uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Хантер, УАЗ 469 & 315*** > Мой автомобиль

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 09.12.2023, 12:15   #351
10bez0
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для 10bez0
 
Регистрация: 10.01.2012
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 138
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
Стенд то и не причем вовсе.
Складывается впечатление будто в багажнике тонна металла закружена,ну или рессоры просели до нельзя.
A, ну тут конечно же второе. Рессорам 10 лет, вот что с ними стало, лифт кузова 50 мм, а всё равно низко сзади. С задом надо работать, четвёртый лист просится, проковать рессоры можно, новые стоковые заводские точно покупать не буду. В мечтах конечно полный комплект подвески +50 мм от РИФ https://4x4rif.ru/catalog/khanter/li...-kg-rif-hun-b/ , но 100 т.р. разом, такое себе пока позволить не могу.
10bez0 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 09.12.2023, 13:01   #352
10bez0
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для 10bez0
 
Регистрация: 10.01.2012
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 138
По умолчанию

🦯 Замена переднего сальника раздатки и заднего кардана

Сначала предисловие и немного бесполезных работ. Когда снимал КПП, соответственно и карданы снимал, и хватило одного взгляда, чтобы понять, что карданы ни разу не обслуживались с момента покупки и состояние их печально. Спереди меня шлицевое насторожило сразу по пыльному сухому налёту ржавчины.


Сзади вроде как было лучше, но не сильно.


На всякий случай зафиксировал заводские наклейки с номерами. Спереди.


Сзади.


Первым делом решил посмотреть, что со шлицевым спереди. А там беда полная оказалась – всё закисло в сплошной монолит, шлицевое не двигается.


Решил хотя бы разобрать, чтобы хоть как-то передок работал. Разбирал 3 дня, и я пытался и отец, но как оказалось, долбить было бесполезно, это до меня на третий день дошло, надо было размачивать и потихоньку двигать туда-сюда и ход по чуть-чуть увеличивался. На заднем фоне инструмент для разбора шлицевого соединения!


Коррозия лютая, работать это как положено не будет.


Но ездить же мне как-то надо, новые карданы – дорого, надо подкопить. Поэтому решил наглухо всё забить смазками. Прошприцевал от души крестовины переднего кардана.


А шлицевое полностью заполнил пушсалом – самое густое смазывающее вещество, которое у меня есть.


А вот тут видно состояние шлицевого после очистки. По идее оно должно быть плотным, и смазка не должна проходить, а тут я от руки надавил, и густая смазка попёрла изнутри без напряга, т.е. там зазоры огромные.


Прошприцевал задний кардан.


Шлицевое на нём просто изношено, хоть и не критично.


Ну и таким образом с этими карданами я проехал первые сотни километров после простоя и ремонтов. В принципе оно работает, выехал я в жару, сало из шлицевых всё ушло и разбросалось по днищу и КПП, нафига так усердно отмывал её… По итогу эти карданы можно использовать до 80 км/ч, дальше вибрации и гул, вывод был один – менять оба!
10bez0 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2023, 13:01   #353
10bez0
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для 10bez0
 
Регистрация: 10.01.2012
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 138
По умолчанию

Похоже из-за заклинившего переднего кардана у меня потели сальники переднего моста и раздатки спереди. И если на мостах я сальники заменил, то за раздатку себя поругал, что превентивно не заменил оба сальника, когда снимал КПП и обслуживал стояночный тормоз. После сборки всего чистого, хорошо наблюдать за тем, что и где начинает потеть, вот тут я и заметил передний сальник на раздатке, задний вроде в норме. Что же, надо менять сальник, снял передний кардан, смастерил из металлолома приблуду, которой можно зафиксировать фланец – получилось очень удобно.


На отворот упёр ручку в трубу, держать ничего не надо.


Демонтировал сальник без проблем отверткой, новый Rubena 3741-00-1701210-95 заполнил смазкой VMPAUTO 14070 RUBN.


Ну и установил его без проблем на место.


Гайку оставил старую. В одного с зафиксированным фланцем затягивать очень удобно, затянул с моментом по мануалу, законтрил гайку.


С передом закончено, нужен новый кардан, а его поставку почему-то отменили, а на носу рыбалка, поэтому просто смазал фланцы пушсалом и завернул их в целофан, чтобы грязи не набрали. А задний кардан пришёл, купил точно такой же какой и стоял – АДС 42000.315120-2201010-20.




