Вопрос про регулировку концевика педали сцепления УАЗ Хантер

[tobyone]

Всем привет.

Уважаемые УАЗоводы, нужен ваш совет.

Решил я тут как то поразбираться с регулировкой концевика педали сцепления. И понять зачем вообще это нужно и как устроено.

И в процессе более внимательного рассмотрения конструкциям появился ряд вопросов, я бы даже сказал недоумений.

Первый вопрос: Зачем вообще нужен этот концевик и какова его функция?

Бегло пробежавшись по интернету, единственное боле менее понятное объяснение нашел такое:



Ну ок! допустим.

Второй вопрос: Как правильно регулировать ?

В руководстве есть прямо отдельный пункт (с картинкой) в котором сказано что:

Выключатель педали сцепления 9 регулируется при помощи гаек 10, обеспечивая зазор 0,5 мм указанный на рисунке

И вот тут начинается самое интересное.

Разглядывая педальный узел, а так же его принципиальную работу, я пришел к выводу что концевик педали сцепления работает как физический упор. Что делает процесс его регулировки как будто бессмысленным.



то есть, например у педали тормоза есть специальная площадка для ограничения хода педали и шпилька которая собственно выступает ограничителем.



и в случае с педалью тормоза вроде как все логично. Крутишь ограничитель или концевик выставляешь зазор (белой шляпки).

Но для педали сцепления — никакого ограничителя нет и его роль фактически ложится на сам концевик. Да так что даже резиновая подушка продавались



и как не выставляй концевик он все равно будет максимально зажат (будучи единственной опорой для педали сцепления).

Потом я подумал что наверное ограничителем хода педали выступает сам ГЦС . Ну то есть крайнее положение штока не даст педали уйти дальше положенного. И соответственно регулируя положении вилки на штоке можно регулировать высоту педали и ее крайнее отпущенное положение.

Тогда я решил что просто выкручиванием вилки, сперва установлю крайнее (отпущенное) положение педали, а потом подведу концевик, так что бы получился тот самый зазор в 0,5 мм и все будет работать как по книжке.

Снял концевик и даже заменил промятую резиновую подушку (под него). Подкрутил вилку и выставил педаль



И тут меня поджидало фиаско.

Да! Зазор 0,5 есть, все на своих местах. Но, у штока ГЦС есть свой неустраняемый конструктивный люфт.

От этого педаль болтается как известно что в проруби. Ужасно тактильно неприятно.
И главное — ничего с этим не поделать (если конечно не колхозить, но цель была достичь результата в штатном заводском исполнении)

Или я что то не понял.

В общем, чтобы избавится от люфта, пришлось вращением регулировочной вилки поджать педаль к концевику (до исчезновения люфта), сделав его опять физическим упором.

Так то все, в целом работает. Вот уже несколько месяцев катаюсь. Педаль пока работает хорошо, но осадок от неудачной регулировки остался.

Буду признателен за ответы

И казалось бы (и кто то скажет) - да ну и черт с ней? дался тебе это концевик. Ездит и ездит. И в целом я с этим соглашусь.

Но , после проделанных манипуляций (по сути замены промятой подушки -демпфера) я вдруг обнаружил (покатав почти год ), что как будто у меня стала нормально включаться 1 -ая передача на КПП

Возможно это плацебо, и просто так совпало. Но с проблемой плохого включения 1 ой передачи я мучаюсь прямо с момента покупки автомобиля (уже 9 лет). Когда УАЗ был новый - плохой включение КПП я списывал на то что детали еще не притерлись и со временем все пройдет.

Однако и спустя время проблема не уходила. Причем плохое включение 1 ой передачи , происходило не всегда. От поездки к поездке. Иногда нормально, все включается , а иногда совсем плохо, особенно в пробках

Приходилось трогаться со 2 ой или делать " перезарядку" - включать сперва 2 -ю , а потом почему то включалась и 1 -ая. Но не всегда это срабатывало.

но вот, после вышеописанных манипуляций, с безуспешной попыткой настройки концевика , вдруг проблема на 97% практически исчезла. И у меня две версии

- либо элементы сцепления действительно притерлись и поизносились настолько что все включается легко.

- либо что то я все таки наколдовал с концевиком (не знаю есть ли тут связь вообще).

[new469]

Сообщение от tobyone

Первый вопрос: Зачем вообще нужен этот концевик и какова его функция?

Функция - сбрасывать обороты при выжиме сцепления. Аналогичный
концевик на Шнивах есть.
Но на УАЗах с механическим дросселем концевика нет и нет проблем.
Так что вполне можно его упростить.

[tobyone]

Сообщение от new469

Функция - сбрасывать обороты при выжиме сцепления. Аналогичный
концевик на Шнивах есть.
Но на УАЗах с механическим дросселем концевика нет и нет проблем.
Так что вполне можно его упростить.

Спасибо за ответ.

Почему то все картинки в моем сообщении куда то пропали (а их было много)

з/ы: вроде восстановил картинки

[tobyone]

Сообщение от new469

Функция - сбрасывать обороты при выжиме сцепления. Аналогичный
концевик на Шнивах есть.
Но на УАЗах с механическим дросселем концевика нет и нет проблем.
Так что вполне можно его упростить.

В общем я немного заморочился и сделал для концевика педали сцепления аналогичную опору как для педали тормоза

И вроде бы , ну сделал и сделал..





Но почему то терзают мысли , а вдруг я неправильно сделал

так то, теперь можно регулировать все эти зазоры, и подушка демпфер не будет пожиматься и в целом узел ка то теперь логичнее смотрится.