31514 турист-мобиль

[NeFOuND]

Ходы подвески... радуют. Вывесить машину пока не получилось.

[NeFOuND]

После последней раскоряки показалось, что уничтожены сайленты в клюшках



Видно, как сильно смещен он от центра.
Но оказалось, что с ними все более-менее в порядке.



Давно уже лежал в гараже безобойменный полиуретан, все лень было внедрить, а тут раз уж снял - надо попробовать.



По идее он должен дать больше свободы переднему мосту, ибо имеет больше "мяса" и за счет этого мягче родного сайлента.
Для ходов хорошо, для управляемости плохо.



Если этот вариант долго не проживет - буду думать либо в сторону кастомных клюшек с жирными сайлентами, либо в сторону 3-link. Предпочтительнее, конечно, клюшки.

Попутно обнаружил наглядную разницу в качестве опорных втулок.



Это не старая и новая, это СК-Н и БРТ. При чем БРТ стояла основной опорной, СК-Н стояла сзади. Одна мягкая и эластичная, вторая - камень. Раз уж снял - поставил новые БРТ везде.

[NeFOuND]

После двухмесячного простоя размял УАЗик.
За это время немного отвык о машины, руки/ноги все помнят, но после недопривода он неожиданно… комфортный. Те ямы, что на тойоте вызывают жестокие пробои тут сопровождаются лёгким покачиванием.
А после того, как в качестве экспетимента спустил колеса до 1.4 перед/1.5 зад, машина вообще большинство неровностей превращает просто в шум.

Хотел совершить вояж по Карелии, тысячи на 2 километров, но погода в тех краях достаточно мерзкая - постоянная мелкая морось, так что доехали до Импилампи, переночевали и поехали домой, на всё про всё 700 км.









Глядя на следующие фото хочется задать вопрос: сегодня точно 3 января?





Скалы по пути покрыты льдом с водой, местами ехать было особенно весело.

[NeFOuND]

Прокатился, пора снова что-то улучшать. "Когда коту делать нечего"
Показалось, что за передней осью висит как-то много веса. Начал считать и некоторые вещи немного удивили.
В сумме на краю машины висит где-то 60 кг. Многовато. Но по прикидкам есть возможность скинуть 10-15 кг, в идеале 20.
Считал по массе деталей из этих ваших интернетов, надо будет купить весы и точнее измерить.

Разбираю.



Непривычно видеть машину без решетки, да и нравится больше с ней. На удивление весит всего 7 кг.
Есть мысли срезать защиту фар и, возможно, верхнюю трубу, ибо центральная труба нужна, чтоб не повторилась ситуация четырёхлетней давности, тем более, что нынче эта часть еще более уязвимая.



Бампер



Не помню когда он был ровным последний раз, кажется лет 8 назад.
С появлением площадки лебедки с усами перестал гнуться от каждого чиха, стал более-менее держать удары.



Весит 8 кг. Есть планы его поменять.
Давно сидит в голове мысля сделать бампер из рессоры. И прочнее и форму восстанавливает. И как раз давно лежат два подкоренных листа от евробуханки, которые некуда девать.



После небольшой доработки будет выглядеть почти как родной.

А вот совершенно бесполезные 5 кг — два кронштейна рессор.



Площадку под лебедку в свое время сделал добротную.



Метр швеллера весит больше 20 кг. Этот после обрезки весит килограмм 15.



Тут, думается, можно скинуть килограмм 5-7 и получившуюся конструкцию не прикрутить, а приварить обратно, чтоб усилить передний конец рамы.
Второй вариант — сделать полностью новое гораздо более легкое крепление и задвинуть лебедку глубже и ниже. Изучаю форумы владельцев легковесов - нивоводов/джимниводов на тему легкой площадки, но пока ничего интересного, кроме бампера-площадки из АМГ5.
Одну идею уже подкинули - поставить площадку под наклоном, чтоб лебедка разошлась с кронштейнами опор кузова и как раз встала глубже и ниже.
Может кто еще подкинет хорошую идею.

[димон 62]

[QUOTE=NeFOuND;5068315]
Может кто еще подкинет хорошую идею.

Я передние опоры кузова перенес на несколько см в стороны.Это дало возможность задвинуть лебедку еще глубже.

[NeFOuND]

Сообщение от димон 62

Я передние опоры кузова перенес на несколько см в стороны.Это дало возможность задвинуть лебедку еще глубже.

Точняк, спасибо. Вообще о таком варианте не думал. А ведь можно перенести их на внешнюю часть рамы.

[димон 62]

Сообщение от NeFOuND

Точняк, спасибо. Вообще о таком варианте не думал. А ведь можно перенести их на внешнюю часть рамы.

Туда их и отправил.Теперь у меня штатный бампер встает с лебедкой на родные крепления.

[NeFOuND]

Приобрел весы и все перевесил.

Площадка: 12.8 кг



Бампер: 7.8 кг



Кенгурятник: 12.5 кг с ПТФ, 11.5 без



Лебедка: 23.8 кг



Трос синтетика 25м: 2.5 кг
Клыки: 1.5 кг

Половина будущего бампера: 3 кг



Первыми под нож пошли кронштейны рессор. Сходу -5 кг.



Часа полтора прикидывал лебедку по новому.
Было два совета: поставить под углом и перенести кронштейны кузова, чтоб задвинуть ее поглубже.
К сожалению не придумал, как это воплотить у себя. Под углом всяко разно пытался изобразить, но быстро стало понятно, что снимать/ставить будет неудобно.
А если перенести кронштейны кузова, то лебедку придется ставить очень низко, чтоб она прошла под мордой, а даст это около 3 см.
Пока остановился на варианте переноса площадки под раму. Это опустит лебедку ровно на 1 см.

Но есть еще неплохой вариант - поставить площадку вертикально:



Ставить неудобно, хоть и удобнее, чем при установке под углом, зато лебедка будет стоять максимально правильно.

Пока не приваривал, еще думаю. Пока думаю — облегчил саму площадку.



Спереди буду замыкать концы рамы. Пока для этого приготовил кусок швеллера из 80 профиля толщиной 4мм.
В текущем варианте площадка + профиль весят 7 кг. Еще -6 кг.



Уже как минимум снято 11 кг, а ведь болгарка еще не касалась бампера с кенгурином.

[Bogger]

Юбку на морде можно отпилить. По шву. Вместе с куском крыла слева и справа. Морду (фальшрешотку) вырезать, закрыв сеткой или оригинальной пластиковой накладкой. С капота можно также дохера снять, высверлив усилители. Но жесткость сильно снижается, и безопасность вместе с ней. Без бампера я бы не резал. Если у тебя 409, можно снять много заменой штатного выпускного чугунного коллектора на стальной паук 4-2-1

[NeFOuND]

Сообщение от Bogger

Юбку на морде можно отпилить. По шву. Вместе с куском крыла слева и справа. Морду (фальшрешотку) вырезать, закрыв сеткой или оригинальной пластиковой накладкой. С капота можно также дохера снять, высверлив усилители. Но жесткость сильно снижается, и безопасность вместе с ней. Без бампера я бы не резал. Если у тебя 409, можно снять много заменой штатного выпускного чугунного коллектора на стальной паук 4-2-1

Пока снимаю "дешевые" килограммы. Облегчить по спортивному задачи не стоит, а то можно и до отрезания лишней резьбы дойти.
На губу, да, посматриваю недобро, но на замену нужно будет придумывать брызговик какой-нибудь.

4216, коллектор чугунный 7.5 кг, если верить интернетам.