Раздвинул шлицевое и тут сразу нежданчик – ржавчина, когда-то попала влага и поржавело под уплотнением, кольцом, ладно, сдавать не захотел, почистил ржавчину нулёвкой, плюс это не на месте работы уплотнения.


Фланцы жутко закрашены.


Взял смывку для краски BODY 700 и без проблем удалил краску с фланцев, покрашено очень паршиво в плане качества, без грунта, облезет это всё быстро.


Крестовины шприцуются, но к маслёнке наконечником на шприце не подлезть, да и нет его у меня, поэтому всегда их выворачиваю, да тут и клучом не подлезть, как оказалось, получилось вывернуть сварочным зажимом.


Купил специально смазку для крестовин Liqui Moly 7562 и сразу всю тубу заправил в шприц.


Прошпричевал крестовины как обычно, ввернув переходник вместо маслёнки. Крестовин были пустые, ну может что и было чуть-чуть.


Установил кардан и уже на машине заполнил смазкой шлицевое соединение, давил до тех пор, пока шлицевое не начало раздвигаться от давления смазки. Шлицевое было абсолютно пустое, может отсюда и ржавчина.


Ну и всё, новенький, накачанный смазкой, задний кардан готов к выполнению поставленных задач!


После чисто на заднем кардане ездил на рыбалку и очень понравился комфорт по вибрации и шуму, и это хабов ещё не было, на всё впереди… Точнее отчёты впереди, хабы уж давно стоят и используются.

Затраты:
Сальник хвостовика раздатки – 248 руб.;
Смазка RUBIN MC 1520 (400 мл) – 460 руб.;
Кардан задний - 7310 руб.;
Смазка для крестовин Mehrzweckfett (400 мл) – 720 руб.

Цена вопроса: 8 738 ₽ Пробег: 45 471 км
10bez0 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2023, 13:12   #354
MosVV
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для MosVV
 
Регистрация: 02.01.2023
Адрес: Тольятти
Сообщений: 2,153
По умолчанию

Почему пушсало? Это консервационная смазка.
MosVV вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2023, 13:50   #355
10bez0
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для 10bez0
 
Регистрация: 10.01.2012
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 138
По умолчанию

Потому что самое густое и в мусор не жалко выкинуть, операция была абсолютно бесполезна, больше для успокоения совести. В идеале вообще надо было 50/50 сало с парафином смешать и залить горячим, чтобы подольше в шлицевом продержалось.
10bez0 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2023, 13:54   #356
10bez0
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для 10bez0
 
Регистрация: 10.01.2012
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 138
По умолчанию

🐍 Замена переднего кардана

Передний кардан мне всё же пришел, заказал такой же как с завода стоял АДС 42000.315120-2203010-00 (начало карданной истории в предыдущем посте). Фланцы так же залиты краской, как и на заднем кардане.


Краску снял с помощью смывки BODY 700 – лютейшая штука, вдыхать её пары ни в коем случае нельзя, прям обжигает, ну и на кожу нельзя чтобы попадала, сразу ожёг вызывает, но краску снимает на ура.


Прошприцевал крестовины.


Установил кардан и шлицевое решил шприцевать на машине, оказалось очень удобно подлезть через отверстие в траверсе.


Прошприцевал до упора, и когда уже шлицевое начало двигаться из-за давления смазки, то смазка поперла через торцевую заглушку – косяк, неприятно. Но тут цена кардана соответствует качеству изготовления.


Ну и всё, оба карданы новые, забитые смазкой, надо испытывать, а тут и очередная осенняя рыбалка подошла, осень в этом году нас побаловала хорошей погодой. Ну а передний кардан оказался с биением, 100 км/ч ехать некомфортно – вибрация и гул, надо будет попробовать оба кардана перебалансировать, ну или хотя бы сначала передний просто переставить на 180 градусов, сначала один конец, а потом и оба. И когда я ощутил эту вибрацию, то окончательно понял, что для трассовых перегонов мне нужны хабы, о чём расскажу в следующей записи.

Затраты:
Кардан передний – 6820 руб.

