Герконовый датчик скорости. После определённой скорости начинает прыгать скорость.

[Кот-66]

Сообщение от RomaST

Померяю.

Я по формуле посчитал. I=U/R.
15/1000=15mA.
Наверное, должно хватить.

15 - это что? Вольты? Откуда?

[RomaST]

Сообщение от Кот-66

15 - это что? Вольты? Откуда?

Да, максимально возможное напряжение бортсети.

[Кот-66]

Сообщение от RomaST

Да, максимально возможное напряжение бортсети.

И при чем тут оно.
Вы дяденька опять... Смотрим в книгу и видим фигу !!!
Вы документацию на ДХ читали?
Выход там - открытый коллектор. Он в принципе не способен ничего выдавать. Хоть при 5-ти, хоть при 15-то вольтах. Это его и особенность. Это транзисторный ключ, который с определенной частотой замыкается на массу. Что-бы на входе блока управления появился сигнал - он через резистор "подтянут" к плюсу питания. Когда ключ разомкнут - на входе напряжение подтяжки. Когда замкнут - весь ток утекает через ключ и там ноль. Примерно это изображено на картинке. А вот к какому напряжению и какое там сопротивление - от этого и зависит, какой ток потечет через замкнутый ключ. Что-бы это узнать сделать две вещи:
1. Измерить напряжение на входе блоку, пока туда ничего не подключено. Скорее там будет 5 вольт.
2. Между входом и землей подключить известное сопротивление и измерить напряжение на нем. Так определиться ток.
И если Вы хоть немного сообразите в том, что я сказал... При слишком большом сопротивлении как раз работать ничего не будет, там и при замкнутом ключе будет почти плюс питания.

[Ден НСК]

Сообщение от Кот-66

И при чем тут оно.
Вы дяденька опять... Смотрим в книгу и видим фигу !!!
Вы документацию на ДХ читали?
Выход там - открытый коллектор. Он в принципе не способен ничего выдавать. Хоть при 5-ти, хоть при 15-то вольтах. Это его и особенность. Это транзисторный ключ, который с определенной частотой замыкается на массу. Что-бы на входе блока управления появился сигнал - он через резистор "подтянут" к плюсу питания. Когда ключ разомкнут - на входе напряжение подтяжки. Когда замкнут - весь ток утекает через ключ и там ноль. Примерно это изображено на картинке. А вот к какому напряжению и какое там сопротивление - от этого и зависит, какой ток потечет через замкнутый ключ. Что-бы это узнать сделать две вещи:
1. Измерить напряжение на входе блоку, пока туда ничего не подключено. Скорее там будет 5 вольт.
2. Между входом и землей подключить известное сопротивление и измерить напряжение на нем. Так определиться ток.
И если Вы хоть немного сообразите в том, что я сказал... При слишком большом сопротивлении как раз работать ничего не будет, там и при замкнутом ключе будет почти плюс питания.

Это двоичная логика.
Единичка и ноль.
Доступна к пониманию немногим...

[RomaST]

Сообщение от Кот-66

И при чем тут оно.
Вы дяденька опять... Смотрим в книгу и видим фигу !!!
Вы документацию на ДХ читали?
Выход там - открытый коллектор. Он в принципе не способен ничего выдавать. Хоть при 5-ти, хоть при 15-то вольтах. Это его и особенность. Это транзисторный ключ, который с определенной частотой замыкается на массу. Что-бы на входе блока управления появился сигнал - он через резистор "подтянут" к плюсу питания. Когда ключ разомкнут - на входе напряжение подтяжки. Когда замкнут - весь ток утекает через ключ и там ноль. Примерно это изображено на картинке. А вот к какому напряжению и какое там сопротивление - от этого и зависит, какой ток потечет через замкнутый ключ. Что-бы это узнать сделать две вещи:
1. Измерить напряжение на входе блоку, пока туда ничего не подключено. Скорее там будет 5 вольт.
2. Между входом и землей подключить известное сопротивление и измерить напряжение на нем. Так определиться ток.
И если Вы хоть немного сообразите в том, что я сказал... При слишком большом сопротивлении как раз работать ничего не будет, там и при замкнутом ключе будет почти плюс питания.

