УАЗ или иномарка.... Объективная реальность

[CAA68]

Сообщение от шкипер17

Чукчи - знают! Что до блокировок - то нет худа без добра, как и добра без худа. Принудительные - изрядно повышают проходимость. Но так же - и вероятность повреждения трансмиссии.
И увы - универсального рецепта проходимости нет. По глине или чернозему (последний почти всегда хуже...) - лучше узкие шины со злым протектором. По болоту или песку - широкие, по камням - прочные...По снегу (разновидностей которого действительно очень много - я с ним работаю) - лучше мягкая зимняя шиповка.

Эксплуатировал,разные блоки,Нирфи,винтовые,Блокспорт,от бтр, мне понравились только кулачковая и блокспорт.
Глина и чернозем абсолютно разные поверхности для покорения,по моему наблюдению и убеждению(испытывал на зил 157,шины стояли арочные на нём...засадит этот зил на арках,а не мог,даже с полуприцепом одноосным
)..по глине идёт ,и не останавливается широкая шина с большим грунтозацепом,а вот по чернозёму уже на узкой ураловской шине Зил шёл лучше,и в то-же время на такой шине он останавливался в глине. По снегу ,имею ввиду снег в целое,более 50 см высотой, стравленное до минимума шина едет лучше.

[шкипер17]

Сообщение от Судак

А в этот время Шкипер, благодаря своему опыту, объехал эти 2 лужи. Потратил на это лишние 10 минут и успел набрать полную корзину грибов.
Вывод: лучше потратить полчаса и объехать лужи, чем ставить блокировки, лебёдки и прочую хрень за невменяемые деньги.

Реальный случай. Еще из нивоводства.
Была задача от Каршево проехать на Бесов нос. Ехал неспешно, выбирал наименее замысловатую траекторию, большую часть луж - промерял. Лебедку разматывать пришлось один раз, времени ушло - часа три. На следующий день к вечеру приехала команда из Питера на более подготовленных машинах. У них этот участок занял часов шесть.
Потом я выезжал в сторону Шальского. Тоже было интересно... лебедился раза три, без лебедки там было не проехать, особенно - подьем на дюну после пляжа. Где-то в отчетах было...
Блокировок я не ставлю, а вот лебедки -две. И обе -нужны. И к ним - грузинский якорь...

[argamak176]

Сообщение от Valentin84

На счёт опыта байка из жизни. Дело было на Енисее. Выезд был перегорожен застрявшими машинами. Проезд это накатанная колея в одну машину. Много разных машин, на разных колёсах пытаются с разных сторон объехать по целине и у них это не получается, дорогу натоптать не могут, зарываются. Довольно молодой парнишка на обычной шниве на обычных колёсах потихоньку, полегоньку натоптал свою колею и утёр нос куче джиперов. Я выразил восхищение его способностям. Парень сказал, что работает водителем, как раз ходит по зимникам. Со стороны это было феерично, обычная шнива поимела кучу самых разных машин. Так что не будь категоричен

Я тебе могу другой пример привести, как меня обыгрывает жена на своём внедорожнике по заснеженному полю. И в хвост и в гриву. А опыта езды по бездорожью у неё 0,0. За то есть больше 200л.с. с хорошей раздаткой и акпп. Так что я тебе не совсем верю.

[CAA68]

Сообщение от RomaST

В смысле зачем? За грибами! Поехал в лес и застрял в первой луже. Ага, колёс не хватило. Ставим колёса и застреваем во второй луже. Ага, блокировок не хватило! Ставим блокировки и приезжаем на любимую поляну!
Чего не так?

..можно и дальше продолжать твой комент...,но всегда получается так-чем круче жип тем дальше идти за трактором!
Потому, решил для себя так,что для разных поверхностей по которым хочеться проехать,должен быть и разный транспорт. Для снега снегоход,для болота и грязи вездеход,авто типо уазка довезёт всё эти средства до точки их применения.

