Расточка 417 гильз под поршни евотеч

[Mayor]

Сообщение от avona

Был в Баку. У вас прям какой-то культ волг, жигулей семёрок и Мерседесов.

Наверное именно потому что ЭТО все не одноразовое...и при своевременном и грамотном обслуживании живет и бегает долго и много.

Ну а 93.7 с грушами...думаю крутовато...даже для 95го. И то что трамблер аж на 3 риски пришлось увести, тоже за это говорит. И хорошо что блок 24...А то в 417м поршни ещё и на полмиллиметра выпирают в камеры сгорания. Ну и трамблер Р-119 ... тож по моему хорошо. Сам когда обнаружил что запас ремонтопригодности старых трамблеров исчерпан ( валики изношены ощутимо), прикупил новый 119й. Он с моим мотором 417 с грушами переточенный под 92 прижился хорошо - динамика не изменилась и слегка приумерился аппетит. В результате выпотрошил и переставил внутренности этого трамблера из новодельного алюминиевого корпуса в старинный чугуниевый от родного Р-3Б ( образца 1965г). Цель - обеспечить точку смазки втулок валика ( на новоделе её нет) и получить более прочные резьбы под болты крепления ВР - на алюминии ЭТО долго не живет

[werkon]

Сообщение от Mayor

ТЕМА УЛЕТЕЛА

С возрастом стал замечать вредность современного комфорта... который приводит к малоподвижности... Уже несколько последних лет компенсирую работу за компом метлой и лопатой на своей фазенде...иначе неважно себя ощущаю. Ну а машинка - эт ходячий фитнесс клуб. Ведь даже чтобы опустить оконное стекло надо рукой покрутить соотв ручку. Никаких сервоприводов и ещё головой думать когда какую передачу воткнуть да обороты подлавливать при этом. Ну а ещё плановые крепежно смазочные работы итп уход. Вот и взаимоповязка наших с ней здоровий.

Молодому поколению теперь уже и кнопки неприемлимы ...а скоро и тач скрин и голосовое управление наверное заменят чтением мыслей.
Никакого горевания - эт РЕАЛЬНОСТЬ...которую предсказывали в фантастических романах середины прошлого века, где всё кончалось тем что компы и роботы вытесняли людей с земного шара. Самая интелектуальная техника попадала в самые низменные условия, а во главе всего этого роботовластия оказывался автомат по продаже газированной воды.

В корень зрите! Поэтому себе купил УАЗ-31512 и Урал с коляской. Фитнес до конца жизни обеспечен. А комфорт этот в конечном итоге приведёт к электронному концлагерю.

[malkhaz]

Сообщение от avona

Ну что же, стоит поставить жирную точку в этой теме, несмотря на бурную полемику и демагогию великих теоретиков.
Были куплены новые гильзы ЗМЗ и поршневая эвотек стандарт 96.5. Гильзы проточены и отхонингованы.
Был выкинут к уям собачьим широкофазный, но низовой распредвал УМЗ. Установлен 402. Узкофазный, но высокооборотистый. Установлены двойные пружины клапанов. Голова УМЗ с грушевидными камерами проточены до 93,7мм, раньше точилась до 95мм. У меня в стране и так кроме 95 бенза другого практически нет, 92 нет, за 80 надо ехать на окраину города за 15 км, на круг 30, зачем? Цена 80 рубь 35, 95-полтора.
Прокладка от змз410. Завел. Работает очень мягко, обороты хоть 300 ставь, с умзшным валом меньше 750 начиналась колбасня. Выехал, покатался часок. Машину не узнать, как будто килограмм 500 убрали. Конечно не 421, но теперь тяги за глаза. За бортом +35, не грелась, даже жалюзи прикрывал, чтоб прогреть до 80 и выставить нормально зажигание. Пришлось двигать в позднее на 3 риски по сравнению со стандартом. ЗЫ. Выкинут к уям уазовский трамблёр, тот который 33...поставлен ЗМЗ тот который 19...
Блок 24. Так что подводя итоги, точить под поршневую эвотек можно, хоть и наездил я пока километров 40, не больше, будем наблюдать дальше.

Ну и как чувствует себя двиг и какой пробег на данный момент? Заинтересовался тоже.

Что-то пропал наш друг - или у него всё в порядке, или накрылись тонкие цилиндры двига