Цена вопроса: 6 820 ₽ Пробег: 45 839 км
10bez0 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2023, 14:14   #357
MosVV
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для MosVV
 
Регистрация: 02.01.2023
Адрес: Тольятти
Сообщений: 2,153
По умолчанию

Не проще корщеткой снимать краску? Нахрен травиться?
MosVV вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2023, 15:25   #358
10bez0
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для 10bez0
 
Регистрация: 10.01.2012
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 138
По умолчанию

Нет, не проще, есть средства защиты для этого.
10bez0 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2023, 15:43   #359
10bez0
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для 10bez0
 
Регистрация: 10.01.2012
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 138
По умолчанию

⚙️ Хабы. Самодельный ключ для мини хабов Автогур73

Прокатившись несколько раз по трассе просто с передним мостом без кардана переднего, потом и с карданом, мне стало очевидно, что передний мост мне мешает. БОльшая вина здесь конечно переднего вибрирующего кардана, но он новый и разбирательства с ним я оставил на потом и решил установить хабы. Много прочитано, плюсы и минусы, надо не надо и всё в таком духе, но я для себя решил – надо и максимально просто (обслуживание отсутствует) и надёжно, ну и само собой дёшево. Выбирать долго не пришлось, да и вроде как не из чего выбирать, купил мини хабы от Автогур73.


Вот что было в коробке: правый и левый хабы в пакетиках, 2 прокладки, инструкция – всё.


Конструкция гениальна! А как известно: «Всё гениальное просто».


Практически сразу всплыл косяк – внутренняя шестерня вручную не проходила сквозь наружную, всё обильно залито порошковой краской. Проблема небольшая, просто киянкой попрогонял шестерню туда-сюда, повертел, лишняя краска сбилась и всё, но если в таком виде установить, ой как неприятно будет, если захочется отключить мост, фиг их выковыряешь.


У меня были установлены обычные заводские заглушки. Всё почистил.


Открутил 10 болтов, и ещё раз почистил.


Посадил на место наружную шестерню, она же корпус, привернул десятью болтами с резьбовым фиксатором, равномерно крест на крест протянул.


Забил литолом.


Ввел шестерни в зацепление.


Закрутил крышку – всё. Элементарно!


С другой стороны проделал всё то же самое.


И всё равно, несмотря на то что я их прогнал и снял лишнюю краску, установка шестерни и её съём достаточно затруднительны из-за обилия загнанной смазки и небольшой тугости нового механизма, руки скользят, шестерня к смазке прилипает и создаёт вакуум, короче надо думать. Доставать шестерню приноровился плоской отвёрткой, на шестерне есть неглубокий пазик за который можно зацепиться, а вот вставлять в зацепление – ну никак не получалось двумя пальцами, скользит тут и всё, а надо повернуть привод на пол зуба – зуб, чтобы шестерня вошла в зацепление. Получилось приспособить большую шайбу – упирался ей в шестерню и без проблем немного поворачивал, шестерня входила в зацепление.


Так было осуществлено несколько выездов на рыбалку да за грибами. Мне стал ясен окончательный вывод по хабам для себя: хабы – это круть крутецкая! С комфортом мчишь по трассе 90-100 км/ч, спокойно ведёшь беседу (музыки в машине ещё нет) гулы и вибрации спереди тебя не заглушают, как закончился асфальт, выходишь, разминаешься после трассы и заодно переключаешь хабы. У меня 90% поездок такие, что сначала трасса, 70-150 км, потом бездорожье 5-20 км, ну и иногда чуть-чуть по городу. Но блин, включение и выключение хабов с помощью шайбы и отвёртки меня подбешивало! Начал думать дальше, точно – нужен ключ! Чтобы и шестерню в зацепление вводить и крышки хабов открывать и закрывать. Немного мыслей, эскиз, друг с 3D принтером, умеющий моделировать, и рождается такое чудо!



На этих двух фото косяки того, как друг обманулся с размерами, запутался в диаметрах и радиусах, в итоге где-то чуть-чуть не хватает (видно на просвет отверстия и как бы неполное прилегание к крышке), а где-то наоборот надо подпилить (пазы шлицевой части пришлось гравером углубить), но это всё мелочи. Сама идея сработала и с тех пор переключение хабов превратилось в приятную разминку, ключ с тряпкой всегда под сиденьем лежат.

Так крышка откручивается и закручивается.


Так шестерня вводится в зацепление.


Этот ключ бы допилить производителю хабов, ибо достаточно топорно и кустарно у нас получился и класть его в комплекте с хабами, ну и отдельно продавать. А я довольный с хабами поехал дальше!

Затраты:
Мини хабы Автогур73 – 5407 руб.

