19.06.2020, 10:30 | #11 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.03.2007
Адрес: Тула-Москва
Сообщений: 1,825
|
Цитата:
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
19.06.2020, 13:14 | #12 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 5,328
|
А стоимость самой основы в виде стокового Патриота Вы не считайте уместным прибавить к Вашей калькуляции? И мне думается, что в вашем случае дальнейших вваливаний тоже не избежать, т.к. мотор и другие узлы тоже видимо не новыми покупались. Поэтому мое мнение, которое я Вам никак не стараюсь навязывать, Крузака из Уаза делать не логично, т.к. УАЗом он до конца все равно быть не перестанет, хотя бы по тому, что быстро ржавеющий кузов никуда не денется. Поэтому проще взять сразу Крузак и не тратить свое драгоценное время на переделки/доделки, а посвятить его семье/рыбалке/охоте/путешествиям (нужное подчеркнуть )
|
19.06.2020, 16:24 | #13 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.03.2007
Адрес: Тула-Москва
Сообщений: 1,825
|
Цитата:
|
|
19.06.2020, 19:17 | #14 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 5,328
|
Цитата:
Еще вопрос: Так вы мотор, коробку и прочие запчасти новыми покупали или со свалки... Ой извините с разборки? Если со свалки откуда уверенность в их остаточном ресурсе? Вот сколько не видел авто, которые в разбор уходили они либо отжатые в ноль были или с серьезными юридическими проблемами, не считая битых в хлам конечно. К тому же в вашем случае как быть с юридической стороной вопроса? Такой конструктор легализовать реально? Даже если покупать ТО ежегодно и зажмурясь от страха проезжать посты ДПС, в надежде, что не тормознут, то как потом его продать? Последний раз редактировалось Zorro; 19.06.2020 в 19:22. |
|
20.06.2020, 19:34 | #15 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.05.2010
Адрес: Красноярский кр., г. Дудинка
Сообщений: 7,159
|
Цитата:
https://www.land-cruiser.ru/index.ph...omment-4710594 это в качестве примера |
|
21.06.2020, 23:17 | #16 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 25.04.2013
Адрес: Пятигорск
Сообщений: 2,770
|
У меня с крузаком не сложилось... норм авто дешевле 900тр нет., буду ставить на патриот 3uz fe на 6-ступке, ну и задний мост от патруля.
|
22.06.2020, 12:48 | #17 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.03.2007
Адрес: Тула-Москва
Сообщений: 1,825
|
Цитата:
Последний раз редактировалось NATOvec; 22.06.2020 в 12:51. |
|
09.07.2020, 06:41 | #18 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.04.2010
Адрес: г.Кемерово
Сообщений: 1,438
|
Цитата:
Если агрегат покупается на отечественной разборке, то это-явно проблемный агрегат. То же могу сказать и о агрегатах, снятых в разборах Европы и Японии. При условии, что это-либо бюджетные авто из личного пользования, либо коммерческая техника. Первые-обслуживались по минимуму, чисто чтоб не сдохли до трейд-ина (порой-даже масло ни разу не меняно), вторые-гоняли в хвост и в гриву и тоже не особо вкладывались. Другое дело-агрегаты, что устанавливались на достаточно дорогих автомобилях классов "люкс" и "премиум". Их грамотно обслуживали и бережно эксплуатировали. Оттого, к примеру, тойотовские моторы серий G, JZ, UZ, GZ-часто пребывают в идеальном состоянии, с пробегами от 30 до 80 ткм. Чего не скажешь о агрегатах тех же сотых крузаков, немало повидавших за свою жизнь в России. Пробеги за 300 ткм-не редкость, а в порядке вещей. Юридический вопрос-вопрос, скорее, риторический. Да, недёшево и не быстро. Но решаемо. " Если это можно решить за деньги-то это не проблема, а расходы." (С) |
|
10.07.2020, 06:14 | #19 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.04.2010
Адрес: г.Кемерово
Сообщений: 1,438
|
О экономической целесообразности свапа и прочего тюнинга, конечно, можно порассуждать. Вот, тут многие пытались увещвать Влада, что, де, сотый крузак-самое оно. А авторы этих постов сами обладают сотками? Я, вот, нет. Но, поскольку вращаюсь в автосервисных кругах, то знаю, как обстоит дело в реальности, а не в мечтах круизеропоклонников. Более ли менее живой экземпляр можно найти. Но, это-дело везения и кропотливой работы по поиску. Поскольку машина сия считается удачной, надёжной и без веских на то причин с ней знатоки марки не расстаются. Оттого и стоит она на вторичке за миллион. Всё, что около полмульта-утиль покойный, как уже и Влад говорил. На его реанимацию бабла надо ввалить куда больше, чем в поднятие примерно так же ушатанного Патра.
Да, одним свапом не сделаешь из патра крузера. Это однозначно. Да, в общем и не надо. Не для того машины свапят, чтобы под кого-то косить. Для того, чтобы своего любимца снабдить нужными конкретно тебе качествами. Патр в этом плане-"пластилиновый". То бишь-взял заготовку и лепи из неё всё, что захочешь и на что денех хватит. Крузак в этом плане-похуже будет. Во многом это-самодостаточный и сбалансированный аппарат. Но, тем не менее, свапят и тюнят и его. Также-и Патрули и Гелики. Для чего? Ну, это-по разному. Кто-то просто в машинки играется, кто-то дорабатывает, сообразно своим нуждам. Да и вообще, считаю, что свап и другие направления тюнинга обсуждать с чисто денежной стороны-занятие некорректное и неблагодарное. |
10.07.2020, 13:55 | #20 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.03.2007
Адрес: Тула-Москва
Сообщений: 1,825
|
Цитата:
|
|