Мой ЭБУ понимает чистый "-" сигнал, подтяжка резистором "+" не требуется. Более того, подтяжку можно выбрать программно. Осталось добиться того, чтоб ДХ не горели. Причём, сгорают они не внезапно. Т.е. весь день езжу, всё нормально, а утром уже не работает. И герконы выходили из строя быстро, хотя на тоётах, с родным ЭБУ выхаживали сотни тысяч км.
Сейчас купил новый ДХ и резисторы 200, 500 и 700 Ом. Вечером проведу измерения, и выясню, что и как.

[RomaST]

Сообщение от Ден НСК

Это двоичная логика.
Единичка и ноль.
Доступна к пониманию немногим...

Да, это понятно. Нет "-" это ноль, есть "-" это единица.

Почему работает не долго? Скорее всего из-за тока потребления ЭБУ на входе, который больше, чем может пропустить через себя ДХ и геркон.

Истина где-то рядом, скоро померяю.

[Кот-66]

Сообщение от RomaST

Мой ЭБУ понимает чистый "-" сигнал, подтяжка резистором "+" не требуется.

Понятно, что не требуется. Потому как она внутри самого блока. Собственно так и нарисовано. А вот сопротивление этого резистора и определяет ток, который пойдет через выход ДХ. Его и нужно определить.
Например стоит там 100 Ом. Для геркона ток 5 / 100 = 50 мА это пофиг. А для ДХ с его Rated sinking current (Isink) 20 мА это вопрос времени.

[RomaST]

Сообщение от Кот-66

Что-бы это узнать сделать две вещи:
1. Измерить напряжение на входе блоку, пока туда ничего не подключено. Скорее там будет 5 вольт.
2. Между входом и землей подключить известное сопротивление и измерить напряжение на нем. Так определиться ток.

1. На входе в блок +4.8В
2. Между входом и землей поставил резистор 1кОм.
Напряжение составило те же +4.8В.

Впаял в подающий минус резистор 300Ом. Не заработало ничего. Впаял 200Ом, так же ничего не заработало на машине.
Хотя, на проверочном стенде всё работает, только когда напрямую всё соединено, магнит издалека чувствуется. А вот через резистор, то нужно вплотную подносить. Сейчас впаяю 300Ом в провод, который идёт в блок, а минус прямым оставлю.

[Кот-66]

Сообщение от RomaST

1. На входе в блок +4.8В
2. Между входом и землей поставил резистор 1кОм.
Напряжение составило те же +4.8В.

Впаял в подающий минус резистор 300Ом. Не заработало ничего. Впаял 200Ом, так же ничего не заработало на машине.
Хотя, на проверочном стенде всё работает, только когда напрямую всё соединено, магнит издалека чувствуется. А вот через резистор, то нужно вплотную подносить. Сейчас впаяю 300Ом в провод, который идёт в блок, а минус прямым оставлю.

Так поставьте между входом и землей 200 Ом. Какое напряжение будет?

[RomaST]

Сообщение от Кот-66

Так поставьте между входом и землей 200 Ом. Какое напряжение будет?

Так я и ставил между входом в ЭБУ и землёй 1кОм. Напряжение осталось прежним, 4.8В.

А имеет ли смысл, ставить между выходом из ДХ и входом в ЭБУ резистор? Ток в цепи и в самом ДХ уменшится или останется таким же?

И по резисторам хотел спросить. Прозваниваю их тестером. Некоторые на экране показывают свой номинал постоянно, а некоторые кратковременно покажут свой номинал и уходят в неконтакт, хотя щупы сильно прижимаю. Это брак?
Более того, какой мощности брать резисторы?

Опять же непонятки с магнитом. Если на входе, на "-", подать массу напрямую, то магнит работает с более дальнего расстояния, если массу подать напрямую, то магнит нужно вплотную подносить.

Или сделать подключение по классической схеме, сделав подтяжку через резистор 10кОм, +12В на выход. А массу на вход ДХ подавать без резистора.

И возникла такая мысль. Вероятнее всего, ДХ сгорает, когда магнитик на валу останавливается напротив него. Только горит он из-за самого факта постоянного наличия магнита перед ним, либо из-за того, что слишком большой ток начинает течь постоянно через ДХ?