ВУТ с ГТЦ Мерсесед, отчет об установке

[Ярослав РостУАЗ]

Сообщение от Губицкий Владимир

ставить лучше сдвоенный от W126 или W210,а еще лучше W140(420 И выше).Если тормоза барабанные,то нужно искать ГТЦ от W140 с диаметром цилиндра 26/25(на цилиндре написано),иначе может не хватить объема ГТЦ из-забольших зазоров в рабочих механизмах.У 124 диаметр 25/19 или 23/19,это мало.

Добрый день. На фото то, что купил сегодня на разборке за 1500 рубОВ За три дня поиска деталюхи по Ростову обнаружил такой разброс цен - просто КОСМОС. На одной из разборок за аналогичный девайс просили 10 000 рубОВ. И найдут же лоха который купит. Ну это так, к слову. Теперь о главном. Подсказывайте (я где то в данной теме видел Ваш ВУТ - по фото один к одному с моим) какие ньюансы и трудности встретятся на пути вживления "вражеского" узла в исконно русский аппарат. Если будет нужно зафотаю штатный ВУТ с ГТЦ в тандеме. Помогите, плиЗЗЗЗ!

[Ярослав РостУАЗ]

Сообщение от Ярослав РостУАЗ

Добрый день. На фото то, что купил сегодня на разборке за 1500 рубОВ За три дня поиска деталюхи по Ростову обнаружил такой разброс цен - просто КОСМОС. На одной из разборок за аналогичный девайс просили 10 000 рубОВ. И найдут же лоха который купит. Ну это так, к слову. Теперь о главном. Подсказывайте (я где то в данной теме видел Ваш ВУТ - по фото один к одному с моим) какие ньюансы и трудности встретятся на пути вживления "вражеского" узла в исконно русский аппарат. Если будет нужно зафотаю штатный ВУТ с ГТЦ в тандеме. Помогите, плиЗЗЗЗ!

И ещё попутный вопросы.
1. На ГТЦ между выходными отверстиями есть штуцерок. Я так понимаю, что служит он для прокачки ГТЦ. Каков порядок прокачки всей системы с учётом данного штуцерка.
2. Два контакта на бачке это как я понял датчик уровня ТЖ. Когда разбирал, чтобы промыть бачок, слышно как внутри болтается поплавок. А вот два контакта на самом цилиндре - энто что? подскажите пожалуйста.
P.S. Если не обманули, то данные детали сдёрнуты с машины W140 объёмом 4,2 литра 1994 года.

[leopold8929]

у меня передние супорта установлены так, что штуцер расположен в нижней части скобы. Может если снять супорта, прокачать штуцером вверх...

[Aston09]

Сообщение от leopold8929

у меня передние супорта установлены так, что штуцер расположен в нижней части скобы. Может если снять супорта, прокачать штуцером вверх...

Суппорта стоят не правильно. Поменяй их местами. Штуцер прокачки должен стоять сверху!!

[Beowulf]

Сообщение от Ярослав РостУАЗ

Добрый день. На фото то, что купил сегодня на разборке за 1500 рубОВ За три дня поиска деталюхи по Ростову обнаружил такой разброс цен - просто КОСМОС. На одной из разборок за аналогичный девайс просили 10 000 рубОВ. И найдут же лоха который купит. Ну это так, к слову. Теперь о главном. Подсказывайте (я где то в данной теме видел Ваш ВУТ - по фото один к одному с моим) какие ньюансы и трудности встретятся на пути вживления "вражеского" узла в исконно русский аппарат. Если будет нужно зафотаю штатный ВУТ с ГТЦ в тандеме. Помогите, плиЗЗЗЗ!

Все описано в начале темы, с фотографиями...
Все, - что тебе потребуется - пересверлить отверстия в моторном щите, сделать ввертыши под УАЗовские трубки в ГТЦ и при необходимости поставить проставку на шток ВУТа.
Все..

Сообщение от Ярослав РостУАЗ

И ещё попутный вопросы.
1. На ГТЦ между выходными отверстиями есть штуцерок. Я так понимаю, что служит он для прокачки ГТЦ. Каков порядок прокачки всей системы с учётом данного штуцерка.
2. Два контакта на бачке это как я понял датчик уровня ТЖ. Когда разбирал, чтобы промыть бачок, слышно как внутри болтается поплавок. А вот два контакта на самом цилиндре - энто что? подскажите пожалуйста.
P.S. Если не обманули, то данные детали сдёрнуты с машины W140 объёмом 4,2 литра 1994 года.