Цена вопроса: 5 407 ₽ Пробег: 46 018 км
10bez0 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.12.2023, 10:08   #360
10bez0
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для 10bez0
 
Регистрация: 10.01.2012
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 138
По умолчанию

Вонь бензина, протечка. Замена пробок бензобаков

Начал эксплуатацию УАЗа в конце лета, жара, окна открыты и всегда воняло бензином, причём только тогда, когда я окно открою, а если пассажирское открыто, то всё нормально. Топливоприёмники обслужены, прокладки заменены модуль бензонасоса проверен нигде ничего не должно утекать, но запах-то есть! Решил опять с левой стороны переуплотнить топливоприёмники, поставил их на нормальные нержавеющие винты под шестигранник с обилием резьбового фиксатора.


Отправились на очередную рыбалку, баки под завязку, опять пованивает, да что ты будешь делать! Ладно, отловились 3 дня, всё успешно, пора трогать домой и на обратной дороге чувствуем просто дичайшую вонь бензином, прям как будто поливают им, чё за фигня? Друг выходит выкинуть мусор и видит, что с его подножки струёй течёт бензин, прям льётся – пипец! Я не догадываюсь открыть лючок бензобака и в таком виде трогаем до ближайшей пятёрочки, чтобы спокойно починиться на стоянке. Я-то подумал, что я как-то криво модуль на место поставил… Встали, я выгребаю кучу шмоток для рыбалки, достаю откуда-то снизу инструмент, добираюсь до топливного модуля – всё сухо! Как так? А так! Открываю лючок бензобака, а из под крышки правого бака просто струёй фигачит бензин! Блин, столько времени потерял разбирая шмотки, добираясь до инструмента, а потом до модуля. Ну да ладно, причина ясна – что-то с пробкой, а что? И вижу я, что пробка треснута (конструкцию пробки тогда ещё не знал). Ну на этом и успокоился, но пробки надо менять.


А так как периодически езжу на работу на велосипеде, то частенько на обочинах нахожу то инструмент, то запчасти, а иногда и деньги… И один раз нашёл пробку, примерил к Тойоте, вроде подходит, ну и кинул в запас. А это оказалась самая что ни на есть ГАЗелевско, УАЗовско, ВАЗовская пробка, которая отлично подошла. И прокладка один в один, да только на моих старых пробках прокладки в пластик превратились, отсюда и утечка и вонь бензином!


Поставил её на место правой пробки и запах ушёл! Даже несмотря на то, что на этой пробке есть клапан, и я боялся, что из правого бака будет давить при переливе с левого, но клапан работает только на вакуум, а избыточное давление не сбрасывает. Ну да ладно, с этой пробкой всё понятно, а какие же брать себе на постоянку? Хочу с ключом, да по факту те, что стояли полностью устраивают. Начинаю искать по картинкам и понимаю, что стояли у меня пробки РЫСЬ 316021103010 их и купил на Озоне – чудак, в комплекте 2 пробки и 2 ключа.


Встали как родные, хотя они и есть родные…


Не было печали, но вспомнил я как после мойки в личинки попадала вода и фиг откроешь, дай, думаю, маслицем смажу превентивно, а то скоро холода. Есть у меня уж больно удобная смазка в маленьком баллончике, нажимаешь и из трубочки выходит порция масла, типа там какая-то проникающая все дела, как-то раз на халяву, за тестирование присадки в масло на Тойоте, досталась. Ну пролил все замки на машине и типа довольный, к зиме готов. При следующей заправке пытаюсь открыть пробку, а ни в какую – клинит, с силой отворачиваю, внутри что-то хрустит, вот тебе и новые пробки… Пробую отвернуть вторую – то же самое. Ну ваще пипец! Потом разобрал пробки и увидел, что пластиковые механизмы внутри полностью покрыты этой смазкой и она каким-то образом сделала пластик безумно хрупким, ни фига себе смазочка! Ну короче пришлось заказать ещё один комплект, но на Озоне закончились, беда, что же делать, расстроился. А чё расстраиваться-то, у меня ж артикул есть, заказал почти в 2 раза дешевле в обычном интернет магазине автозапчастей.


Всё, вопрос с запахом бензина закрыт! А личинки по инструкции надо смазывать графитовым порошком. Соблюдайте инструкции, сэкономите деньги!

Затраты:
Пробка бензобака с ключами (2 шт.) – 475 руб.;
Пробка бензобака с ключами (2 шт.) – 290 руб.

Цена вопроса: 765 ₽ Пробег: 46 175 км
10bez0 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 16:11.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-