Сколько ходит цепь 409

[Ден НСК]

Сообщение от Родос М

Константин.
А это покатаешь или шугнёшся ?
https://www.drive2.ru/b/607244605053744442/

Идея интересная.
НО есть интереснее.
Вы не пробовали в этот узел трамблер установить?
Учитывая нынешние реалии, очень интересная переделка получится.
Полный отказ от электроники!

[Дмитрий 78]

Сообщение от gonzickus

а так-то идея хорошая на первый взглял.

Чего тут хорошего то? При исправной смазке подшипник скольжения вечен. Шарикоподшипник же нет. Уменьшение массы промвала? А для чего? Уменьшить вес мотора? Уменьшить инерцию? Для чего?
Я сам в детстве на картинге обрезал болты по гайки для уменьшения веса. В спорте идёт борьба за вес, а в жизни? ИМХО это блажь.
Есть узел, он работает, и нечего в него лезть. Проблем мы в этом узле не от конструктива, а от культуры его производства. Если уж очень горит, сделайте сам вал с соблюдением всех требований и всё.

[Дмитрий 78]

Сообщение от Ден НСК

Вы не пробовали в этот узел трамблер установить?

Это даунсайз называется. Я в Ютубе видел пусковой подогреватель на дровах. Реально печка с теплообменником и насос для циркуляции. Думаю что конструктор тоже руководствовался импортозамещением.

Сообщение от Дмитрий 78

Чего тут хорошего то? При исправной смазке подшипник скольжения вечен. Шарикоподшипник же нет. Уменьшение массы промвала? А для чего? Уменьшить вес мотора? Уменьшить инерцию? Для чего?
Я сам в детстве на картинге обрезал болты по гайки для уменьшения веса. В спорте идёт борьба за вес, а в жизни? ИМХО это блажь.
Есть узел, он работает, и нечего в него лезть. Проблем мы в этом узле не от конструктива, а от культуры его производства. Если уж очень горит, сделайте сам вал с соблюдением всех требований и всё.

да я согласен,что проблема не в конструктиве,а в культуре производства и подборе материалов.
внедрение подшипника-это наверное попытка обойти эти вещи.
ну а вал я точно не сделаю.

[Дмитрий 78]

Сообщение от gonzickus

ну а вал я точно не сделаю.

Это к Родосу было. Что бы он себя изысканиями не мучал.

[Дмитрий 78]

Вот механизм ГРМ автомобиля Ауди. Немцы, они мастера не только в домашнем порно, но и в прочих извращениях. Мало того, что они вкрячили все эти цепи, так они ещё разместили их сзади мотора. Что бы до них добраться, надо снять КПП.
Представляете если бы на этом моторе надо было каждые 40 ТКМ контролировать фазы? Пробег конкретно этого мотора за 100 ТКМ, натяжители вышли примерно на половину.

[MTZ82]

Сообщение от Родос М

Константин.
А это покатаешь или шугнёшся ?
https://www.drive2.ru/b/607244605053744442/

И будет потом этот подшипник разваливаться от осевой нагрузке вызванной угловой передачей привода масленного насоса.
Не нужно это все в гражданской эксплуатации - тут важен ресурс

[MTZ82]

На счет цепей все понятно, с промвалом будет тоже самое.
Будут вложены деньги в разработку деталей для спортивных двигателей, которые ввиду малого ресурса будут абсолютно не пригодны для гражданской эксплуатации.
Но так как деньги в разработку и производство вложены то их попытаються отбить путем продажи этих деталей для обычных автомобилей, что мы и наблюдаем по постоянной рекламе приводов ГРМ.

[EviL_LaugH]

Сообщение от MTZ82

И будет потом этот подшипник разваливаться от осевой нагрузке вызванной угловой передачей привода масленного насоса.

Не будет. Подшипник шариковый, они рассчитаны на осевую нагрузку

[Дмитрий 78]

Сообщение от Родос М

Для гражданской эксплуатации есть версия промежуточного вала с передней опорой как в штатных с подшипником скольжения.
- снижение веса деталей определяет снижение их себестоимости.
- конструкция и технология изготовления промежуточного вала и звёздочки угловой передачи удешевлены до предела.
- крепление блок-звёздочки к промежуточному валу и её центровка более проста и технологична.

Вот опять, по пунктам.
1) Снижение себестоимости в наших условиях не приводит к снижению цены. То есть выиграет только завод, который производит, но никак не я. Продавцы же жадные и заберут себе разницу.
2) Смотри П. №1.
3) Мне неважен, вернее очень маловажен процесс крепления деталей, узлов и агрегатов если туда не надо лазить весь срок эксплуатации.

То есть ваши доводы с энтузиазмом будут восприняты производителями и спортсменами, но никак не рядовыми пользователями.
Помните фразу? "Что бы поймать преступника, надо мыслить как преступник." Что бы сделать запчасть для рядового обывателя, надо понять что он хочет от запчасти.