uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > АКПП

Результаты опроса: Почему вы не устанавливаете АКПП на свой УАЗ
АКПП плохо в бездорожье 15 15.63%
Не заводская установка - это колхоз 12 12.50%
Дорого 63 65.63%
Боюсь что сломается 6 6.25%
Голосовавшие: 96. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 04.04.2018, 14:56   #31
Ra2015
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 23.11.2015
Сообщений: 894
По умолчанию

Кстати, на счет чудес автомата.
Вот все говорят о натяге и пробуксовке. Ничего в автомате чудесного нет.
Допустим, надо тронуться внатяг по болоту. И вот мы плааааавно давим педаль газа.... Колесо начинает крутиться и поехали. А если кочка или ветка под колесом? Плааавно давим на педаль и... срыв в пробуксовку.
Нет ничего сложного в плавном трогании на мкпп, особенно на дизеле.

Поездив на многих автоматах, в т.ч. на 4х4, особых чудес на автомате не заметил. Приемуществ тоже.
Скорее наоборот, больше напрягает отсутствие прямой связи.

А вот в городе и на грунтовке кочерга основательно надоела...
Уже только ради этого стоит задуматься о замене.
Ra2015 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 04.04.2018, 15:04   #32
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 3,800
По умолчанию

на внедорожниках зачастую ком для мехлебёдки подключается к рк а не к кпп, поэтому ручку раздатки в нетраль, ручку акп в Д и газ в пол

Я не ставлю себе акп изза длинны агрегата, и изза того что в вояках люфты ничем не устранимые, акп раздолбит шлицевую на грибах или полуосях в разы быстрее чем мкпп
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2018, 15:07   #33
foks44
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Приморский край
Сообщений: 701
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ra2015 Посмотреть сообщение
Допустим, надо тронуться внатяг по болоту. И вот мы плааааавно давим педаль газа....
Я такое видел, протик шел по болоту на "газу" и начал подсаживаться, водила вышел, стал разматывать удлинитель, а штурман понес якорь вперед, пока водила распутывал удлинитель, машина на холостом ходу и влюченным "Д", потихой поехала за штурманом, сама(легче стала), пришлось экипажу шлепать рядом с ней, и лебедка не понадобилась...
foks44 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2018, 15:11   #34
Батя
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Батя
 
Регистрация: 22.11.2004
Адрес: Где то рядом с Зарайском.
Сообщений: 18,797
По умолчанию

http://uaz-tdm.ru/
Во как...
Батя вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2018, 15:17   #35
foks44
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Приморский край
Сообщений: 701
По умолчанию

Так народ и голосует, что это дорого...
foks44 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2018, 17:09   #36
Medvedka
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Medvedka
 
Регистрация: 10.08.2007
Адрес: дерёвня!
Сообщений: 4,013
По умолчанию

Цитата:
срыв в пробуксовку
А можно уточнить, откуда срыв-то?)
Если, по сути, гидротрансформатор - это бесконечная понижайка )
Нажал и держишь ровно газ. И колесико начинает нежно-нежно тихонько крутиться )
Это не говоря о плюсах двух педалей, вместо трех. Чем очень удобно пользоваться.
Об отсутствии разрыва тяги .Когда въехал в каки и понял, что надо понизить передачу, АКПП это сделает так, что колесо не остановится. На механике выжал сцепление - все. Приехали )
У меня у самого МКПП. Но катался на всех вариантах.
Для себя сделал вывод, что разговоры про надежность механики - бред. Это очевидно хотя бы потому, что я знаю много АКПП, в которые никто не залезал по 300 тысяч км. И не знаю ни одной такой механики. Ее и быть не может. Даже в теории )
Проходимость АКПП в говнах выше, поскольку функционал шире, чем у механики. Плюс нюансы устройства агрегата.
Разговоры про перегрев автомата при буксовании - сильно преувеличены. Перегреть ее сложнее, чем спалить сцепление. Да и перегрев ничем страшным у нормального агрегата не закончится. У меня на недоприводе автомат после жогова резины на асфальте, езды боком итд итп один раз перегрелся. Просто перешел в аварийный режим. Остыл. И продолжил ездить ) Но то асфальт, где нагрузки существенно выше )
Я для себя убедился. что АКПП на голову лучше МКПП в условиях бездорожья.
Доказывать это в 150-й раз не буду, так как машины внедорожной с АКПП, которую было бы не жалко, у меня нет, а виртуальные бои поднадоели изрядно
З.Ы. Немало видел в действии прототипов с АКПП и бензиновыми турбомоторами. Дизельные чух-чухи с МКПП на их фоне выглядели довольно уныло

