Схема проводки УАЗ 469

AndreyAk · 18.02.2014, 09:02

Доброго времени суток всем!

Выкладываю свою схему проводки на УАЗ 469/315X

В схеме используются следующие улучшения по сравнению со штатной:

1) Вся проводка выполнена термо проводом SIAF сечением 1.5 - 2.5 кв.
2) Используется 14 автоматов АЗСГ вместо предохранителей
3) Все цепи управления полностью развязаны от силовых цепей через реле.
4) Используются три коммутатора 13.3734 с вариатором, 131.3734 и коммутатор "Пульсар-М ГАЗ" с регулировкой УОЗ, с возможностью переключения одним переключателем из салона.
5) Переключатель коммутаторов или аварийного вибратора из салона.
6) Переключение между баками осуществляется переключателем из салона.
7) Есть реверс баков (берет из одного, сливает в другой), переключателем из салона.

Используется три бензонасоса, один механический и два электрических, с переключателем из салона.
9) Система автоматического отключения питания, зажигания, топливоподачи при останове двигателя. Так-же автомат отключения питания, если ДВС не был заведен после включения питания.
10) Дополнительная помпа с выключателем из салона.
11) Две катушки зажигания, с переключателем из салона (кроме ВВ провода)
12) Генератор "ЗИЛ" 1652.3701 на 90А, с выводом фазы на тахометр, с регулировкой напряжения из салона.
13) Аварийные зуммеры датчиков высокой температуры, низкого давления масла, отказа генератора, низкого уровня ТЖ, дублирующие соответствующие контрольные лампы.
14) Использование амперметра и вольтметра.
15) Подрулевой переключатель "Камаз-Евро" 89.3709 так-же с полной развязкой на реле.
16) Вся коммутация и реле собраны в одном блоке, с разъемами ШР
17) Контрольные лампы поворотов, заднего хода, стоп сигналов, работы ЭПХХ, засоренности воздушного фильтра.
1

Управление стеклоочистителем нового образца, с регулировкой паузы.

Подробнее все можно понять, посмотрев схемы:

http://www.tis.kz/uaz/engine_v.3.5-p.1.JPG
http://www.tis.kz/uaz/engine_v.3.5-p.2.JPG
http://www.tis.kz/uaz/engine_v.3.5-p.3.JPG
http://www.tis.kz/uaz/engine_v.3.5-p.4.JPG
http://www.tis.kz/uaz/engine_v.3.5-p.5.JPG
http://www.tis.kz/uaz/engine_v.3.5-p.6.JPG

Пояснения по схемам:

На реле К2 и его контактах К2.1 (К2.3) и реле К3 и его контактах К3.1 (К3.3)
собран так называемый датчик работы ДВС. При работающем ДВС есть давление масла,
обмотка К2 обесточена, контакт К2.1 (К2.3) замкнут, в то-же время, при работе
ДВС идет питание с доп. моста генератора, обмотка К3 питается,
контакт К3.1 (К3.3) замкнут. Контакты К2.1 (К2.3) и К3.1 (К3.3) соеденены
парралельно, питание подается при рабочем ДВС. Если пропадет давление масла,
питание продолжит поступать, т.к. работает генератор, если откажет генератор,
питание продолжит поступать, т.к. есть давление масла. А вот если одновременно
пропадет и давление масла и выход питания доп. моста генератора, то это
и будет показателем останова ДВС.

К3.1 и К2.1 используются для поддержания питания К1, которое в свою очередь питает
все цепи работы ДВС (Зажигание). При останове ДВС, через 30 сек. (время разряда
конденсатора) обесточится обмотка К1, и его контакты отключат и саму обмотку К1
и другие цепи работы ДВС (Зажигание).

К3.3 и К2.3 используются для питания реле-зуммеров сигнализирующих срабатываение
различных датчиков и других систем ДВС. При включении зажигания, поскольку ДВС
не заведен, питание на реле-зуммеры не подается и они не сигнализируют.
А если в процессе работы ДВС, произойдет срабатывание какого-нибудь аварийного
датчика, то соответствующее реле-зуммер будет сигнализировать, т.к. один из
контактов К3.3 и К2.3 будет продолжать подавать питание на них.
Так-же через К3.3 и К2.3 идет подача питания на реле бензонасосов и реле
коммутаторов зажигания. Если произойдет самомпроизвольный останов ДВС,
обесточится система зажигания и топливоподачи.

Контактами К2.2 и К3.2 включаются аварийные контрольные лампы
давления масла и работы генератора.

-----------

Замок зажигания ВК856 работает следующим образом:
Положение 0 соответствует вытащенному ключу.
При вставлении ключа включается I положение.
II и III положения включаются при повороте ключа и
удержании его, если ключ отпустить замок возвращается
в I положение.

При включении I положения (вставлен ключ) питание подается на К2
и на контакты К2.1 и К3.1, при остановленном ДВС питание дальше
не подается. Так-же К1 и К15 не срабатывают, так как нет питающего
напряжения на запуск таймеров К1 и К15.

При включении положения II питание подается на таймеры К1 и К15,
таймеры срабатывают и реле К1 и К15 тоже срабатывают, ключ
можно отпустить, К1 будет питаться от таймера. Так-же
контакт К1.1 замкнется и через него будет питаться К1 через
К2.1 и К3.1 во время работы ДВС. Контактами К1.2, К1.3, К1.4
питаются другие цепи управления при включенном зажигании.
К15 через заданное время отключится, так как нет подачи напряжения
питания на повторный запуск таймера через разомкнутый контакт К1.4,
при работающем К1. Реле К15 нужно для диагности исправности некоторых
сигнальных ламп, а так-же подачи питания на цепи топливоподачи и
зажигания, когда ДВС еще не заведен.
Если произойдет останов ДВС, разомкнется К3.1 и К2.1, и пока работает
К1 от таймера, будет включено зажигание, примерно 30 сек.
Так-же при включении зажигания, если ДВС не был заведен, зажигание
выключится через 30 сек.

