uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 26.01.2019, 22:27   #21
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от oleg 1978 Посмотреть сообщение
...самые первые 421-е имели и шатуны 24-е т.е одинаковые с линейкой умз и змз- вот с таким шатуном,обрыв поршней после пробега 50-60 тысяч,была норма т.с!!!!
А как выглядели их поршни на таких шатунах? Точнее, как у них обстояли дела с юбкой со стороны торцов поршневых пальцев? Сколь припоминаю в варианте с удлиненным шатуном, поршням 421 тоже подкоротили юбки. Удлинение шатуна разумеется способствует снижению усилия прижима поршня к цилиндру при перекладке. НО ... когда от юбки по торцам пальцев ничего не остается ситуация с нагрузками в этом направлении ухудшается. Достается и пальцам и шатунам.

Ну а газелистам как без гари то. Им не дефилировать, а грузы тягать да в потоке поворачиваться надо. Тут хош не хош а нажмешь да ещё и синхронник прикрутишь дабы меньше ногой шевелить. А будешь деликатесами кормить ( эт про ГСМ) - без навара останешься. Коммерция всё таки.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 27.01.2019, 10:16   #22
oleg 1978
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 08.04.2017
Адрес: Тамбов
Сообщений: 1,351
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
А как выглядели их поршни на таких шатунах? Точнее, как у них обстояли дела с юбкой со стороны торцов поршневых пальцев? Сколь припоминаю в варианте с удлиненным шатуном, поршням 421 тоже подкоротили юбки. Удлинение шатуна разумеется способствует снижению усилия прижима поршня к цилиндру при перекладке. НО ... когда от юбки по торцам пальцев ничего не остается ситуация с нагрузками в этом направлении ухудшается. Достается и пальцам и шатунам.

Ну а газелистам как без гари то. Им не дефилировать, а грузы тягать да в потоке поворачиваться надо. Тут хош не хош а нажмешь да ещё и синхронник прикрутишь дабы меньше ногой шевелить. А будешь деликатесами кормить ( эт про ГСМ) - без навара останешься. Коммерция всё таки.
...выглядели массивно и надежно-но вот это только на вид было,практически всегда обрывало 4 -й цилиндр,поршень или палец!
oleg 1978 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2019, 21:45   #23
Mortis
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 31.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
По умолчанию

Если 4-й цилиндр, то скорее всего клин от прегрева.
Mortis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2019, 05:09   #24
salgir
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 19.09.2016
Сообщений: 812
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
Кто станет гарантировать что она равномерна по всей площади поршня
Вроде, Б. Паскаль о давлении во всех направлениях.
salgir вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2019, 19:54   #25
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Да. По Паскалю всё так - в установившемся режиме - когда не происходит изменений и каких либо процессов во времени...чем скажем объясняется кавитация. А в цилиндре в процессе сгорания идет распространение фронта пламени сопроваждающееся нарастанием двления в направлении движения этого фронта. И направления эти не всегда предсказуемы и равномерны. Например расположение бокового электрода свечи на это оказывает влияние тоже. Да ещё сам поршень при этом перемещается и объем где находится раб тело непрерывно меняется. А ещё и детонация случается - а тут СЖ-10, да газелевский букет из АИ-92 и нагрузок. Все эти процессы могут вызывать неравномерности нагрузок на поршень, а его юбки ЭТО призваны компенсировать. А вот когда их нет...

Последний раз редактировалось Mayor; 31.01.2019 в 19:57.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.02.2019, 16:14   #26
johnlc
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 31.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
А вот когда их нет...
работают силы инерции поршня ибо масса заряда относительно массы поршня исчезающе мала и флуктуации давления практически не ощущаются а играет роль только квазистатичесокое давление в кз и по всему днищу для компенсации которого юбка в плоскости оси пальца не нужна. имхо.
johnlc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.02.2019, 20:23   #27
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от johnlc Посмотреть сообщение
юбка в плоскости оси пальца не нужна. имхо.
Похоже что проблемы возникающие с шатунами на поршнях потерявших юбки говорят что это не так....тоже имхо разумеется.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2019, 00:30   #28
johnlc
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 31.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
Похоже что проблемы возникающие с шатунами на поршнях потерявших юбки говорят что это не так...
не исключаю и такой вариант но там кроме юбок и другие факторы имеются может просто банальный просчет в конструктиве нового шатуна ?
johnlc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2019, 12:28   #29
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от johnlc Посмотреть сообщение
может просто банальный просчет в конструктиве нового шатуна ?
Разумеется и это тоже. Я как раз в своих измышлениях и исхожу из того что проблема - результат сложения многих факторов . Выше я упоминал - и конструкив шатуна там тоже фигурирует. . Конструкция таки работает. Ведь массовых поломок нет. Десятки тысяч моторов 421 таких проблем не знают. А вот когда дело доходит до серьёзных систематических нагрузок в условиях эусплуатации коммерческого транспорта, вылезает ЭТО. А ведь моторы старой конструкции эти условия эксплуатации выдерживали без таких фокусов. Бегали ведь в прошлом и РАФы и УАЗы и потом Газели с моторами 92х92. И если и бывали кулаки дружбы то обычно причина дла этого была на поверхности.
То есть данная конструкция получилась на грани предела.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2019, 15:41   #30
johnlc
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 31.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
То есть данная конструкция получилась на грани предела.
не "получилась" а "сделали" никому сейчас не нужен 2х кратный запас надежности деталей и практически никто не заморачивается ресурсом изделия за пределами гарантийного срока.
johnlc вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 17:41.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-