30.03.2022, 02:54 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
АБС туда, где его не стояло
Имеем древний уазик, на который встали мосты со всем необходимым - гребенки, датчики и вот это вот все.
Имеем переднее левое крыло от хантера модели 20 года с кронштейном под гидромодуль. Имеем разводку тормозных магистралей отдельно на каждое колесо с трубками подведенными к этому самому кронштейну. Имеем желание внедрить АБС. В первую очередь ради EBD, но не только, сам АБС тоже интересен. А вот на этапе подключения возникают вопросы. Сперва пошел на разборку за четырехканальным гидромодулем 9 поколения от патриота свежего. Но владелец разборки отговорил его покупать ибо блок этот по КАН-шине связан с ЭБУ двигателя и с датчиком ускорения. Дальше полез гуглить и узнал, что по К-линии с мозгами общается гидромодуль восьмого поколения, такой ставился на старые патриоты, но он, собака такая, трехканальный. Вопрос 1: насколько критично наличие связи по каншине для блока АБС-9 в принципе? Могу понять, что это может быть необходимо для системы стабилизации, которой рулит ЭБУ. Но самому блоку АБС нужна ли эта связь для выполнения функций АБС/ЕБД? Вопрос 2: какая необходимость блоку 8 поколения держать связь с мозгами по к-линии? Стабилизаций, имитаций и прочего тогда не было. Или это общее подключение к линии для диагностики? За блок от патриота я зацепился потому что он встанет без напильнинга на кронштейн на крыле и потому что есть возможность за копейки взять блок со всем необходимым - проводкой и штуцерами. Вроде как есть альтернатива - блок АБС8.1 от приорокалиногранты - он четырехканальный и вроде как связи с ЭБУ вообще не требует, но придется колхозить кронштейн и в легком доступе такого варианта нет. Буду благодарен, если кто-то знает ответы на обозначенные выше вопросы. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
30.03.2022, 08:51 | #2 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,338
|
Наличие связи нужно как минимум:
1. Блок управления и приборная панель получают информацию о скорости от блока ABS. 2. Единая система диагностики. |
30.03.2022, 14:47 | #3 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
Цитата:
Придется действовать на авось |
|
30.03.2022, 14:53 | #4 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,338
|
Цитата:
Если нет, скорее все должно заработать. Причем интересно, даже при наличии CAN-шины, лампа неисправности АБС в приборке зажигается не от CAN, а отдельным контактом. Это в приборке до 2017 года. Это я к тому, что скорее блок АБС не общается с ЭБУ по поводу наличия друг-друга. Последний раз редактировалось Кот-66; 30.03.2022 в 14:57. |
|
30.03.2022, 15:11 | #5 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
Вот тоже решительно непонятно. Про 9 поколение не могу точно сказать. Вот поколению 8.1 точно не нужна, видел примеры установки на карбюраторные машины.
Цитата:
Цитата:
|
||
30.03.2022, 17:37 | #6 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.04.2011
Адрес: Новосибирск, Бердск
Сообщений: 1,778
|
Вариант перейти на ЭБУ бош от того же патра с кан-шиной не рассматривается? До кучи можно попробовать стабилизацию и имитацию блокировок реализовать (не уверен, что с патровскими настройками они буду корректно работать на 31519 из-за существенно более короткой базы)... А ЭБУ пусть и дальше думает, что управляет высокотехнологичным патриотом, а не древним козликом ))
|
30.03.2022, 18:12 | #7 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
Цитата:
АБС-то желание поставить в основном ради электронного распределения тормозных усилий. Вот эта история имеет смысл просто потому что работает радикально эффективнее колдуна Не выгорит с АБС9 от патра - поставлю АБС8.1 от калины, этот путь уже протоптан. |
|
30.03.2022, 20:06 | #8 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.11.2009
Адрес: Архангельская обл.
Сообщений: 4,394
|
Цитата:
В плане распределения тормозных усилий ,абс поможет,.. колдун регулирует не корректно,и его возможность поменять усилие не велика,наверное процентов 5. Есть в природе колдуны регулируемые переключателем,у спортсменов применяются...,но они то-же не на многое способны,могут менять усилие процентов на 15 ,всего. |
|
31.03.2022, 06:47 | #9 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.04.2011
Адрес: Новосибирск, Бердск
Сообщений: 1,778
|
|
31.03.2022, 14:19 | #10 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.06.2010
Сообщений: 125
|
А как насчет главного тормозного цилиндра? он же вроде как должен быть с клапанами в поршнях для АБС и ЕВD
|