В III положении включается реле К4 подачи напряжения на реле стартера,
при условии что, К2.4 и К3.4 замкнуты, во время работы ДВС К2.4 и К3.4
разомкнуты, что исключает повторное включение стартера. т.е. стартер
включится только при отсутствии давления масла и не работающем генераторе.
Контактом К4.1 непосредствено включается реле стартера.
Контактом К4.2 подается питание на вариатор, во время работы стартера.

FU-01 — АЗСГ-2 — Цепи управления, выход питания дополнительно моста
FU-02 — АЗСГ-5 — Питание реле-регулятора возбуждения генератора
FU-03 — АЗСГ-2 — Питание всех цепей управления
FU-04 — АЗСГ-10 — Питание втягивающего реле стартера
FU-05 — АЗСГ-5 — Питание топливных клапанов, системы ЭПХХ
FU-06 — АЗСГ-10 — Питание электрических топливных насосов
FU-07 — АЗСГ-10 — Питание коммутаторов зажигания
FU-08 — АЗСГ-5 — Питание цепей управления, освещение салона, прикуривателя
FU-09 — АЗСГ-5 — Питание указателей поворотов, стоп-сигналов
FU-10 — АЗСГ-10 — Питание стеклоочистителя, омывателя
FU-11 — АЗСГ-5 — Питание дополнительной помпы и отопителя
FU-12 — АЗСГ-5 — Питание основного и дополнительного сигналов
FU-13 — АЗСГ-15 — Питание фар и противотуманных фар
FU-14 — АЗСГ-5 — Питание габаритов