1. Да, для прокачки ГТЦ, его откручиваешь в первую очередь... Т.е. залил тормозуху, прокачал ГТЦ, а дальше уже по камасутре к УАЗу качаешь колеса.
2. Да, датчик аварийного уровня тормозной жидкости.
   Контакты на цилиндре - идут к блоку АБС, с ними ничего делать не надо.

[Beowulf]

Сообщение от leopold8929

Приветсвую всех. Ситуация в следующем.
УАЗ 31514, перед дисковые тормоза, зад - барабаны.
Установил ВУТ и ГТЦ от 124. Все долго и упорно прокачивается.
Педаль уходит до пола, тормозов нет. Давление при откручивании штуцера слабое.
Дабы исключить поломку ГТЦ установиол второй такой же (23/19), качаем - ничего не изменилось.
Но! Заглушил подачу на один из передних супортов, второй передний тормозит.
Как сделать, чтобы тормозили все? Как я понял, все ГТЦ от мерседесов практически одинаковы по производительности.

Да, одинаковы по производительности.
http://www.youtube.com/watch?v=5-W6dVXP7f4

Проблем может быть 2:

1. Короткий шток который идет от ВУТа к педали, - в начале темы есть фото проставки от пользователя Хитрый Жук.
2. Прокачать тормоза снизу (шприцом или через РЦС), т.к. воздух в самом гтц.

[Губицкий Владимир]

Сообщение от Ярослав РостУАЗ

Добрый день. На фото то, что купил сегодня на разборке за 1500 рубОВ За три дня поиска деталюхи по Ростову обнаружил такой разброс цен - просто КОСМОС. На одной из разборок за аналогичный девайс просили 10 000 рубОВ. И найдут же лоха который купит. Ну это так, к слову. Теперь о главном. Подсказывайте (я где то в данной теме видел Ваш ВУТ - по фото один к одному с моим) какие ньюансы и трудности встретятся на пути вживления "вражеского" узла в исконно русский аппарат. Если будет нужно зафотаю штатный ВУТ с ГТЦ в тандеме. Помогите, плиЗЗЗЗ!

То,что нужно купил,и цена хорошая. Проблем с установкой особо нет,прикручивай к моторному щиту,присоединяй трубки(там или обе 10*1 или одна 10*1,а вторая 12*1),биже к вакууму-передний(V-vorne-передний) контур,дальний-(H-hinten-задний) задний,колодки подведи как следует,прокачивай.Не забывай подливать почаще жидкость в бачок и сам бачок немного покачивать,чтобы пузыри из лабиринта бачка вышли наверх.

[Ярослав РостУАЗ]

Сообщение от Губицкий Владимир

То,что нужно купил,и цена хорошая. Проблем с установкой особо нет,прикручивай к моторному щиту,присоединяй трубки(там или обе 10*1 или одна 10*1,а вторая 12*1),биже к вакууму-передний(V-vorne-передний) контур,дальний-(H-hinten-задний) задний,колодки подведи как следует,прокачивай.Не забывай подливать почаще жидкость в бачок и сам бачок немного покачивать,чтобы пузыри из лабиринта бачка вышли наверх.

Добрый день! Изложу предварительный отчёт по установке ВУТ. Сняв родной ВУТ и прикинув "обстановку" я решил попробовать упростить описанную ранее (http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...49&postcount=3) установку ВУТа. Я совсем выкинул рамку, на которой висел родной ВУТ из след. соображений
1. Не нужно изготавливать вставку (как было описано ранее) и варить её на родную рамку.
2. Шток по расчётам должен был соединиться с педалью без переходника, как это сделал Хитрый Жук.
Разметив на моторном щите отверстия высверлил и вставил ВУТ, но к моему сожалению шток всё равно не достал до проушины педали примерно на 8-10 мм. Причём, как я не старался высчитать и вымерять , центр ВУТа немного сместился относительно оси хода педали. Не знаю насколько это будет критично при эксплуатации ВУТа, кто знает - подскажите. В общем переходничок нужно изготовить и соединить шток с педалью. Установив ВУТ на место попробовал подсоединить трубки. В большое отверстие (12х1) родной УАЗовский штуцер вкрутился от руки, т.е. и шаг и диаметр совпали на 100 %. Но докрутив штуцер до конца, понял что трубка не зажимается и, соответственно, герметичности в таком соединении я не добьюсь. Проблема в разных развальцовках трубок. В УАЗе она сделана как "мама" а на Мерсовских трубках наоборот. Сейчас заказал токарю соединительные переходники трубок. Хочу просто соединить мерсовские трубки с Уазовскими. На фото будет видно. Кто то в данной теме утверждал, что покупал переходники на рынке - я обошёл весь рынок, все ряды - русские, иномарки, грузовые и автобусы - но так ничего и не нашёл. В общем пока всё. Завершу работы - выложу окончательный отчёт - надеюсь кому то да пригодиться.
P.S. Очень хотел выложить фото, но не получается. Уже и сжал их, и размер меньше сделал - все равно ругается и пишет про не удачную загрузку. Кому будет интересно брошу на мыло

