Чего он начал греться?

[Ферапонт]

Здравствуйте!
Ехал давеча на большое расстояние, за бортом осень... Включил печку, сначала маленько, потом краник вывернул до отказа. Пассажирам стало хорошо, мне тоже, но потом стрелка температуры поползла к сотне. Лампочка не включилась ни разу.
Стал остывать, когда забрало открыл, и в салоне стало не просто хорошо, а жарко. Но все равно как-то старнно грелось.
Краник потом прикрутил, греться стало меньше. Это правильно, так и должно быть?

Или там воздушная пробка? Если так, то как ее правильно выгнать?

[walther]

Сообщение от Ферапонт

Стал остывать, когда забрало открыл, и в салоне стало не просто хорошо, а жарко.

Кого открыл? Уровень ОЖ какой? Возможно он низкий и печка отняла часть ОЖ и он стал еще меньше, от того и перегрев.

[Анатолий Ф]

Такая же фигня была, у меня был низкий уровень, как walther и сказал. Теперь помирает термостат - такая же фигня, правда с печкой не связано. Зато прикольно - движок начинает греться чуть не до 100, потом резко падает до 60. Сдохнет - посмотрим.

[SchwarzWolf]

Сообщение от Ферапонт

Здравствуйте!
Ехал давеча на большое расстояние, за бортом осень... Включил печку, сначала маленько, потом краник вывернул до отказа. Пассажирам стало хорошо, мне тоже, но потом стрелка температуры поползла к сотне. Лампочка не включилась ни разу.
Стал остывать, когда забрало открыл, и в салоне стало не просто хорошо, а жарко. Но все равно как-то старнно грелось.
Краник потом прикрутил, греться стало меньше. Это правильно, так и должно быть?

Или там воздушная пробка? Если так, то как ее правильно выгнать?

ИМХО, все почти нормально. При закрытом воздухозаборнике печка не обдувается, и практически не охлаждает ОЖ, а поток через радиатор уменьшается - отсюда общий рост температуры. Но исправный термос должен был удержать. Так что у него скорее всего типичное для уазовских термостатов заболевание - от старости уменьшается величина раскрытия.