0 — Масса, Кабель сеч. 2.5 кв.
1 — Питание клапана мех. бензонасоса, Кабель сеч. 1.5 кв.
2 — Питание 1-го эл. бензонасоса и его клапана, Кабель сеч. 2.5 кв.
3 — Питание 2-го эл. бензонасоса и его клапана, Кабель сеч. 2.5 кв.
4 — Масса обоих эл. бензонасосов, Кабель сеч. 2.5 кв.
5 — Датчик температары ОЖ, Кабель сеч. 1.5 кв.
6 — Датчик аварийной температуры ОЖ, Кабель сеч. 1.5 кв.
601 — На реле К15, замыкание на массу, для диагности лампы авар. темп. ОЖ, Кабель сеч. 1.5 кв.
7 — Выход аварийного вибратора, Кабель сеч. 2.5 кв.
8 — Выход индукционного датчика трамблера, Кабель сеч. 1.5 кв.
9 — Общий катушек зажигания, Кабель сеч. 2.5 кв.
10 — Контакт К основной катушки зажигания, Кабель сеч. 2.5 кв.
11 — Контакт К резервной катушки зажигания, Кабель сеч. 2.5 кв.
12 — Контакт + коммутатора 13.3734 и Контакт + вариатора, Кабель сеч. 2.5 кв.
13 — Центральный контакт С вариатора, Кабель сеч. 2.5 кв.
14 — Контакт К вариатора, Кабель сеч. 2.5 кв.
15 — Контакт КЗ коммутатора 13.3734, Кабель сеч. 2.5 кв.
16 — Контакт Д коммутатора 13.3734, Кабель сеч. 2.5 кв.
17 — Контакт КЗ коммутатора 131.3734, Кабель сеч. 2.5 кв.
18 — Контакт Д коммутатора 131.3734, Кабель сеч. 2.5 кв.
19 — Контакт + коммутатора 131.3734, Кабель сеч. 2.5 кв.
110 — Контакт + коммутатора "Пульсар", Кабель сеч. 2.5 кв.
111 — Контакт КЗ коммутатора "Пульсар", Кабель сеч. 2.5 кв.
112 — Контакт Д коммутатора "Пульсар", Кабель сеч. 2.5 кв.
113 — Масса коммутатора "Пульсар", Кабель сеч. 2.5 кв.
20 — Включение стартера, Кабель сеч. 4.0 кв.
21 — Левый поворотник переднего левого фонаря, Кабель сеч. 1.5 кв.
22 — Габарит переднего левого фонаря, Кабель сеч. 1.5 кв.
23 — Ближний свет передней левой фары, Кабель сеч. 2.5 кв.
24 — Дальний свет передней левой фары, Кабель сеч. 2.5 кв.
25 — Питание обычного сигнала, Кабель сеч. 2.5 кв.
26 — Дальний свет передней правой фары, Кабель сеч. 2.5 кв.
27 — Ближний свет передней правой фары, Кабель сеч. 2.5 кв.
28 — Габарит переднего правого фонаря, Кабель сеч. 1.5 кв.
29 — Правый поворотник переднего правого фонаря, Кабель сеч. 1.5 кв.
30 — Питание реле-регулятора генератора, Кабель сеч. 2.5 кв.
31 — Выход питания дополнительного моста генератора, Кабель сеч. 2.5 кв.
32 — Выход фазы генератора, на тахометр Кабель сеч. 2.5 кв.
33 — Выход фазы генератора, Кабель сеч. 2.5 кв.
34 — Выход фазы генератора, Кабель сеч. 2.5 кв.
35 — На сопротивление задания напряжения генератора, Кабель сеч. 1.5 кв.
36 — На сопротивление задания напряжения генератора, Кабель сеч. 1.5 кв.
37 — Питание дополнительной помпы, Кабель сеч. 2.5 кв.
38 — Датчик аварийного давления масла, Кабель сеч. 1.5 кв.
381 — Выход с реле датчика ав. давления масла на контрольную лампу, Кабель сеч. 1.5 кв.
39 — Датчик давления масла, Кабель сеч. 1.5 кв.
40 — Противотуманные фары, Кабель сеч. 2.5 кв.
401 — Фара-искатель, Кабель сеч. 2.5 кв.
41 — Датчик разряженности во впускном коллекторе, Кабель сеч. 1.5 кв.
42 — Датчик давления топлива в магистрали, Кабель сеч. 1.5 кв.
43 — Датчик засоренности воздушного фильтра, Кабель сеч. 1.5 кв.
431 — На реле К15, замыкание на массу, для диагности лампы засор. возд. фильтра, Кабель сеч. 1.5 кв.
44 — Датчик низкого уровня тормозной жидкости, Кабель сеч. 1.5 кв.
441 — На реле К15, замыкание на массу, для диагности лампы низкого ур. торм. жид., Кабель сеч. 1.5 кв.
45 — Питание насоса омывателя, Кабель сеч. 1.5 кв.
46 — Питание дополнительного сигнала, Кабель сеч. 2.5 кв.
47 — Левый поворотник заднего левого фонаря, Кабель сеч. 1.5 кв.
48 — Правый поворотник заднего правого фонаря, Кабель сеч. 1.5 кв.
49 — Тормозные огни задних фонарей, Кабель сеч. 1.5 кв.
50 — Габаритные огни задних фонарей, Кабель сеч. 1.5 кв.
51 — Фонарь заднего хода, задние противотуманки, Кабель сеч. 2.5 кв.
52 — Фонарь подсветки номерного знака, Кабель сеч. 2.5 кв.
53 — Питание контрольной лампы правого повторителя поворота, Кабель сеч. 1.5 кв.
54 — Питание правого повторителя поворота, Кабель сеч. 1.5 кв.
55 — Питание контрольной лампы левого повторителя поворота, Кабель сеч. 1.5 кв.
56 — Питание левого повторителя поворота, Кабель сеч. 1.5 кв.
57 — Датчик низкого уровня топлива левого бака, Кабель сеч. 1.5 кв.
58 — Датчик уровня топлива левого бака, Кабель сеч. 1.5 кв.
59 — Датчик низкого уровня топлива правого бака, Кабель сеч. 1.5 кв.
60 — Датчик уровня топлива правого бака, Кабель сеч. 1.5 кв.
61 — Питание клапана подачи топлива от левого бака к ДВС, Кабель сеч. 2.5 кв.
62 — Питание клапана подачи обратки топлива от ДВС к левому баку, Кабель сеч. 2.5 кв.
63 — Питание клапана подачи обратки топлива от ДВС к правому баку, Кабель сеч. 2.5 кв.