[Ярослав РостУАЗ]

Сообщение от Beowulf

Да, одинаковы по производительности.
http://www.youtube.com/watch?v=5-W6dVXP7f4

Проблем может быть 2:

1. Короткий шток который идет от ВУТа к педали, - в начале темы есть фото проставки от пользователя Хитрый Жук.
2. Прокачать тормоза снизу (шприцом или через РЦС), т.к. воздух в самом гтц.

Посмотрел твоё видео и есть одно НО. У меня вроде тоже ВУТ и ГТЦ со 140 кузова. Но ГТЦ совсем не такой, как в твоём ролике. У меня ниже есть фото. Будет минута глянь и скажи в чём разница.

[Губицкий Владимир]

Сообщение от Ярослав РостУАЗ

Добрый день! Изложу предварительный отчёт по установке ВУТ. Сняв родной ВУТ и прикинув "обстановку" я решил попробовать упростить описанную ранее (http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...49&postcount=3) установку ВУТа. Я совсем выкинул рамку, на которой висел родной ВУТ из след. соображений
1. Не нужно изготавливать вставку (как было описано ранее) и варить её на родную рамку.
2. Шток по расчётам должен был соединиться с педалью без переходника, как это сделал Хитрый Жук.
Разметив на моторном щите отверстия высверлил и вставил ВУТ, но к моему сожалению шток всё равно не достал до проушины педали примерно на 8-10 мм. Причём, как я не старался высчитать и вымерять , центр ВУТа немного сместился относительно оси хода педали. Не знаю насколько это будет критично при эксплуатации ВУТа, кто знает - подскажите. В общем переходничок нужно изготовить и соединить шток с педалью. Установив ВУТ на место попробовал подсоединить трубки. В большое отверстие (12х1) родной УАЗовский штуцер вкрутился от руки, т.е. и шаг и диаметр совпали на 100 %. Но докрутив штуцер до конца, понял что трубка не зажимается и, соответственно, герметичности в таком соединении я не добьюсь. Проблема в разных развальцовках трубок. В УАЗе она сделана как "мама" а на Мерсовских трубках наоборот. Сейчас заказал токарю соединительные переходники трубок. Хочу просто соединить мерсовские трубки с Уазовскими. На фото будет видно. Кто то в данной теме утверждал, что покупал переходники на рынке - я обошёл весь рынок, все ряды - русские, иномарки, грузовые и автобусы - но так ничего и не нашёл. В общем пока всё. Завершу работы - выложу окончательный отчёт - надеюсь кому то да пригодиться.
P.S. Очень хотел выложить фото, но не получается. Уже и сжал их, и размер меньше сделал - все равно ругается и пишет про не удачную загрузку. Кому будет интересно брошу на мыло

Вместо переходников можешь отдать перевальцевать трубки мерседесовские.В сообщении 39 есть фотка.То есть со стороны ГТЦ родные мерседесовские штуцера,а в сторону трубок- наши,10*1.25 например(по диаметру трубок(5 мм) лучше подходят),а с 10*1.25 на 12*1 есть заводские преходники,в отделе волга обычно бывают.Так же есть в продаже переходники с 10*1 на 10*1.25( я купил в гранде на рязанке,это из Техкомовской серии магазин).У меня шток ВУТа тоже пришлось удлинять,я срезал вилку с другого вакуума и точно отмерив приварил к вилке моего.центровкас отв в педали вещь условная,педаль все равно по окружности двигается.Я на вторую машину ставил вакуум с ГТЦ от патриота АТЕ,так там на 1 см вверх пришлось шток подтянуть,но он двигается в любую сторону.