. работает только на аварийном вибраторе. Как определить, что неисправно, трамблёр или коммутатор?
Благодарю за ответы!

[Ден НСК]

Сообщение от ДальнобойщикЪ

Здравствуйте!
Д.В.С. работает только на аварийном вибраторе. Как определить, что неисправно, трамблёр или коммутатор?
Благодарю за ответы!

Нужно снять провод с трамблера, и прикоснуться к корусу его.
Должна проскочить искра.
Если ее нет, то коммутатор неисправен.
Так же мультиметр можно подключить на корпус и на этот провод. Либо покрутить двиг стартером, либо сняв трамблер покрутить его вал. На выходе появится напряжение порядка 1В.

[Baloo]

Хаюшки сопалатники!

Прошу накидайте идей, что может быть неисправно и как проверить. Все мозги уже сломал.

Проблема - развалился шкив на помпе, оборвало ремень. Мотор закипел и чсрез неплотную пробку радиатора, весь моторный отсек залило тосолом. Первопричину я устранил - заменил шкив помпы, правда оригинальный на 421 мотор я уже не нашел, пришлось поставить похожий с немного другим вылетом. Потом я заметил, что генератор не дает напряжения. Собственно об этом и будет вопрос.

Проблема: генератор не дает нормальный ток и напряжение. Напряжение на заведенном моторе - 12,4В, если подключать нагрузку, то падает до 10-10,5В. В разрез провода между аккумом и предохранителем включен амперметр. Сразу после запуска он показывает ток порядка 5-10А идущий на аккум, через полминуты показывает, что с аккума идет ток на потребители с предохранителя, 10-15А на схему зажигания и дальше больше, смотря сколько включил.

Что делал - на родном генераторе заменил подкову и таблетку (регулятор напряжения) - не помогло. Купил и поставил нулевый генератор - не помогло, купил и заменил таблетку на новом генераторе на РН с регулируемым уровнем напряжения (13,7В, 14,2В, 14,7) - не помогло. Разбирался и с проводкой, все в чем не был уверен - откусил, заменил уазовский предохранитель на волговскую колодку, развел каждый провод узовской схемы на свой предохранитель. В процессе опытов снимал все предохранители, кроме сземы зажигания - не помогло. Земля на движке проверена.

Если откинуть силовой провод от генератора, то на нем напряжение 16-17В, подключаешь его к предохранителю - подает до 12,4В. Напряжение идущее на щетки (тк таблетка сейчас вынесена, то ее можно замерить) - около 12В, ток возбуждения на неработающем двигателе но подключенной обмоткой возбуждения - 3,5А.

[Baloo]

Сообщение от Baloo

Хаюшки сопалатники!

...
Что делал - на родном генераторе заменил подкову и таблетку (регулятор напряжения) - не помогло. Купил и поставил нулевый генератор - не помогло, купил и заменил таблетку на новом генераторе на РН с регулируемым уровнем напряжения (13,7В, 14,2В, 14,7) - не помогло. ....

Начал читать начало темы - все о генераторах уважаемого Ударника труда. И походу понял, что у меня новый генератор по схеме 2 с самовозбуждением, и подкова, которую я менял на старом генераторе тоже от генератора с самовозбуждением - почему я так думаю -см .рис. рисунок по кругу идет перемычка с маленькими диодами, а когда я подключил выносное реле я проводочек с этой перемычки подключил к новым щеткам и тем самым подал напряжение с полумоста на новую таблетку. Так?

[Кот-66]

Сообщение от Baloo

Начал читать начало темы - все о генераторах уважаемого Ударника труда. И походу понял, что у меня новый генератор по схеме 2 с самовозбуждением, и подкова, которую я менял на старом генераторе тоже от генератора с самовозбуждением - почему я так думаю -см .рис. рисунок по кругу идет перемычка с маленькими диодами, а когда я подключил выносное реле я проводочек с этой перемычки подключил к новым щеткам и тем самым подал напряжение с полумоста на новую таблетку. Так?

Да. Все верно.
Но можно и по другому.

[Baloo]

Сообщение от Кот-66

Но можно и по другому.

Интересно, напишите плиз.

[Кот-66]

Сообщение от Baloo

Интересно, напишите плиз.

Что-бы реле-регулятор более точно поддерживал нужное напряжение на аккумуляторе, его и подключать нужно непосредственно к аккумулятору.
Но... Что-бы ток через обмотку возбуждения не разрядил аккумулятор, придется использовать реле. Это схемы 4 и 5 там-же.
Во многих современных РР, а так-же древнем Я112В, что-бы не использовать дополнительное реле - сделано по другому. Питается РР после замка зажигания, а контролирует напряжение по отдельному проводу, подключенному к акумулятору.

[Baloo]

Сообщение от Кот-66

Что-бы реле-регулятор более точно поддерживал нужное напряжение на аккумуляторе, его и подключать нужно непосредственно к аккумулятору.
Но... Что-бы ток через обмотку возбуждения не разрядил аккумулятор, придется использовать реле. Это схемы 4 и 5 там-же.
Во многих современных РР, а так-же древнем Я112В, что-бы не использовать дополнительное реле - сделано по другому. Питается РР после замка зажигания, а контролирует напряжение по отдельному проводу, подключенному к акумулятору.

Да спасибо, это важно.

[Ден НСК]

Сообщение от Baloo

Хаюшки сопалатники!

Прошу накидайте идей, что может быть неисправно и как проверить. Все мозги уже сломал.

Проблема - развалился шкив на помпе, оборвало ремень. Мотор закипел и чсрез неплотную пробку радиатора, весь моторный отсек залило тосолом. Первопричину я устранил - заменил шкив помпы, правда оригинальный на 421 мотор я уже не нашел, пришлось поставить похожий с немного другим вылетом. Потом я заметил, что генератор не дает напряжения. Собственно об этом и будет вопрос.

Проблема: генератор не дает нормальный ток и напряжение. Напряжение на заведенном моторе - 12,4В, если подключать нагрузку, то падает до 10-10,5В. В разрез провода между аккумом и предохранителем включен амперметр. Сразу после запуска он показывает ток порядка 5-10А идущий на аккум, через полминуты показывает, что с аккума идет ток на потребители с предохранителя, 10-15А на схему зажигания и дальше больше, смотря сколько включил.

Что делал - на родном генераторе заменил подкову и таблетку (регулятор напряжения) - не помогло. Купил и поставил нулевый генератор - не помогло, купил и заменил таблетку на новом генераторе на РН с регулируемым уровнем напряжения (13,7В, 14,2В, 14,7) - не помогло. Разбирался и с проводкой, все в чем не был уверен - откусил, заменил уазовский предохранитель на волговскую колодку, развел каждый провод узовской схемы на свой предохранитель. В процессе опытов снимал все предохранители, кроме сземы зажигания - не помогло. Земля на движке проверена.

Если откинуть силовой провод от генератора, то на нем напряжение 16-17В, подключаешь его к предохранителю - подает до 12,4В. Напряжение идущее на щетки (тк таблетка сейчас вынесена, то ее можно замерить) - около 12В, ток возбуждения на неработающем двигателе но подключенной обмоткой возбуждения - 3,5А.

О каком поедохранителе идет речь???