К-151 (3)

[minimaz]

Сообщение от EviL_LaugH

Если до усрачки тянуть, то да, до первой затяжки )

Хоца, чтоб было по надёжней

[этоимязанято]

Сообщение от Allien

А как вывести плоскости в ноль? Снимать коллектор и карб и на фрезерном протачивать?

не трогай ничего. а то еще и карб запорешь. дело может вообще не в нем. ищи спеца у себя на месте. по интернету аппендецит не вырезают.

[Mayor]

Сообщение от Allien

А как вывести плоскости в ноль? Снимать коллектор и карб и на фрезерном протачивать?

Для начала стоит выяснить...есть ли реальная необходимость этого. Для этого стоит на работающем на ХХ моторе полить стыки хотя бы водичкой. Если имеет место реальный подсос воздуха, при попадании туда воды работа мотора будет заметно меняться.
Я таким образом когда то нарыл ступеньку в плоскости коллектора в стыке прилегания к ГБЦ. Это был коллектор 24ки купленный при постановке ГБЦ 24 на родной 21й мотор.
Тупо при сборке расположение впускного и выпускного коллекторов в одну плоскость не вывели. Мне тогда хватило всего лишь ослабив стяжку коллекторов между собой притянуть его к ГБЦ без прокладки и затянуть стягивающие болты. Плоскость таки образовалась и десяток лет до перехода на 417й мотор...да и уж около 30 лет теперь уже на этом моторе это соединение о себе не напоминает...ТРИ ТЬФУ.

[Shmagin 4x4]

После возни со старыми 151, на днях купил новый 151Е на 421 мотор, тяга отличная, провалов нет, но непонятки с холостым ходом. После того как завел, прогрел до 65-75 начинаешь ехать ХХ пропадает при сбросе газа. Но если прокатится и догреть мотор до 80 заглушить минут на 5. холостые что надо. Куда копать???

[хунтер]

Сообщение от Shmagin 4x4

После возни со старыми 151, на днях купил новый 151Е на 421 мотор, тяга отличная, провалов нет, но непонятки с холостым ходом. После того как завел, прогрел до 65-75 начинаешь ехать ХХ пропадает при сбросе газа. Но если прокатится и догреть мотор до 80 заглушить минут на 5. холостые что надо. Куда копать???

Как вариант - обмерзает блок ХХ - ставить подогрев на впуск

[Ден НСК]

Сообщение от хунтер

Как вариант - обмерзает блок ХХ - ставить подогрев на впуск

Странный совет.
В норме, мёрзнуть ничего не должно!

[хунтер]

Глохнет на ХХ при бедной ТВС, а это:
обедненная регулировка ТС, засор ТЖХХ, неисправности ЭПХХ
и обмерзание узла ХХ при опред. условиях. Первые три исключаем, т.к. после прогрева все ОК, да и карб новый, остается обмерзание, которое проходит после прогрева до 80град, т.е. до нормы, и вот тогда да

Сообщение от Ден НСК

В норме, мёрзнуть ничего не должно!

АСХХ 151 характерна тем, что происходит многократное
перемешивание топлива с воздухом и ТВС становится более
однородной, с одной стороны это плюс, вот только воздух в
топливо/эмульсию подмешивается частями и неск. раз, а когда
он влажный и холодный, то это минус.

[Mayor]

Сообщение от Shmagin 4x4

прогрел до 65-75 начинаешь ехать ХХ пропадает при сбросе газа. Но если прокатится и догреть мотор до 80 заглушить минут на 5. холостые что надо.

Это четкий симптом вышеупомянутого обмерзания.
Тут чистая физика - после дросселирования и расширения потока, происходит понижение его температуры , а при опр условиях - высокая влажность и т- ра за бортом порядка +5 - 5, процесс обледенения активизируется. А при остановке мотора и выжидании тех 5 минут, наледь тает и больше не появляется и ХХ в норме.

