08.12.2022, 05:08 | #11 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: г.Мирный, Якутия
Сообщений: 4,983
|
Цитата:
Сцепление, лучший вариант это будет LUK. Другие марки на свой страх и риск. Менять сцепление это дорого или физически тяжело, я бы не стал экономить |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
08.12.2022, 06:02 | #12 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 19.08.2011
Адрес: г. Томск
Сообщений: 903
|
Сцепление ведь еще служит как предохранительный элемент трансмиссии, если нагрузка превышает момент на сцеплении, пусть оно лучше подгорит, чем порвет полуось/диф/кардан/кпп/рк, а то и коленвал лопнет, нужное подчеркнуть.
Вопрос для Родоса, а у ваших спортсменов в Т1(2500) уаз, за сезон сколько поломок трансмиссии при 180 л.с. и усиленном сцеплении, было? |
08.12.2022, 14:05 | #13 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.02.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,861
|
Цитата:
... Наши катаются на сцеплениях STARCO потому что от спонсора они достаются даром, а сцепления РусДиск хотя и по самой-самой дилерской стоимости надо покупать. Когда отрывают кулаки передних колёс от балки - не в счёт. После того как стали пощёлкивать твердомером шлицевые соединения перед сборкой пандемия скручивания полуосей в шлицах ушла и похоже навсегда. Блокировки в мостах тоже давно не срывали. Самым слабым местом оказалась раздатка которая всегда всегда работает на понижающей передаче. Шестерни понижайки иногда выходят из строя и она начинает выть по-волчьи. Но поскольку в техничке есть запасная раздатка с другим отношением: под грязь или твёрдое покрытие их быстро заменяют. За сезон убили зубья в двух раздатках. Один раз заклинило арзамасскую кпп на прямой передаче. Между заездами сняли боковую крышку, вытряхнули шарики/пружинки фиксаторов штоков переключения передач и до конца гонки хватило. Когда кпп разобрали и произвели выбраковку от неё остался только корпус с крышками, болтами и вторичным валом. И всё. |
|
08.12.2022, 14:23 | #14 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.02.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,861
|
Цитата:
Чтобы не зависнуть в ремонте сцепления лучше иметь в запасе оборотный маховик подготовленный к установке: - выровнять поверхность протачиванием или шлифованием, - произвести статическую балансировку на подшипнике вставленном в маховик, - вместо 203-го подшипника и кольцевой проставки запрессовать 503-ий подшипник. На то чтобы произвести эти работы уходит время которое иногда дороже денег. P.S. Если измерите динамометрическим ключом момент сцепления LUK AS-SACHS-Valeo то значение 250-270 Нм могут Вас расстроить. Эти фирмачи по просьбе сотрудников ГАЗ и УАЗ подрезали максимальный момент чтобы слабую трансмиссию расчитанную на двигатели до 100 л.с. не рвало двигателями мощность которых за время отсутствия модернизации деталей трансмиссии значительно возросла. В сцеплениях от бумеров, а также РусДиск, STARCO, KRAFTTECH момент 310-330 Нм, а у металлокерамики 420 Нм. |
|
13.12.2022, 10:26 | #15 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 22.11.2022
Сообщений: 2
|
Всем спасибо за ответы. Решил попробовать комплект сцепления от РусДиска. Посмотрим как покажет себя при эксплуатации.
|