Замена болтов на Патриоте - актуальна? - Страница 2

-ALT- · 23.03.2022, 09:51

Цитата:

Сообщение от SRV63

Покупал недавно болты с гарантированным пределом прочности М10Х35,по цене 43р.шт.,это еще до войны.А надо мне по 10 шт на ступицу,итог 40 шт.
А сейчас какова цена будет,в смысле: скока, скока!?

Так что может и околонулевая,а может и нет!

Всё дорожает. Крепёж не исключение.

SRV63 · 23.03.2022, 11:09

Цитата:

Сообщение от -ALT-

Карданные должны быть 10,9 класс прочности. То, что сейчас в магазинах лежит (особенно ГАЗ-УАЗ) - 95% класса 8,8. Потому у них и резьбу слизывает, и тянутся с последующим самооткручиванием. Не знаю, как у других, а от меня в разумном радиусе нормальные найти сейчас большая проблема. Не получается найти нормальные родные - можно зайти в запчасти на грузовики, спросить карданные болты на МАЗ-500. Они тоже м10 шаг 1,0, но немного длиннее наших (точно не помню, где-то на 10-15 мм). Но класс прочности при этом правильный. Если к ним хочется еще хорошие гайки - смотрим шатунные гайки 406 мотора производства "Красная Этна". Но они 12-гранная звездочка, а не шестигранник (подходит обычный накидной 12-гранный ключ).

Карданные от МАЗ тоже недалеко ушли от УАЗ,барахло и они тоже.
А гайки шатунные,верно,хороши они!

-ALT- · 23.03.2022, 14:18

Цитата:

Сообщение от SRV63

Карданные от МАЗ тоже недалеко ушли от УАЗ,барахло и они тоже.
А гайки шатунные,верно,хороши они!

И тут уже всё плохо стало?..

w0212 · 23.03.2022, 15:18

Вот по этому тему и создал. Что потребность прогнозируема.
В наших краях на рабочих УАЗиках меняют болты массово.

По нормированию конечно нет информации, но в любом случае болт снятый с Японской машины надежнее нашего. Без вариантов. Это аксиома.

По поводу ржавчины могу сказать следующее - японки в условиях морского климата живут. Уровень агрессивности среды высокий. Даже если шляпа болта имеет следы коррозии (не мохнатой ржавчины, а именно коррозии), то тело болта без нее. Они не ржавеют в классическом понимании.

Крепеж весь с контрактных машин из Японии, которые тут не ездили. Их ввезли под разбор. Разбирают, а болты разного калибра в остатке.

Если интересно могу скинуть фото разных примеров.

-ALT- · 23.03.2022, 15:34

Цитата:

Сообщение от w0212

По нормированию конечно нет информации, но в любом случае болт снятый с Японской машины надежнее нашего. Без вариантов. Это аксиома.

Не надо путать теплое с мягким. В одном классе прочности - да, с японцев крепеж будет в разы качественнее. Иначе - это просто нельзя сравнивать, не корректно.

Мой посыл был к тому, что нет смысла целенаправленно этим заниматься, а тем более просто так на шару менять всё подряд не думая.

Цитата:

Сообщение от w0212

По поводу ржавчины могу сказать следующее - японки в условиях морского климата живут. Уровень агрессивности среды высокий. Даже если шляпа болта имеет следы коррозии (не мохнатой ржавчины, а именно коррозии), то тело болта без нее. Они не ржавеют в классическом понимании.

Далеко не всегда, но чаще всего да, так.

Цитата:

Сообщение от w0212

Если интересно могу скинуть фото разных примеров.

Может кому и интересно, но не мне - у самого в заначке этого добра хватает

Но повторюсь - просто так на шару без оглядки на требуемый в данном конкретном соединении класс прочности крепежа такое делать нельзя. И абсолютно не важно какой крепеж применяется - хоть японский, хоть русский, хоть даже индийский.

Кот-66 · 23.03.2022, 17:17

Цитата:

Сообщение от w0212

Вот по этому тему и создал...

Вы начните например с этой картинки. Таких много...

А не только длинна, ширина и количество стразиков.

SRV63 · 23.03.2022, 18:03

Цитата:

Сообщение от w0212

Вот по этому тему и создал. Разбирают, а болты разного калибра в остатке.

.

Так и не ответили.
Шаг 1мм(м6 не рассматриваю) в японавтопрме применяется?
Предполагаю что нет!

EviL_LaugH · 23.03.2022, 22:20

Цитата:

Сообщение от SRV63

Так и не ответили.
Шаг 1мм(м6 не рассматриваю) в японавтопрме применяется?
Предполагаю что нет!

Скорее всего нет, это наследие американского автопрома и дюймового шага

MTZ82 · 24.03.2022, 12:13

Цитата:

Сообщение от w0212

.....

По нормированию конечно нет информации, но в любом случае болт снятый с Японской машины надежнее нашего. Без вариантов. Это аксиома.

.....

В слепую менять не вкоем случае нельзя, нужно чтобы класс прочности болта соответствовал.

-ALT- · 24.03.2022, 13:47

Цитата:

Сообщение от SRV63

Так и не ответили.
Шаг 1мм(м6 не рассматриваю) в японавтопрме применяется?
Предполагаю что нет!

Только если в качестве каких-то специальных. Экзотика короче, очень.

23.03.2022, 15:18	#14
w0212 Member Новый Уазовод Регистрация: 11.05.2010 Адрес: Комсомольск-на-Амуре Сообщений: 56	Вот по этому тему и создал. Что потребность прогнозируема. В наших краях на рабочих УАЗиках меняют болты массово. По нормированию конечно нет информации, но в любом случае болт снятый с Японской машины надежнее нашего. Без вариантов. Это аксиома. По поводу ржавчины могу сказать следующее - японки в условиях морского климата живут. Уровень агрессивности среды высокий. Даже если шляпа болта имеет следы коррозии (не мохнатой ржавчины, а именно коррозии), то тело болта без нее. Они не ржавеют в классическом понимании. Крепеж весь с контрактных машин из Японии, которые тут не ездили. Их ввезли под разбор. Разбирают, а болты разного калибра в остатке. Если интересно могу скинуть фото разных примеров.