[RomaST]

Сообщение от Valentin84

Поверхность тундры, реки не равная, это не автобан. Колёса едут по неровностям иногда совсем не маленьких, тут важны ходы подвески, и если машина будет полностью заблокированной что будет происходить когда при езде по неровной дороге машина полностью заблокирована. Какие-то колёса будут проскальзывать и не топтать а срывать наст. Тебе же необходимо его утрамбовать и любая пробуксовки будет мешать

Как здесь поможет полностью заблокированной машине?

https://youtube.com/shorts/5uX2G2Osj...wmutBWNFWhajZx




https://youtu.be/zYmmwQZAk2g?si=CRt-PAGDIqiEhXGo



В этом ролике обратите внимание на текстовый комментарий, внимательно прочитайте

https://youtube.com/shorts/Zc4fWGZ7q...nOptXav-u_v1qM

В первом видео отчётливо видно, что передний диф разблокирован. И левое колесо таки регулярно срывается в пробуксовку!!! Присмотрись!!!
А если передний мост заблокировать, то пробуксовки не было или оба колеса сорвались бы.

[шкипер17]

Сообщение от Судак

Ну рациональность никто не отменял
Если рациональнее объехать, то лучше объехать. Если нет возможности, придётся напрямик. Но, опять-таки с умом. Сначала разведать, потом ехать.

Абсолютно! Даже в народной мудрости отражено: Не зная броду - не суйся в воду...
Особенно - когда ездишь одной машиной и на помощь рассчитывать не приходится.
Правда - все лужи не промеряешь, и на старушку бывает прорушка...
Крайний раз ухнул возле оз. Хурла-кель...в октябре. В снегу плохо рассмотрел лужу и чуть не перевернулся. Вылезал на лебедке.
Фото не вставилось.

[argamak176]

Сообщение от Valentin84

Поверхность тундры, реки не равная, это не автобан. Колёса едут по неровностям иногда совсем не маленьких, тут важны ходы подвески, и если машина будет полностью заблокированной что будет происходить когда при езде по неровной дороге машина полностью заблокирована. Какие-то колёса будут проскальзывать и не топтать а срывать наст. Тебе же необходимо его утрамбовать и любая пробуксовки будет мешать

Как здесь поможет полностью заблокированной машине?

https://youtube.com/shorts/5uX2G2Osj...wmutBWNFWhajZx




https://youtu.be/zYmmwQZAk2g?si=CRt-PAGDIqiEhXGo



В этом ролике обратите внимание на текстовый комментарий, внимательно прочитайте

https://youtube.com/shorts/Zc4fWGZ7q...nOptXav-u_v1qM

Судя по картинкам колёса в твоих роликах стоят под 40 дюймов. Если я себе на уазик такие поставлю, то по снегу в моей местности я проеду везде, даже не задумываясь.

[CAA68]

Сообщение от шкипер17

И в этом -никаких секретов! Я по договору чищу дороги от снега в своем СНТ. В договоре 8 км примерно. Старая подготовленная нива с косым отвалом 2,5 м. На лебедке. Ежели интересуют подробности - обращайтесь!
Правда - это мое занятие крайне раздражает некоторых форумчан. Аж -кушать не могут!

Так-же ,похожий "бульдозер" знакомому привинтил..

[CAA68]

Сообщение от шкипер17

Из моего опыта покатушек с командой. Многолетнего...
Опыт и способности. В первую очередь - способность УЧИТЬСЯ.
В результате - по одной трассе машины близкой подготовки едут абсолютно по-разному. Одни - сидят в каждой луже, другие и лебедку не разматывают. И что характерно - научиться ехать на своей машине - могли не все.
По глубоким снегам была метода - ехать тандемом. Две машины сцеплялись длинным тросом и пробивали траншею. Синхронно. Когда первая застревала - задняя стаскивала ее назад. Так и пробивались.

..очень часто, всё дело бывает в "прокладке" !

[RomaST]

Сообщение от CAA68

..можно и дальше продолжать твой комент...,но всегда получается так-чем круче жип тем дальше идти за трактором!
Потому, решил для себя так,что для разных поверхностей по которым хочеться проехать,должен быть и разный транспорт. Для снега снегоход,для болота и грязи вездеход,авто типо уазка довезёт всё эти средства до точки их применения.

Да, это само собой. Только, чтоб дотащить мелкую технику и УАЗик не особо нужен. Конечно, подготовленный внедорожник заедет гораздо дальше чем его заводской собрат, но полноценно специализированную технику не замент.
Тут вопрос целей и задач.