64 — Питание клапана подачи топлива от правого бака к ДВС, Кабель сеч. 2.5 кв.
65 — Датчик заднего хода на реле фонаря заднего хода и задних противотуманок, Кабель сеч. 1.5 кв.
651 — На контрольную лампу заднего хода и реле фонаря заднего хода, Кабель сеч. 1.5 кв.
66 — Лягушка педали тормоза, Кабель сеч. 1.5 кв.
661 — С лягушки пед. торм. и контрольной лампы на реле фонарей заднего хода, Кабель сеч. 1.5 кв.
67 — На реле включения клапана ЭПХХ, Кабель сеч. 1.5 кв.
68 — Питание системы ЭПХХ, Кабель сеч. 1.5 кв.
69 — С реле включения клапана ЭПХХ на клапан ЭПХХ, Кабель сеч. 1.5 кв.
70 — C реле включения клапана ЭПХХ на контрольную лампу, Кабель сеч. 1.5 кв.
71 — На контрольную лампу отказа генератора, с реле К3, размыкание на массу, Кабель сеч. 1.5 кв.
72 — На питание реле-зуммеров, на питание реле коммутаторов и бензонасосов, Кабель сеч. 1.5 кв.
73 — На контрольную лампу дальнего света, Кабель сеч. 1.5 кв.
74 — Шина зажигания (питания), Кабель сеч. 1.5 кв.
75 — Шина подсветки приборов, на реле габаритов К16, Кабель сеч. 1.5 кв.
76 — Включение левого поворота и аварийки, на реле К20, Кабель сеч. 1.5 кв.
77 — Включение правого поворота и аварийки, на реле К21, Кабель сеч. 1.5 кв.
78 — Включение дальнего света, на реле К28 и К26, Кабель сеч. 1.5 кв.
79 — Включение дополнительного сигнала, на реле К33, Кабель сеч. 1.5 кв.
791 — Включение основного сигнала, на реле К32, Кабель сеч. 1.5 кв.
81 — Замок зажигания, включения питания, Кабель сеч. 1.5 кв.
82 — Замок зажигания, включения питания, Кабель сеч. 1.5 кв.
83 — Замок зажигания, включения питания, Кабель сеч. 1.5 кв.
84 — Замок зажигания, включения питания, Кабель сеч. 1.5 кв.
85 — На реле переключения левого-правого бака, Кабель сеч. 1.5 кв.
86 — На реле переключения левого-правого бака, Кабель сеч. 1.5 кв.
87 — На реле переключения бензонасосов, Кабель сеч. 1.5 кв.
88 — На реле переключения бензонасосов, Кабель сеч. 1.5 кв.
89 — На реле переключения комутаторов, Кабель сеч. 1.5 кв.
90 — На реле переключения комутаторов, Кабель сеч. 1.5 кв.
91 — На реле переключения основной-резервной катушек, Кабель сеч. 1.5 кв.
92 — На реле переключения основной-резервной катушек, Кабель сеч. 1.5 кв.
93 — На реле переключения аварийного вибратора, Кабель сеч. 1.5 кв.
94 — На реле реверса топливных баков, Кабель сеч. 1.5 кв.
95 — На реле включения дополнительной помпы, Кабель сеч. 1.5 кв.
96 — На реле управления стеклоочистителем, Кабель сеч. 1.5 кв.
97 — На реле управления стеклоочистителем, Кабель сеч. 1.5 кв.
98 — На реле управления стеклоочистителем, Кабель сеч. 1.5 кв.
99 — Резистор скорости стеклоочистителя, на реле паузы стеклооч., Кабель сеч. 1.5 кв.
991 — Резистор скорости стеклоочистителя, на реле паузы стеклооч., Кабель сеч. 1.5 кв.
100 — На реле включения фар, Кабель сеч. 1.5 кв.
101 — На реле включения габаритов, Кабель сеч. 1.5 кв.
102 — На реле включения передних противотуманок, Кабель сеч. 1.5 кв.
103 — На реле заднего хода и задних противотуманок, Кабель сеч. 1.5 кв.
104 — На реле включения высокой скорости отопителя, Кабель сеч. 1.5 кв.
105 — На реле включения низкой скорости отопителя, Кабель сеч. 1.5 кв.
106 — На реле включения фары-искателя, Кабель сеч. 1.5 кв.
107 — Масса мотора отопителя, Кабель сеч. 2.5 кв.
108 — Высокая скорость мотора отопителя, Кабель сеч. 2.5 кв.
109 — На мотор отопителя, через СЭ300, Кабель сеч. 2.5 кв.
120 — На мотор стеклоочистителя, Кабель сеч. 2.5 кв.
121 — На мотор стеклоочистителя, Кабель сеч. 2.5 кв.
122 — На мотор стеклоочистителя, Кабель сеч. 2.5 кв.
123 — На мотор стеклоочистителя, Кабель сеч. 2.5 кв.
124 — На мотор стеклоочистителя, Кабель сеч. 2.5 кв.
131 — На реле РС-950 управления поворотниками, Кабель сеч. 1.5 кв.
132 — На реле РС-950 управления поворотниками, Кабель сеч. 1.5 кв.
133 — На реле РС-950 управления поворотниками, Кабель сеч. 1.5 кв.
134 — На реле РС-950 управления поворотниками, Кабель сеч. 1.5 кв.
135 — На реле РС-950 управления поворотниками, Кабель сеч. 1.5 кв.
136 — На реле РС-950 управления поворотниками, Кабель сеч. 1.5 кв.
137 — На реле РС-950 управления поворотниками, Кабель сеч. 1.5 кв.
138 — На реле РС-950 управления поворотниками, Кабель сеч. 1.5 кв.
139 — На реле скорости стеклоочистителя, Кабель сеч. 2.5 кв.
140 — На реле скорости стеклоочистителя, Кабель сеч. 2.5 кв.
141 — На реле скорости стеклоочистителя, Кабель сеч. 2.5 кв.
142 — На реле скорости стеклоочистителя, Кабель сеч. 1.5 кв.
143 — На реле скорости стеклоочистителя, Кабель сеч. 1.5 кв.
144 — На реле скорости стеклоочистителя, Кабель сеч. 1.5 кв.
150 — Питание освещения салона, прикуривателей, выключателей фар и противотуманок, Кабель сеч. 2.5 кв.

