Нужна помощь,не запускается 409((

[new469]

Сообщение от chiefset

а ЭБУ и спидометр с большим входным сопротивлением (типа вольтметры) принимает. Тогда понял в чем выражено не влияние одного на другое.

Именно так.

[Кот-66]

Сообщение от chiefset

То есть датчик выдает напряжение (или точнее замыкает на 0 или нет. Уровень напряждения выше 0,.. В, то значит 1, если ниже 0,...В, то уровнь 0), а ЭБУ и спидометр с большим входным сопротивлением (типа вольтметры) принимает. Тогда понял в чем выражено не влияние одного на другое.

Вот родили-то... Почитайте где-нибудь про "открытый коллектор", например тут.

[Баланиров Руслан Елеукул]

Сообщение от chiefset

То есть датчик выдает напряжение (или точнее замыкает на 0 или нет. Уровень напряждения выше 0,.. В, то значит 1, если ниже 0,...В, то уровнь 0), а ЭБУ и спидометр с большим входным сопротивлением (типа вольтметры) принимает. Тогда понял в чем выражено не влияние одного на другое.

Это бинарная система.

[chiefset]

Сообщение от Кот-66

Вот родили-то... Почитайте где-нибудь про "открытый коллектор", например тут.

С открытым коллектором тоже согласен, возможно подключение разных устройств на срабатывание. Однако напряжения этих устройств и внутренние сопротивления на выходном каскаде должны быть определенно сопоставимы. Иначе одно устройство погонит ток в иное устройство и сочтет это как то, что транзистор открыт.

[MosVV]

Вообще не понимаю для чего сейчас этот спидометр. Датчик скорости выдает прямоугольные импульсы, приемное устройство ЭБУ и панель приборов принимает. Если вход у чего либо пробился, то сигнал уже врядли куда дойдет. У тебя же , сам писал, что не работает иммобилайзер и по симптомам соответствует. Зачем лесть то в датчик скорости? Сделай иммобилайзер. Вообще лезете в такие дебри. До вас все давно все согласовали уровни датчиков и уровни контроллеров. Есть аналоговые входы, есть цифровые. Вам бы еще в аналог влесть. Есть пороговые уровни нуля и единицы. Пороги довольно широкие в чем и приемущество двоичной системы. Если ходите понять, то берете соотвествующий data sheet и изучаете.

[Кот-66]

Сообщение от chiefset

...Однако напряжения этих устройств и внутренние сопротивления на выходном каскаде должны быть определенно сопоставимы. Иначе одно устройство погонит ток в иное устройство и сочтет это как то, что транзистор открыт.

И что? Думаете, что в конкретно Вашем авто это забыли сделать? Или оно рассосалось со временем?

[Баланиров Руслан Елеукул]

Сообщение от Кот-66

И что? Думаете, что в конкретно Вашем авто это забыли сделать? Или оно рассосалось со временем?

Произошло рассогласование.

[Кот-66]

Сообщение от Баланиров Руслан Елеукул

Произошло рассогласование.

Вот не нужно хрень нести.
Ну или тогда с подробностями. Какие компоненты... Какие параметры.
А то ляпнуть что-бы чего нибудь ляпнуть.

[chiefset]

Сообщение от Баланиров Руслан Елеукул

Произошло рассогласование.

ВОт так, шаг в сторону от ответа-приводит к совсем ин6ой спирали. Одно за другое.
Один товарищ высказал про датчик Холла, а товарищ КОТ66 вместо опровержения, что принципа работа не на эффекте Холла ляпнул, знает ли кто про открытый коллектор. Можно было еще что внести, про знает ли кто про геркон, лампу чижевского. Я вот по открытому коллектору уже вне вопроса конкретно к УАЗу и начал продолжать флуд чисто теоретически. Я понимаю, что если бы не было этого согласования по "напряжениям" и "сопротивлениям", то система бы не работала, а она как-то работает. Я же не спросил как же она работает, если, я спросил обще-в чем принцип работы одного датчика на несколько устройств.
Но товарищ КОТ66 же от своего не отступает...

[Dictor]

Сообщение от chiefset

лампу чижевского.

Я про телевизор Кашпировского знаю.