Откуда берется масло сзади за ГБЦ?

[Jin^eLD]

Сообщение от BOB157

Привет, Сергей! Ты как всегда немного рассеян , все там есть: 469-1108030 Валик привода

Я видел "валик" но думал что это одна из частей сидящих на этой самой оси? Уж как "валик" я эту длинную железяку бы точно не обозвал...

Я тебе пытался писать насчет ШРУСов в личку последние пару месяцев, но ящик переполнен, так и не достучался

[Mayor]

Сообщение от Jin^eLD

А про масло, которое пред из под маслозаливной крышки - мысли на эту тему есть? Там реально нехило вытекает, следы видны и после каждой поездки собирается в желобке крышки коромысел.

Возможен букет причин - плохая вентиляция и как следствие повышенное давление картерных газов, плохая прокладка самой крышки, ослабление прижатия крышки вследствии отгибания её усов, деформации на краях горловины.

[Jin^eLD]

Сообщение от Mayor

Возможен букет причин - плохая вентиляция и как следствие повышенное давление картерных газов, плохая прокладка самой крышки, ослабление прижатия крышки вследствии отгибания её усов, деформации на краях горловины.

Вентиляцию проверю, у меня маслоотделитель стоит от ГАЗ Steyr, сливаю регулярно, а заливная пробка у меня старого образца, с леской внутри. Но такую прям течь сильную из под заливной пробки начал замечать может около года назад... или о какой крышке сейчас речь?

[Mayor]

Ну та что с леской внутри - так называемая образца 53Ф расчитана на открытую систему вентиляции вообще то. И она сама по себе не герметична и соответственно я выше вел речь не о ней. Прокладка, усы и деформации...это все к герметичным крышкам в моторах с закрытой вентиляцией. И то что из под неё бывают подтеки это вполне себе обычное дело и в прошлом на моей машине стояла именно такая и сколь себя помню, под неё всегда была подмотана тряпка чтобы особо не текло. Так вот при неважной вентиляции и выходе мотора на нагрузки , при которых газов в картер поступает больше, чем вентиляция способна отсосать, вполне естественно что через этот фильтр в крышке образуется выхлоп наружу и то что это приводит к выносу масла - вполне естественно. Причем выхлоп может быть столь серьёзен, что вплоть до слетания крышки. У меня такое было, когда экспериментировал с возд фильтром. Поставив два фильтрующих эл-та друг на друга, уменьшил его сопротивление. На поведении мотора ЭТО не сказалось никак. А вот при выходе на затяжном подъеме на пониженной передаче на режиме газ в пол на предельные обороты - крышка таки слетела ...Хорошо что упала в откос кузова и не была утеряна . Это из за снижения сопротивления возд фильтра, эффективность отсасывания в него вентиляции упала.
Когда вернулся к штатной конструкции фильтра , заезд был повторен и крышка уже не слетела.

[Jin^eLD]

Да, именно такая крышка у меня!

Про слетание - ничего себе, не думал что такое возможно....

Идеи поэксперементировать с нулевым фильтром тоже были, теперь вижу, что наверное не стоит.

Но, но... смущает только, что раньше то так сильно не выливалось... может правда забился вывод со штуцером вентиляции картера, у меня там не родная версия 451М стоит где просто крышка с трубкой, а боковушка от 417го с латуниевой сеточкой.

Но в целом как понимаю в панику впадать рано :) Тем более что мотор вообще то и тянет и работает хорошо, хотя и расход немного повысился...

[с колхоза44]

Сообщение от Jin^eLD

Да, именно такая крышка у меня!

Про слетание - ничего себе, не думал что такое возможно....

Идеи поэксперементировать с нулевым фильтром тоже были, теперь вижу, что наверное не стоит.

Но, но... смущает только, что раньше то так сильно не выливалось... может правда забился вывод со штуцером вентиляции картера, у меня там не родная версия 451М стоит где просто крышка с трубкой, а боковушка от 417го с латуниевой сеточкой.

Но в целом как понимаю в панику впадать рано Тем более что мотор вообще то и тянет и работает хорошо, хотя и расход немного повысился...

Расход чего? Кольца, (компрессию),не стоит проверить? Хорошо работать , тянуть и на масле будет. Mayor не даст соврать.

[Saab]

Если просто крышка с трубкой, из которой под машину шланг идет это одно, а есть еще крышка с регулятором разряжения. Разговор не про заливную горловину, а про крышку мотора сбоку, от которой шланг к карбюратору подключается. В любом случае, если много картерны газов - это говорит об износе мотора.