Vovanium · 19.02.2014, 00:08

Это прям самолёт какой-то! Очень интересны фотки этого всего!

БОБАЗИК · 19.02.2014, 03:09

Цитата:

Сообщение от Vovanium

Это прям самолёт какой-то! Очень интересны фотки этого всего!

Круть

AndreyAk · 19.02.2014, 07:41

Цитата:

Сообщение от Vovanium

Это прям самолёт какой-то! Очень интересны фотки этого всего!

Все подробные фото есть тут: http://www.drive2.ru/cars/uaz/469/469/andreyak/journal/

Vovanium · 19.02.2014, 22:03

Смотрю-читаю — внушает!
Чёт захотелось подкинуть идейку — раз есть резервирование (топливонасосы, коммутатор) — делать автоматику, переключающую на резерв по сигналам датчиков. Пропало зажигание — переключение на второй коммутатор, пропал расход топлива — переключение на другой бензонасос. Так можно будет во время езды не замечать, что там что-то сломалось =)

AndreyAk · 19.02.2014, 22:09

Цитата:

Сообщение от Vovanium

Смотрю-читаю — внушает!
Чёт захотелось подкинуть идейку — раз есть резервирование (топливонасосы, коммутатор) — делать автоматику, переключающую на резерв по сигналам датчиков. Пропало зажигание — переключение на второй коммутатор, пропал расход топлива — переключение на другой бензонасос. Так можно будет во время езды не замечать, что там что-то сломалось =)

- Не, полная автоматика это зло... Должно быть просто и
самому переключать то, что захотелось... Да и вообще люблю
когда много приборов и переключателей и т.д. Как в самолете...