Последний раз редактировалось Medvedka; 04.04.2018 в 17:13.
Medvedka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2018, 17:33   #37
Zakharkin_Konstantin
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Zakharkin_Konstantin
 
Регистрация: 24.01.2005
Адрес: Мурманск
Сообщений: 4,008
По умолчанию

Автомобиля нет, куда можно поставить акпп.
За акпп, хотя ни разу не ездил на 4х4.
Лепить "горбатого" на 417-421? Не понимаю такого искреннего желания.
Zakharkin_Konstantin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2018, 17:37   #38
Зедияров Александр
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Зедияров Александр
 
Регистрация: 11.10.2005
Адрес: г. Ижевск
Сообщений: 2,803
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ra2015 Посмотреть сообщение
Кстати, на счет чудес автомата.
Вот все говорят о натяге и пробуксовке. Ничего в автомате чудесного нет.
Допустим, надо тронуться внатяг по болоту. И вот мы плааааавно давим педаль газа.... Колесо начинает крутиться и поехали. А если кочка или ветка под колесом? Плааавно давим на педаль и... срыв в пробуксовку.
Нет ничего сложного в плавном трогании на мкпп, особенно на дизеле.

Поездив на многих автоматах, в т.ч. на 4х4, особых чудес на автомате не заметил. Приемуществ тоже.
Скорее наоборот, больше напрягает отсутствие прямой связи.

вот как раз в отсутствии прямой связи и дает много плюсов

в горы съезди , , по кочкарнику и пням......посмотрю я на тебя вечером у костра ))))
Зедияров Александр вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2018, 18:59   #39
Ra2015
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 23.11.2015
Сообщений: 894
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Зедияров Александр Посмотреть сообщение
вот как раз в отсутствии прямой связи и дает много плюсов

в горы съезди , , по кочкарнику и пням......посмотрю я на тебя вечером у костра ))))
В горах не был. Но могу предположить, что в этих условиях акпп сподручнее будет.
Ra2015 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2018, 19:03   #40
Ra2015
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 23.11.2015
Сообщений: 894
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Medvedka Посмотреть сообщение
А можно уточнить, откуда срыв-то?)
Если, по сути, гидротрансформатор - это бесконечная понижайка )
Нажал и держишь ровно газ. И колесико начинает нежно-нежно тихонько крутиться )
Это не говоря о плюсах двух педалей, вместо трех. Чем очень удобно пользоваться.
Об отсутствии разрыва тяги .Когда въехал в каки и понял, что надо понизить передачу, АКПП это сделает так, что колесо не остановится. На механике выжал сцепление - все. Приехали )
У меня у самого МКПП. Но катался на всех вариантах.
Для себя сделал вывод, что разговоры про надежность механики - бред. Это очевидно хотя бы потому, что я знаю много АКПП, в которые никто не залезал по 300 тысяч км. И не знаю ни одной такой механики. Ее и быть не может. Даже в теории )
Проходимость АКПП в говнах выше, поскольку функционал шире, чем у механики. Плюс нюансы устройства агрегата.
Разговоры про перегрев автомата при буксовании - сильно преувеличены. Перегреть ее сложнее, чем спалить сцепление. Да и перегрев ничем страшным у нормального агрегата не закончится. У меня на недоприводе автомат после жогова резины на асфальте, езды боком итд итп один раз перегрелся. Просто перешел в аварийный режим. Остыл. И продолжил ездить ) Но то асфальт, где нагрузки существенно выше )
Я для себя убедился. что АКПП на голову лучше МКПП в условиях бездорожья.
Доказывать это в 150-й раз не буду, так как машины внедорожной с АКПП, которую было бы не жалко, у меня нет, а виртуальные бои поднадоели изрядно
З.Ы. Немало видел в действии прототипов с АКПП и бензиновыми турбомоторами. Дизельные чух-чухи с МКПП на их фоне выглядели довольно уныло
Срыв, это, например, когда трогаешься в снегу. Включ D, и плавно давишь на газ, колесо сначала стоит, а потом срывается в пробуксовку. Ну вот ни чем не лучше механики.
А вот неразрывность тяги, это однозначно плюс.
Ra2015 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
автомат, акпп, установка


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 02:58.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-