Что до влияния механизма смесеобразования...Да. Некоторой активизации обмерзания конструкция способствует - в первую очередь тем что по сути своей АСХХ призвана обеспечить более тонкое распыливание нежели это бывает в карбах с задроссельным смесеобразованием на ХХ ( К-126, 124 129 итп). И эта тонкость достигается за счет увеличенной скорости потока специальным профилем диффузора и конуса регулятора автономной системы. Тут обеспечивается околозвуковая скорость потока.
Как результат не только тонкость распыливания но и более высокий перепад давления и как следствие активизирующееся расширение влечет за собой более интенсивное охлаждение потока...что активизирует наледь.
ОЗОНы тоже этим побаливают...правда не столь активно...думаю потому что каналы АСХХ у него находятся внутри корпуса карба...а не как на 151х более 3/4 снаружи.
Я с наступлением сезона укладываю щланг обратки от печи на узел ХХ. Где то даже фотка была... Да и подачу теплого воздуха от поверхности коллектора тоже подключаю. Результат заметный. Проблем не возникает - узел подогревается, и воздух на входе подогрет и подсушен.

[Shmagin 4x4]

Сообщение от Mayor

Это четкий симптом вышеупомянутого обмерзания.
Тут чистая физика - после дросселирования и расширения потока, происходит понижение его температуры , а при опр условиях - высокая влажность и т- ра за бортом порядка +5 - 5, процесс обледенения активизируется. А при остановке мотора и выжидании тех 5 минут, наледь тает и больше не появляется и ХХ в норме.

Что до влияния механизма смесеобразования...Да. Некоторой активизации обмерзания конструкция способствует - в первую очередь тем что по сути своей АСХХ призвана обеспечить более тонкое распыливание нежели это бывает в карбах с задроссельным смесеобразованием на ХХ ( К-126, 124 129 итп). И эта тонкость достигается за счет увеличенной скорости потока специальным профилем диффузора и конуса регулятора автономной системы. Тут обеспечивается околозвуковая скорость потока.
Как результат не только тонкость распыливания но и более высокий перепад давления и как следствие активизирующееся расширение влечет за собой более интенсивное охлаждение потока...что активизирует наледь.
ОЗОНы тоже этим побаливают...правда не столь активно...думаю потому что каналы АСХХ у него находятся внутри корпуса карба...а не как на 151х более 3/4 снаружи.
Я с наступлением сезона укладываю щланг обратки от печи на узел ХХ. Где то даже фотка была... Да и подачу теплого воздуха от поверхности коллектора тоже подключаю. Результат заметный. Проблем не возникает - узел подогревается, и воздух на входе подогрет и подсушен.

Обмерзание подтвердилось! Если подольше погреть, то видно иней на блоке холостого хода. Забор воздуха у меня со шноркеля, соответственно воздух холодный с улицы, даже и не с подкапотного пространства.

Спасибо за совет! попробуем, шланга обратки как раз должно хватить!

[хунтер]

Сообщение от Shmagin 4x4

Обмерзание подтвердилось! Если подольше погреть, то видно иней на блоке холостого хода. Забор воздуха у меня со шноркеля, соответственно воздух холодный с улицы, даже и не с подкапотного пространства.

Спасибо за совет! попробуем, шланга обратки как раз должно хватить!

Да дело тут не в том, что он холодный, при -15, -20... он ещё холоднее, но таких проблем не возникает, тут дело во влажности.

И чтоб ее убрать нужен тёплый СУХОЙ воздух на впуске, который начнет перемешиваться с топливом в НЕСКОЛЬКИХ точках и практически СРАЗУ.

А греть блокХХ просто шлангом обратки - мертвому припарки в нашем климате, (Mayor, я думаю, согласится) т.к. площадь их соприкосновения будет минимальна и шланг сначала должен сам согреться (это после печки), затем блокХХ и только потом он начнет греть холодную эмульсию, да и то только в одной точке, которую она (эмульсия) пролетает со свистом. А греть-то нужно здесь и сейчас. По трудозатратам - да, минимально, но эффект будет такой же