Vovanium · 19.02.2014, 22:21

Ну такие вещи подразумевают возможность блокировки автоматики. Так что количество переключателей и лампочек только увеличится!

Кстати, как у SIAF с бензомаслостойкостью?

AndreyAk · 19.02.2014, 22:29

Цитата:

Сообщение от Vovanium

Кстати, как у SIAF с бензомаслостойкостью?

Проверял только на высокие и низкие температуры, на масло и
бензин не проверял.. Как-то не подумал... Но думаю нормально...

18.02.2014, 09:02	#1
AndreyAk Senior Member Уазовод Регистрация: 17.04.2012 Адрес: Алматы, KZ Сообщений: 194	Схема проводки УАЗ 469 Доброго времени суток всем! Выкладываю свою схему проводки на УАЗ 469/315X В схеме используются следующие улучшения по сравнению со штатной: 1) Вся проводка выполнена термо проводом SIAF сечением 1.5 - 2.5 кв. 2) Используется 14 автоматов АЗСГ вместо предохранителей 3) Все цепи управления полностью развязаны от силовых цепей через реле. 4) Используются три коммутатора 13.3734 с вариатором, 131.3734 и коммутатор "Пульсар-М ГАЗ" с регулировкой УОЗ, с возможностью переключения одним переключателем из салона. 5) Переключатель коммутаторов или аварийного вибратора из салона. 6) Переключение между баками осуществляется переключателем из салона. 7) Есть реверс баков (берет из одного, сливает в другой), переключателем из салона. Используется три бензонасоса, один механический и два электрических, с переключателем из салона. 9) Система автоматического отключения питания, зажигания, топливоподачи при останове двигателя. Так-же автомат отключения питания, если ДВС не был заведен после включения питания. 10) Дополнительная помпа с выключателем из салона. 11) Две катушки зажигания, с переключателем из салона (кроме ВВ провода) 12) Генератор "ЗИЛ" 1652.3701 на 90А, с выводом фазы на тахометр, с регулировкой напряжения из салона. 13) Аварийные зуммеры датчиков высокой температуры, низкого давления масла, отказа генератора, низкого уровня ТЖ, дублирующие соответствующие контрольные лампы. 14) Использование амперметра и вольтметра. 15) Подрулевой переключатель "Камаз-Евро" 89.3709 так-же с полной развязкой на реле. 16) Вся коммутация и реле собраны в одном блоке, с разъемами ШР 17) Контрольные лампы поворотов, заднего хода, стоп сигналов, работы ЭПХХ, засоренности воздушного фильтра. 1 Управление стеклоочистителем нового образца, с регулировкой паузы. Подробнее все можно понять, посмотрев схемы: http://www.tis.kz/uaz/engine_v.3.5-p.1.JPG http://www.tis.kz/uaz/engine_v.3.5-p.2.JPG http://www.tis.kz/uaz/engine_v.3.5-p.3.JPG http://www.tis.kz/uaz/engine_v.3.5-p.4.JPG http://www.tis.kz/uaz/engine_v.3.5-p.5.JPG http://www.tis.kz/uaz/engine_v.3.5-p.6.JPG Пояснения по схемам: На реле К2 и его контактах К2.1 (К2.3) и реле К3 и его контактах К3.1 (К3.3) собран так называемый датчик работы ДВС. При работающем ДВС есть давление масла, обмотка К2 обесточена, контакт К2.1 (К2.3) замкнут, в то-же время, при работе ДВС идет питание с доп. моста генератора, обмотка К3 питается, контакт К3.1 (К3.3) замкнут. Контакты К2.1 (К2.3) и К3.1 (К3.3) соеденены парралельно, питание подается при рабочем ДВС. Если пропадет давление масла, питание продолжит поступать, т.к. работает генератор, если откажет генератор, питание продолжит поступать, т.к. есть давление масла. А вот если одновременно пропадет и давление масла и выход питания доп. моста генератора, то это и будет показателем останова ДВС. К3.1 и К2.1 используются для поддержания питания К1, которое в свою очередь питает все цепи работы ДВС (Зажигание). При останове ДВС, через 30 сек. (время разряда конденсатора) обесточится обмотка К1, и его контакты отключат и саму обмотку К1 и другие цепи работы ДВС (Зажигание). К3.3 и К2.3 используются для питания реле-зуммеров сигнализирующих срабатываение различных датчиков и других систем ДВС. При включении зажигания, поскольку ДВС не заведен, питание на реле-зуммеры не подается и они не сигнализируют. А если в процессе работы ДВС, произойдет срабатывание какого-нибудь аварийного датчика, то соответствующее реле-зуммер будет сигнализировать, т.к. один из контактов К3.3 и К2.3 будет продолжать подавать питание на них. Так-же через К3.3 и К2.3 идет подача питания на реле бензонасосов и реле коммутаторов зажигания. Если произойдет самомпроизвольный останов ДВС, обесточится система зажигания и топливоподачи. Контактами К2.2 и К3.2 включаются аварийные контрольные лампы давления масла и работы генератора. ----------- Замок зажигания ВК856 работает следующим образом: Положение 0 соответствует вытащенному ключу. При вставлении ключа включается I положение. II и III положения включаются при повороте ключа и удержании его, если ключ отпустить замок возвращается в I положение. При включении I положения (вставлен ключ) питание подается на К2 и на контакты К2.1 и К3.1, при остановленном ДВС питание дальше не подается. Так-же К1 и К15 не срабатывают, так как нет питающего напряжения на запуск таймеров К1 и К15. При включении положения II питание подается на таймеры К1 и К15, таймеры срабатывают и реле К1 и К15 тоже срабатывают, ключ можно отпустить, К1 будет питаться от таймера. Так-же контакт К1.1 замкнется и через него будет питаться К1 через К2.1 и К3.1 во время работы ДВС. Контактами К1.2, К1.3, К1.4 питаются другие цепи управления при включенном зажигании. К15 через заданное время отключится, так как нет подачи напряжения питания на повторный запуск таймера через разомкнутый контакт К1.4, при работающем К1. Реле К15 нужно для диагности исправности некоторых сигнальных ламп, а так-же подачи питания на цепи топливоподачи и зажигания, когда ДВС еще не заведен. Если произойдет останов ДВС, разомкнется К3.1 и К2.1, и пока работает К1 от таймера, будет включено зажигание, примерно 30 сек. Так-же при включении зажигания, если ДВС не был заведен, зажигание выключится через 30 сек. В III положении включается реле К4 подачи напряжения на реле стартера, при условии что, К2.4 и К3.4 замкнуты, во время работы ДВС К2.4 и К3.4 разомкнуты, что исключает повторное включение стартера. т.