Puch W460

[Kurgan]

Всё, заканчиваем сборку. В понедельник должны из гаража выехать.
Столкнулиь с рядом проблем при замене автомата на ручку, на фото одна из них: промвал на ручку длиннее.

Вопрос такой, проставка сделанна из сырой стали, стоит её красить или так оставить?

Движку за одно воткнули:

[Zorro]

Ничего себе у тебя пром вал какой короткий был У моих обоих длинее раза в два, см по 40 длинной. Это из-за того что АКПП такая длинная была или сама движка в 6 горшков в ряд длинну давала?
З.ы. Покрась его Хамирайтом для наружных работ, тот что прямо по ржавчине или Капаролом краска-грунт для наружных работ - крепче краски еще не встречал - я ими рамы крашу, отлично держиться. Крашю кисточкой сохнет около 8-12 часов

[Kurgan]

Сообщение от Zorro

Ничего себе у тебя пром вал какой короткий был У моих обоих длинее раза в два, см по 40 длинной. Это из-за того что АКПП такая длинная была или сама движка в 6 горшков в ряд длинну давала?
З.ы. Покрась его Хамирайтом для наружных работ, тот что прямо по ржавчине или Капаролом краска-грунт для наружных работ - крепче краски еще не встречал - я ими рамы крашу, отлично держиться. Крашю кисточкой сохнет около 8-12 часов

Да, автомат длинный был, но движка-о таже осталась..
По поводу покраски: решил заказать ещё один такой и покрасить его порошком.
Хомерайтом красить не хочу - будут подтёки, которые минимальный, но всё же дисбаланс давать будут.
Тот, что на фото буду красить из балончика нитрокраской, к земе поменяю на "правильно" окрашенный.

[Kurgan]

Ну всё, до движенья машину довёл.
Основная заключалась в установке мега-хитрого карба вместо мехинжектора.
Но тем не менее..
Из колхоза: стоит радиатор от Патра, два вентилятора от патра с ивеко (по 380 ватт каждый), карб, электронасос от гольфа и система выпуска с одним глушаком от 452-го, на удивление шума не много, хотя шумка штатная снята.
Выеду из гаража в воскресенье - нафоткаю..

[Zorro]

Сообщение от Kurgan

...Из колхоза: стоит радиатор от Патра, два вентилятора от патра с ивеко (по 380 ватт каждый), карб, электронасос от гольфа и система выпуска с одним глушаком от 452-го, на удивление шума не много, хотя шумка штатная снята.
Выеду из гаража в воскресенье - нафоткаю..

Е-мое, от Патра радиатор вколхозил... он же маленький! У тебя же 6 горшков, у меня и 4-мя горшками на м102 с уазовским радиатором летом постоянно на вентиляторах ездил. Для 460-го по размерам один в один от грузовика ГАЗ 3307 подходит! Самое то в какашках. Как поставил ненарадуюсь - отличное охлаждение! Посмотри мою тему на G-классе про неоригинальный радиатор от грузовика.

[Kurgan]

Сообщение от Zorro

Е-мое, от Патра радиатор вколхозил... он же маленький! У тебя же 6 горшков, у меня и 4-мя горшками на м102 с уазовским радиатором летом постоянно на вентиляторах ездил. Для 460-го по размерам один в один от грузовика ГАЗ 3307 подходит! Самое то в какашках. Как поставил ненарадуюсь - отличное охлаждение! Посмотри мою тему на G-классе про неоригинальный радиатор от грузовика.

радиатор от патра больше штатного и штатный оставлять смысла нет вообще, у штатного каналы совмещены с радиатором АКПП, а у меня ручка теперь. Сварил конструкцию крепежа штатного малянного от двигателя - нормально получилось.
ты на каком G-Class'e живёшь, ту, что с тире или без?

[Zorro]

Сообщение от Kurgan

радиатор от патра больше штатного и штатный оставлять смысла нет вообще, у штатного каналы совмещены с радиатором АКПП, а у меня ручка теперь. Сварил конструкцию крепежа штатного малянного от двигателя - нормально получилось.
ты на каком G-Class'e живёшь, ту, что с тире или без?

Когда свой родной радиатор на 460-м пробил, стал искать колхозную замену, у моего движек М102 и МКПП. Начал искать подходящий по размерам радиатор от других авто – начал с отечественных – размер родного радиатора ШхВ 660х600 и +30мм – ножки с низу, радиатор 2-х рядный. В итоге взял радиатор от ГАЗ-3307 медный 3-х рядный пр-ва г.Лихославль размерами 650х615 мм - всех ближе по размерам. Такой радиатор охлаждает двигатель ЗМЗ V8 под пять литров без всяких электрокарлосонов обычной крыльчаткой на шкиву - если уж этот двигун такой радиатор охлаждает, то мой хиленький 2.3 – легко! Езжу так уже 3 года никаких проблем с прогревом и температурой - температура прогретого мотора всгда 75-80 градусов
Вот моя тема про эту замену по подробнее
http://g-class.ru/forum/forum_posts.asp?TID=2372&PN=1[

[Kurgan]

спасибо за ссылку, как раз ищу замену радиатора на коротыша.
Длинного гонял около получаса - машина не греется выше нормы, карлсоны даже не думают включаться.
Для крепления радиатора варил хитрый кронштейн с подушками-демпферами. блин, и фотку найти сейчас не могу...
Вообще, потестю машину и может быть вообще от вискомуфты откажусь, посмотрим чего из этого выйдет.

[Kurgan]

вот здесь видно немного:

[Kurgan]

Подходит к концу эпопея с восстановлением сего чудо агрегата.
Год в сервисе - не мало. Причина одна: запчасти родные идут от месяца и больше.
За это время от подвески и трансмиссии остались только чулки мостов.
Механика тоже вся новая - новый двигатель, новая коробка и так далее.
Коробка от буса с сцепой от унимога, первая передача включается в одном ряду с задней и имеет ПЧ 6.157. Такие дела.
Самое печальное, что ещё не конец, дальше будет кузов. Удивительно, что за 30 лет жизни моего агрегата ржавчина есть в двух местах - на рамке лобового и на пороге и везде не сквозная.
Ну и пара фоток пихла: