Нужны ли колхозам и воякам новые шкворня?

[Philipp]

Сообщение от medved-puh

Пробег составил вчера 1000 и полез вниз.
Выявил еле заметное прослабление и массенький люфт!
решил не оставлять это дело так.
Тоненькая самая прокладка решила все проблемы
Итог.
Ощущения положительные. Дискомфорта в управлении или увеличения сопротивления нет. Зазоры убраны. Через 500 следующая проверка

Вопрос. А почему убираете прокладки исключительно только с нижних шкворней. Я понимаю, что нижний как бы в основном нагруженный. Но раз зазор появляется и по описанию суммарно он уже составил 0,3 мм, то может в следующий раз при его появлении надо будет убирать уже прокладку с верху? И вообще есть ли методика оценки, какую прокладку надо убирать. В мануале про старые шкворня говорится, что прокладки надо убирать равномерно сверху и снизу, что имхо не правильно и может привести к смещению ПК относительно ШОПК.

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от Philipp

Вопрос. А почему убираете прокладки исключительно только с нижних шкворней. Я понимаю, что нижний как бы в основном нагруженный. Но раз зазор появляется и по описанию суммарно он уже составил 0,3 мм, то может в следующий раз при его появлении надо будет убирать уже прокладку с верху? И вообще есть ли методика оценки, какую прокладку надо убирать. В мануале про старые шкворня говорится, что прокладки надо убирать равномерно сверху и снизу, что имхо не правильно и может привести к смещению ПК относительно ШОПК.

При устранении периодически возникающих люфтов в колхозных мостах УАЗоводы, как правило, руководствуются рекомендациями приведенными в РЭ. Вместе с тем, при эксплуатации "Спайсеров" мы обратили внимание, что в результате эксплуатации, повышенный износ, а значит и просадка корпуса ПК происходит в основном в сторону нижнего шкворня. В РЭ по "Спайсерам" видимо именно поэтому рекомендуют подтягивать нижнюю конусную втулку и здесь мы соглашаемся с мнением заводских конструкторов. Поскольку испытываемая конструкция представляет собой аналог "Спайсеров", устранение возникшего люфта по нашей рекомендации, производится так же путем устранения нижних прокладок. Через какой то определенный пробег, естественно, узел будет подвергнут разборке и тщательному изучению всех износов и отклонений от первоначальной регулировки.

[Philipp]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

При устранении периодически возникающих люфтов в колхозных мостах УАЗоводы, как правило, руководствуются рекомендациями приведенными в РЭ. Вместе с тем, при эксплуатации "Спайсеров" мы обратили внимание, что в результате эксплуатации, повышенный износ, а значит и просадка корпуса ПК происходит в основном в сторону нижнего шкворня. В РЭ по "Спайсерам" видимо именно поэтому рекомендуют подтягивать нижнюю конусную втулку и здесь мы соглашаемся с мнением заводских конструкторов. Поскольку испытываемая конструкция представляет собой аналог "Спайсеров", устранение возникшего люфта по нашей рекомендации, производится так же путем устранения нижних прокладок. Через какой то определенный пробег, естественно, узел будет подвергнут разборке и тщательному изучению всех износов и отклонений от первоначальной регулировки.

Ага, понял. Сами не знаете, только предполагаете. Ну что же. Это то же верно. Мне просто показалось, что 3 десятки за 1000 км на износ нижнего бронзового вкладыша не очень списывается. Хотя может я и не прав. В любом случае, идея и ее реализация очень мне нравится и ИМХО просто замечательная. Получили сочетание основных преимуществ двух типов шкворней.

Зы. Проголосовал "ЗА"

[2S6M]

Сообщение от Philipp

Ага, понял. Сами не знаете, только предполагаете. Ну что же. Это то же верно. Мне просто показалось, что 3 десятки за 1000 км на износ нижнего бронзового вкладыша не очень списывается. Хотя может я и не прав. В любом случае, идея и ее реализация очень мне нравится и ИМХО просто замечательная. Получили сочетание основных преимуществ двух типов шкворней.

Зы. Проголосовал "ЗА"

Гы. Прикольно, как со временем взгляды у людей меняются.

[Multibugs]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

На следующей неделе приступим к изготовлению 8 опытных комплектов для форумчан, как будут готовы добровольцам скинем в личку инфу, чтобы подтвердили свое согласие на участие и выслали свои адреса.

Насяльникама, а моя записать на испытания ? )))

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от Multibugs

Насяльникама, а моя записать на испытания ? )))

Записали, записали
Итак, перепись тестировщиков:
1. UriuB
2. PAJERO
3. Темнила
4. Philipp
5. Multibugs
6. AK-69
7. medved-puh - уже испытывает
Нужен еще один испытатель, есть добровольцы?

[Philipp]

Сообщение от 2S6M

Гы. Прикольно, как со временем взгляды у людей меняются.

Если не трудно, то приведи всю историю изменения взгляда. Я что то не припомню.(((((((((((((((((((

[2S6M]

Сообщение от Philipp

Если не трудно, то приведи всю историю изменения взгляда. Я что то не припомню.(((((((((((((((((((

Лень в архивах копаться. Скоро дойдем, до того, что инжектор - это хорошо (но про нормы евро пока промолчим ). И спайсер рулит!
Зы. В общем не напрягайся. Все течет, все меняется.

[зеленое_пятно]

инжектор это хорошо.только где когда, и в каком виде это реализовано (на сколько качественно и надежно) вот в этом и есть вопрос.

[Philipp]

Сообщение от 2S6M

Лень в архивах копаться. Скоро дойдем, до того, что инжектор - это хорошо (но про нормы евро пока промолчим ). И спайсер рулит!
Зы. В общем не напрягайся. Все течет, все меняется.

Я бы все таки попросил тебя напрячься. Потому как в теме про шкворня я как раз не менял своих взглядов. Я сначала выразил сомнение и то только потому, что не ясно было как это будет выглядеть конструктивно. После того, как с конструкцией прояснилось - я за. Конструкция предлягаемого шкворня сильно отличается от хантеровского, а от стандартного уазовского отличается тем, что нагрузка передается не на шайбу, а на чашку, у которой площадь в разы больше. Плюс нет возни со втулками.