Компрессия не нарушается до момента, пока не появится критичный износ. В этом случае будет очень сильное поступление картерных газов в мотор, но на тягу это не будет влиять.

[Jin^eLD]

Сообщение от с колхоза44

Расход чего?

Расход бензина повысился немного при исправном карбюраторе и зажигании.

Сообщение от с колхоза44

Кольца, (компрессию),не стоит проверить? Хорошо работать , тянуть и на масле будет. Mayor не даст соврать.

Стоит, но уже после возвращения, в Грецию я с собой брал только самое необходимое из инструментов и частей.

Сообщение от Saab

Если просто крышка с трубкой, из которой под машину шланг идет это одно, а есть еще крышка с регулятором разряжения. Разговор не про заливную горловину, а про крышку мотора сбоку, от которой шланг к карбюратору подключается. В любом случае, если много картерны газов - это говорит об износе мотора.

В моем случае не под машину, а в маслоотедлитель и далее в карбюратор, про чистку я понял что говорим о крышке мотора. О ней и писал, что у меня от 417го стоит с сеточкой латуниевой а не просто отверстие со штуцером как в оригинале 451М.

Сообщение от с колхоза44

Компрессия не нарушается до момента, пока не появится критичный износ. В этом случае будет очень сильное поступление картерных газов в мотор, но на тягу это не будет влиять.

Но это в принципе могло бы также объяснить плевание маслом в заливную пробку? В общем будет мне что смотреть и проверять, когда домой вернусь.

Чувствую мне не прокладку ГБЦ менять, а вообще снова капиталить пора :) У меня есть запасной мотор, который я собирался перебрать, но запчасти уже второй год в Москве лежат у Cosmo и увы пока никто в мои края не едет и я сам тоже все не собрался. Там поршневая новая и всякие полезности как раз для мотора меня дожидаются...

[Mayor]

Нашлась таки тема с похожей проблемой...Правда почему то в ряду с карбами...Ну да ладно.

У меня тоже вылезла ...эта экзотическая точка утечки - тыльная сторона блока между колоколом и ГБЦ. Утечка не сильная, но всё таки заметная как в плане замасливания так и в влиянии на общий расход.
Замечалось подтекание по стенке блока слева в направлении стартера и справа тоже...Точно как на фото в начале темы...скопировал его ниже. Грешил на пробку канала подачи масла в ГБЦ к оси коромысел - на ГБЦ-417 она не резьбовая. Ещё казалось что мож дело в прокладке ГБЦ - контрольная протяжка не выявила слабости затяжки и не помогала. Место определить толком и не удалось - фотик туда не засунуть. Максимум удавалось подглядеть подсовывая зеркальце....но и с ним точно не понять было. Вроде на блоке появилась трещинка в районе масляного канала подачи в ГБЦ. Чертов 417й блок. Ему правда уже боле 30лет...но с родным 21м за 30 лет да вдвое бОльшим пробегом таких вещей не было.
Визуально с зеркальцем не оч понятно, но на ощупь ощущалась некая вертикальная ступенька. Упоминания о подобной точке утечки исторически нигде никогда не встречал.... разве только тут. Ну и не вынимая мотора с ней сладить удалось далеко не сразу. В ход пошел и Иранский клей типа Поксипола и холодная сварка...Они не сработали. Уж не знаю - то ли сказывались темп расширения блока или темп характеристики замазок...ну или тупо не попадал куда надо. Мазюкнул высокотемпературного герметика АВТОСИЛ. Производитель обещал до 300 градусов стойкости. Да и проверка показала - тупо отложенная капелька застыв через сутки превращалась в тугую резинку . То есть некая эластичность тут имеет место. Вот это сработало...Правда не сразу. А только когда додумался намазав в пятницу вечером не заводить мотор до понедельника. Течь правда ощутимо уменьшившись прекратилась не сразу. В зеркальце на фоне светлосерого герметика удавалось углядеть место проникновения масла наружу. Видимо все таки оно поступало в трещину таки из канала под давлением. И после повторной подмазки место проникновения менялось - масло находило себе новый путь. Сколько повторных подмазок пришлось сделать не считал - ориентировочно порядка десятка. Умазюкал полторы упаковочки. Последнюю недельку вроде стало сухо - даже поддон подсох. ТРИ ТЬФУ. Поглядим

После написаного выше прошло пару дней. Всё таки продолжает тихонько сочиться. В планах грядет плановая замена масла и терапия с тефлоновой присадкой от ФОРУМА ( подр в соотв теме есть). В практике уже был случай когда с применением форума укротилась утечка из под заглушки РВ. Поглядим сработает ли такое тут.

Ну и хорошо бы узнать, чем кончилась история автора этой темы.