е. стартер включится только при отсутствии давления масла и не работающем генераторе. Контактом К4.1 непосредствено включается реле стартера. Контактом К4.2 подается питание на вариатор, во время работы стартера. FU-01 — АЗСГ-2 — Цепи управления, выход питания дополнительно моста FU-02 — АЗСГ-5 — Питание реле-регулятора возбуждения генератора FU-03 — АЗСГ-2 — Питание всех цепей управления FU-04 — АЗСГ-10 — Питание втягивающего реле стартера FU-05 — АЗСГ-5 — Питание топливных клапанов, системы ЭПХХ FU-06 — АЗСГ-10 — Питание электрических топливных насосов FU-07 — АЗСГ-10 — Питание коммутаторов зажигания FU-08 — АЗСГ-5 — Питание цепей управления, освещение салона, прикуривателя FU-09 — АЗСГ-5 — Питание указателей поворотов, стоп-сигналов FU-10 — АЗСГ-10 — Питание стеклоочистителя, омывателя FU-11 — АЗСГ-5 — Питание дополнительной помпы и отопителя FU-12 — АЗСГ-5 — Питание основного и дополнительного сигналов FU-13 — АЗСГ-15 — Питание фар и противотуманных фар FU-14 — АЗСГ-5 — Питание габаритов 0 — Масса, Кабель сеч. 2.5 кв. 1 — Питание клапана мех. бензонасоса, Кабель сеч. 1.5 кв. 2 — Питание 1-го эл. бензонасоса и его клапана, Кабель сеч. 2.5 кв. 3 — Питание 2-го эл. бензонасоса и его клапана, Кабель сеч. 2.5 кв. 4 — Масса обоих эл. бензонасосов, Кабель сеч. 2.5 кв. 5 — Датчик температары ОЖ, Кабель сеч. 1.5 кв. 6 — Датчик аварийной температуры ОЖ, Кабель сеч. 1.5 кв. 601 — На реле К15, замыкание на массу, для диагности лампы авар. темп. ОЖ, Кабель сеч. 1.5 кв. 7 — Выход аварийного вибратора, Кабель сеч. 2.5 кв. 8 — Выход индукционного датчика трамблера, Кабель сеч. 1.5 кв. 9 — Общий катушек зажигания, Кабель сеч. 2.5 кв. 10 — Контакт К основной катушки зажигания, Кабель сеч. 2.5 кв. 11 — Контакт К резервной катушки зажигания, Кабель сеч. 2.5 кв. 12 — Контакт + коммутатора 13.3734 и Контакт + вариатора, Кабель сеч. 2.5 кв. 13 — Центральный контакт С вариатора, Кабель сеч. 2.5 кв. 14 — Контакт К вариатора, Кабель сеч. 2.5 кв. 15 — Контакт КЗ коммутатора 13.3734, Кабель сеч. 2.5 кв. 16 — Контакт Д коммутатора 13.3734, Кабель сеч. 2.5 кв. 17 — Контакт КЗ коммутатора 131.3734, Кабель сеч. 2.5 кв. 18 — Контакт Д коммутатора 131.3734, Кабель сеч. 2.5 кв. 19 — Контакт + коммутатора 131.3734, Кабель сеч. 2.5 кв. 110 — Контакт + коммутатора "Пульсар", Кабель сеч. 2.5 кв. 111 — Контакт КЗ коммутатора "Пульсар", Кабель сеч. 2.5 кв. 112 — Контакт Д коммутатора "Пульсар", Кабель сеч. 2.5 кв. 113 — Масса коммутатора "Пульсар", Кабель сеч. 2.5 кв. 20 — Включение стартера, Кабель сеч. 4.0 кв. 21 — Левый поворотник переднего левого фонаря, Кабель сеч. 1.5 кв. 22 — Габарит переднего левого фонаря, Кабель сеч. 1.5 кв. 23 — Ближний свет передней левой фары, Кабель сеч. 2.5 кв. 24 — Дальний свет передней левой фары, Кабель сеч. 2.5 кв. 25 — Питание обычного сигнала, Кабель сеч. 2.5 кв. 26 — Дальний свет передней правой фары, Кабель сеч. 2.5 кв. 27 — Ближний свет передней правой фары, Кабель сеч. 2.5 кв. 28 — Габарит переднего правого фонаря, Кабель сеч. 1.5 кв. 29 — Правый поворотник переднего правого фонаря, Кабель сеч. 1.5 кв. 30 — Питание реле-регулятора генератора, Кабель сеч. 2.5 кв. 31 — Выход питания дополнительного моста генератора, Кабель сеч. 2.5 кв. 32 — Выход фазы генератора, на тахометр Кабель сеч. 2.5 кв. 33 — Выход фазы генератора, Кабель сеч. 2.5 кв. 34 — Выход фазы генератора, Кабель сеч. 2.5 кв. 35 — На сопротивление задания напряжения генератора, Кабель сеч. 1.5 кв. 36 — На сопротивление задания напряжения генератора, Кабель сеч. 1.5 кв. 37 — Питание дополнительной помпы, Кабель сеч. 2.5 кв. 38 — Датчик аварийного давления масла, Кабель сеч. 1.5 кв. 381 — Выход с реле датчика ав. давления масла на контрольную лампу, Кабель сеч. 1.5 кв. 39 — Датчик давления масла, Кабель сеч. 1.5 кв. 40 — Противотуманные фары, Кабель сеч. 2.5 кв. 401 — Фара-искатель, Кабель сеч. 2.5 кв. 41 — Датчик разряженности во впускном коллекторе, Кабель сеч. 1.5 кв. 42 — Датчик давления топлива в магистрали, Кабель сеч. 1.5 кв. 43 — Датчик засоренности воздушного фильтра, Кабель сеч. 1.5 кв. 431 — На реле К15, замыкание на массу, для диагности лампы засор. возд. фильтра, Кабель сеч. 1.5 кв. 44 — Датчик низкого уровня тормозной жидкости, Кабель сеч. 1.5 кв. 441 — На реле К15, замыкание на массу, для диагности лампы низкого ур. торм. жид., Кабель сеч. 1.5 кв. 45 — Питание насоса омывателя, Кабель сеч. 1.5 кв. 46 — Питание дополнительного сигнала, Кабель сеч. 2.5 кв. 47 — Левый поворотник заднего левого фонаря, Кабель сеч. 1.5 кв. 48 — Правый поворотник заднего правого фонаря, Кабель сеч. 1.5 кв. 49 — Тормозные огни задних фонарей, Кабель сеч. 1.5 кв. 50 — Габаритные огни задних фонарей, Кабель сеч. 1.5 кв. 51 — Фонарь заднего хода, задние противотуманки, Кабель сеч. 2.5 кв. 52 — Фонарь подсветки номерного знака, Кабель сеч. 2.5 кв. 53 — Питание контрольной лампы правого повторителя поворота, Кабель сеч. 1.5 кв. 54 — Питание правого повторителя поворота, Кабель сеч. 1.5 кв. 55 — Питание контрольной лампы левого повторителя поворота, Кабель сеч. 1.5 кв. 56 — Питание левого повторителя поворота, Кабель сеч. 1.5 кв. 57 — Датчик низкого уровня топлива левого бака, Кабель сеч. 1.5 кв. 58 — Датчик уровня топлива левого бака, Кабель сеч. 1.5 кв. 59 — Датчик низкого уровня топлива правого бака, Кабель сеч. 1.5 кв. 60 — Датчик уровня топлива правого бака, Кабель сеч. 1.5 кв. 61 — Питание клапана подачи топлива от левого бака к ДВС, Кабель сеч. 2.5 кв. 62 — Питание клапана подачи обратки топлива от ДВС к левому баку, Кабель сеч. 2.5 кв. 63 — Питание клапана подачи обратки топлива от ДВС к правому баку, Кабель сеч. 2.5 кв. 64 — Питание клапана подачи топлива от правого бака к ДВС, Кабель сеч. 2.5 кв. 65 — Датчик заднего хода на реле фонаря заднего хода и задних противотуманок, Кабель сеч. 1.5 кв. 651 — На контрольную лампу заднего хода и реле фонаря заднего хода, Кабель сеч. 1.5 кв. 66 — Лягушка педали тормоза, Кабель сеч. 1.5 кв. 661 — С лягушки пед. торм. и контрольной лампы на реле фонарей заднего хода, Кабель сеч. 1.5 кв. 67 — На реле включения клапана ЭПХХ, Кабель сеч. 1.5 кв. 68 — Питание системы ЭПХХ, Кабель сеч. 1.5 кв. 69 — С реле включения клапана ЭПХХ на клапан ЭПХХ, Кабель сеч. 1.5 кв. 70 — C реле включения клапана ЭПХХ на контрольную лампу, Кабель сеч. 1.5 кв. 71 — На контрольную лампу отказа генератора, с реле К3, размыкание на массу, Кабель сеч. 1.5 кв. 72 — На питание реле-зуммеров, на питание реле коммутаторов и бензонасосов, Кабель сеч. 1.5 кв. 73 — На контрольную лампу дальнего света, Кабель сеч. 1.5 кв. 74 — Шина зажигания (питания), Кабель сеч. 1.5 кв. 75 — Шина подсветки приборов, на реле габаритов К16, Кабель сеч. 1.5 кв. 76 — Включение левого поворота и аварийки, на реле К20, Кабель сеч. 1.5 кв. 77 — Включение правого поворота и аварийки, на реле К21, Кабель сеч. 1.5 кв. 78 — Включение дальнего света, на реле К28 и К26, Кабель сеч. 1.5 кв. 79 — Включение дополнительного сигнала, на реле К33, Кабель сеч. 1.5 кв. 791 — Включение основного сигнала, на реле К32, Кабель сеч. 1.5 кв. 81 — Замок зажигания, включения питания, Кабель сеч. 1.5 кв. 82 — Замок зажигания, включения питания, Кабель сеч. 1.5 кв. 83 — Замок зажигания, включения питания, Кабель сеч. 1.5 кв. 84 — Замок зажигания, включения питания, Кабель сеч. 1.5 кв. 85 — На реле переключения левого-правого бака, Кабель сеч. 1.5 кв. 86 — На реле переключения левого-правого бака, Кабель сеч. 1.5 кв. 87 — На реле переключения бензонасосов, Кабель сеч. 1.5 кв. 88 — На реле переключения бензонасосов, Кабель сеч. 1.5 кв. 89 — На реле переключения комутаторов, Кабель сеч. 1.5 кв. 90 — На реле переключения комутаторов, Кабель сеч. 1.5 кв. 91 — На реле переключения основной-резервной катушек, Кабель сеч. 1.5 кв. 92 — На реле переключения основной-резервной катушек, Кабель сеч. 1.5 кв. 93 — На реле переключения аварийного вибратора, Кабель сеч. 1.5 кв. 94 — На реле реверса топливных баков, Кабель сеч. 1.5 кв. 95 — На реле включения дополнительной помпы, Кабель сеч. 1.5 кв. 96 — На реле управления стеклоочистителем, Кабель сеч. 1.5 кв. 97 — На реле управления стеклоочистителем, Кабель сеч. 1.5 кв. 98 — На реле управления стеклоочистителем, Кабель сеч. 1.5 кв. 99 — Резистор скорости стеклоочистителя, на реле паузы стеклооч., Кабель сеч. 1.5 кв. 991 — Резистор скорости стеклоочистителя, на реле паузы стеклооч., Кабель сеч. 1.5 кв. 100 — На реле включения фар, Кабель сеч. 1.5 кв. 101 — На реле включения габаритов, Кабель сеч. 1.5 кв. 102 — На реле включения передних противотуманок, Кабель сеч. 1.5 кв. 103 — На реле заднего хода и задних противотуманок, Кабель сеч. 1.5 кв. 104 — На реле включения высокой скорости отопителя, Кабель сеч. 1.5 кв. 105 — На реле включения низкой скорости отопителя, Кабель сеч. 1.5 кв. 106 — На реле включения фары-искателя, Кабель сеч. 1.5 кв. 107 — Масса мотора отопителя, Кабель сеч. 2.5 кв. 108 — Высокая скорость мотора отопителя, Кабель сеч. 2.5 кв. 109 — На мотор отопителя, через СЭ300, Кабель сеч. 2.5 кв. 120 — На мотор стеклоочистителя, Кабель сеч. 2.5 кв. 121 — На мотор стеклоочистителя, Кабель сеч. 2.5 кв. 122 — На мотор стеклоочистителя, Кабель сеч. 2.5 кв. 123 — На мотор стеклоочистителя, Кабель сеч. 2.5 кв. 124 — На мотор стеклоочистителя, Кабель сеч. 2.5 кв. 131 — На реле РС-950 управления поворотниками, Кабель сеч. 1.5 кв. 132 — На реле РС-950 управления поворотниками, Кабель сеч. 1.5 кв. 133 — На реле РС-950 управления поворотниками, Кабель сеч. 1.5 кв. 134 — На реле РС-950 управления поворотниками, Кабель сеч. 1.5 кв. 135 — На реле РС-950 управления поворотниками, Кабель сеч. 1.5 кв. 136 — На реле РС-950 управления поворотниками, Кабель сеч. 1.5 кв. 137 — На реле РС-950 управления поворотниками, Кабель сеч. 1.5 кв. 138 — На реле РС-950 управления поворотниками, Кабель сеч. 1.5 кв. 139 — На реле скорости стеклоочистителя, Кабель сеч. 2.5 кв. 140 — На реле скорости стеклоочистителя, Кабель сеч. 2.5 кв. 141 — На реле скорости стеклоочистителя, Кабель сеч. 2.5 кв. 142 — На реле скорости стеклоочистителя, Кабель сеч. 1.5 кв. 143 — На реле скорости стеклоочистителя, Кабель сеч. 1.5 кв. 144 — На реле скорости стеклоочистителя, Кабель сеч. 1.5 кв. 150 — Питание освещения салона, прикуривателей, выключателей фар и противотуманок, Кабель сеч. 2.5 кв. Последний раз редактировалось AndreyAk; 18.02.2014 в 09:06.

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

19.02.2014, 00:08	#2
Vovanium Senior Member Уазовод Регистрация: 23.02.2012 Адрес: Москва, Кунцево Сообщений: 223	Это прям самолёт какой-то! Очень интересны фотки этого всего!

19.02.2014, 22:03	#5
Vovanium Senior Member Уазовод Регистрация: 23.02.2012 Адрес: Москва, Кунцево Сообщений: 223	Смотрю-читаю — внушает! Чёт захотелось подкинуть идейку — раз есть резервирование (топливонасосы, коммутатор) — делать автоматику, переключающую на резерв по сигналам датчиков. Пропало зажигание — переключение на второй коммутатор, пропал расход топлива — переключение на другой бензонасос. Так можно будет во время езды не замечать, что там что-то сломалось =)

19.02.2014, 22:21	#7
Vovanium Senior Member Уазовод Регистрация: 23.02.2012 Адрес: Москва, Кунцево Сообщений: 223	Ну такие вещи подразумевают возможность блокировки автоматики. Так что количество переключателей и лампочек только увеличится! Кстати, как у SIAF с бензомаслостойкостью?