uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > АКПП

Результаты опроса: Почему вы не устанавливаете АКПП на свой УАЗ
АКПП плохо в бездорожье 15 15.63%
Не заводская установка - это колхоз 12 12.50%
Дорого 63 65.63%
Боюсь что сломается 6 6.25%
Голосовавшие: 96. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 21.02.2020, 18:36   #91
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,217
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Преподобный Посмотреть сообщение
А запчастей на Акпп уверен не будет в продаже.
Да они уже сейчас есть - УАЗ эту коробку не изобретал. GM её 13 лет
назад сделал.И чинить её без проблем будут, если официалы не смогут. Только цена будет
заоблачная, как на ремонт коробки Cadillac STS.
https://www.transakpp.ru/232/main/gm/6l50.html

Последний раз редактировалось new469; 21.02.2020 в 18:41.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 21.02.2020, 21:25   #92
johnlc
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 31.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
И завод на УАЗ автомат уже поставил.
характеристики на бублик этой коробки хорошо бы посмотреть, я пока не нашел. а так передаточные числа вполне неплохо смотрится хуже чем на механике не должно быть.
ПС но +150(200)тыр к цене зело нехорошо...
johnlc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2020, 00:20   #93
CAA68
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для CAA68
 
Регистрация: 19.11.2009
Адрес: Архангельская обл.
Сообщений: 4,277
По умолчанию

Не отказался бы от автомата,на буханке. Надоело ногу задирать,так-бы и посидел спокойно, без лишних тело-движений.
CAA68 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2020, 06:49   #94
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,235
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от CAA68 Посмотреть сообщение
Не отказался бы от автомата,на буханке. Надоело ногу задирать,так-бы и посидел спокойно, без лишних тело-движений.
Поставь!
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2020, 13:10   #95
johnlc
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 31.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от CAA68 Посмотреть сообщение
Не отказался бы от автомата,на буханке. Надоело ногу задирать
мне за 17лет как то не надоело , по трассе вообще халява до четвертой дошел и далее как на автомате только газом , вот круиз контроль это да был бы к месту - реально можно разгрузить правую ногу.
johnlc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2020, 19:30   #96
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от johnlc Посмотреть сообщение
мне за 17лет как то не надоело , по трассе вообще халява до четвертой дошел и далее как на автомате только газом , вот круиз контроль это да был бы к месту - реально можно разгрузить правую ногу.
По свободным дорогам то что ездить на ручке хорошо, а вот в пробке, да еще и в горку, когда сзади постоянно кто-то тыкается - вот здесь АКПП к месту.

При езде по пересеченке, по дорогам с ямками так же АКПП удобнее - только газуете и подтормаживаете.

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Глупость пишете - "погонять" как раз лучше на ручке. Автомат нужен
для езды по городским пробкам. И завод на УАЗ автомат уже поставил.
Уже многие сравнивали, что по разгону на одинаковых машинах, одна штатно с АКПП, вторая с ручкой - АКПП разгоняется быстрее. Все современные быстрые машины только с АКПП и выпускаются. Т.к. водитель просто не сможет так быстро передачи щелкать.

Цитата:
Сообщение от johnlc Посмотреть сообщение
об чем и речь: каждая смена передачи в автомате это переключение минимум двух фрикционов и соответственно износ!
Когда переключается передача в АКПП, то идет команда мотору снизить мощность, то есть переключение производится без особых усилий на коробке. Одна муфта идет на слив, во второй возрастает давление. Какой тут может быть износ? Все рассчитано на мильоны переключений.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2020, 20:15   #97
johnlc
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 31.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
Когда переключается передача в АКПП, то идет команда мотору снизить мощность, то есть переключение производится без особых усилий на коробке.
ага, а как же "неразрывность момента при переключении передач с АКПП" не стыкуется оно с Вашим алгоритмом.
johnlc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2020, 20:19   #98
johnlc
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 31.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
Все рассчитано на мильоны переключений.
ссылочку бы на "миллионы" из какой нибудь документации на АКПП, а то боюсь я миллионы даже соленоиды не выдержат не то что фрикционы.
johnlc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2020, 20:19   #99
mityi_tigrov
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для mityi_tigrov
 
Регистрация: 18.03.2011
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 1,941
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ТД УАЗ МОТОРС Посмотреть сообщение
Акпп - AISIN 340LE
РК - уточню, вроде Борг Варненр какой-то.
Ну и?)) Манагеры такие манагеры...даже не знаете что продаете
mityi_tigrov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.02.2020, 19:07   #100
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от johnlc Посмотреть сообщение
ага, а как же "неразрывность момента при переключении передач с АКПП" не стыкуется оно с Вашим алгоритмом.
Неразрывности момента при переключении передач на большинстве автомобильных АКПП нет. Там лишь смягчается толчок разности скоростей сменяемых передач тормозной лентой, которая притормаживает валы, замедляя раскручивание коробки. Только и всего.

Отсюда следует и основное правило - масло должно быть прогрето до рабочей температуры с нормальной вязкостью, что бы оно успевало перетекать по каналам и сливаться с необходимой для правильной работы всех механизмов коробки скоростью.

Собственно зимний режим коробки как раз и сделан для того, что бы уменьшить износ тормозных механизмов, т.к. разница передаточных чисел высших передач меньше, то есть переход с 1 на 2, и со 2 на 3 передачу для коробки на холодном масле вреднее, чем переход с 3 на 4 и с 4 на 5. А учитывая то, что неспешное движение в городе на зимнем режиме вообще не потребует переключения передач в АКПП, т.к. всю работу возьмет на себя гидротрансформатор. А большинство думают, что зимний режим для того, что бы уменьшить буксование колес

Неразрывность потока мощности есть на коробках без тормозных лент, обычно это простые коробки в виде двух валов, на которых закреплены шестерни, и каждая шестерня включается отдельной гидромуфтой, при переключении включаются поток масла на новую муфту, а на предыдущей открывается слив, некоторое время обе муфты включены и проскальзывают, создавая как раз неразрывную передачу мощности без ударов. Такие коробки высокие и на легковых машинах не применяются, только на грузовиках и тракторной технике.

Цитата:
Сообщение от johnlc Посмотреть сообщение
ссылочку бы на "миллионы" из какой нибудь документации на АКПП, а то боюсь я миллионы даже соленоиды не выдержат не то что фрикционы.
Вам бы на экскаваторе с электрическим управлением поработать у него за смену некоторые соленоиды (гидравлические клапана) по 20-30 тысяч движений совершают, а за год за 4-5 миллионов выходит.

Чему там ломаться и изнашиваться? Если грязи нет и температурный режим в норме?

Последний раз редактировалось Saab; 24.02.2020 в 19:15.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
автомат, акпп, установка


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 21:15.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-