Фаркопы, прицепное.....

[Allien]

Сообщение от lehis16ru

я купил фаркоп под шарик для прицепа и закрепил его под армеский просто подложил его под него и затянул болты, он получился ниже и немещают друг другу,вот шариком я прицеп таскаю, а армейским тягаю всех и все, дерево например подпиленое свалил зацепив тросом за верхушку и привалок его из леса

Отличный вариант! Правда, далеко не каждый фаркоп под шар можно подложить под штатный. А если под армейский, то вопросов ещё больше - видимо придётся в пластине фаркопа под шар отверстие делать под демпфер армейского. Подскажите, кто в теме, какой фаркоп под шар подойдёт к армейскому.

[salgir]

Есть же универсальный с шариком на нижней елде.

[Allien]

Сообщение от salgir

Есть же универсальный с шариком на нижней елде.

Это бред а не фаркоп. Дышло прицепа военного заходит в него с трудом или не заходит вовсе, если зашло то долбит и стирает шар асимметрично, потом гражданский прицеп может люфтить. Гражданский прицеп если зацепить на него, то задняя часть прицепа будет очень близко к земле, платформа под приличным углом, а прицепное стремится вырваться и как следствие повышенный износ и пониженный уровень безопасности. Если пытаться понизить высоту через проставку-пластину, то уже военный прицеп будет перекошен вперёд + выворачивать заднюю полку рамы + эта елда будет задевать за неровности дороги.

Однозначно, только оба прицепных - каждый для своей цели - с возможностью поставить одновременно оба или каждый по отдельности + с возможностью поставить фаркоп уаз с демпфером + минимальный по ширине профиль гражданского фаркопа - в нижней части никаких пластин, толстый изогнутый прут + шар.

[enstk]

Сообщение от Allien

Подскажите, кто в теме, какой фаркоп под шар подойдёт к армейскому.

Я на второй уаз уже ставлю американский квадрат на 2 дюйма, и в него универсальный фаркоп скоба/шар (https://static.baza.farpost.ru/v/1527048084949_bulletin)

Скоба трет шар, конечно, но об износе и люфтах речи нет, все прицепы фиксируются отлично, рекомендую всяко.

зы шар поменять можно, если сотрется... )

[Allien]

Сообщение от enstk

Я на второй уаз уже ставлю американский квадрат на 2 дюйма, и в него универсальный фаркоп скоба/шар (https://static.baza.farpost.ru/v/1527048084949_bulletin)

Скоба трет шар, конечно, но об износе и люфтах речи нет, все прицепы фиксируются отлично, рекомендую всяко.

зы шар поменять можно, если сотрется... )

А как быть с занижением? Разным у уаз и гражданского фаркопов. Точнее, прицепов.

[MosVV]

Я сделал (вернее не доделал) адаптер.

[CAA68]

Сообщение от Allien

Это бред а не фаркоп. Дышло прицепа военного заходит в него с трудом или не заходит вовсе, если зашло то долбит и стирает шар асимметрично, потом гражданский прицеп может люфтить. Гражданский прицеп если зацепить на него, то задняя часть прицепа будет очень близко к земле, платформа под приличным углом, а прицепное стремится вырваться и как следствие повышенный износ и пониженный уровень безопасности. Если пытаться понизить высоту через проставку-пластину, то уже военный прицеп будет перекошен вперёд + выворачивать заднюю полку рамы + эта елда будет задевать за неровности дороги.

Однозначно, только оба прицепных - каждый для своей цели - с возможностью поставить одновременно оба или каждый по отдельности + с возможностью поставить фаркоп уаз с демпфером + минимальный по ширине профиль гражданского фаркопа - в нижней части никаких пластин, толстый изогнутый прут + шар.

Два фаркопа,прикрученные один через другой...это что называется "не вту степь".
Нужен один фаркоп,называют его универсальный,крюк+шар,а для соблюдения горизонта положения прицепа нужно изготовить переходный кронштейн для дышла прицепа,он позволит любой низкий прицеп перемещать на высоком авто по горизонту,родной-же уазкин прицеп поедет так-же ,как и всегда на крюке,параллельно поверхности дороги.

..на фото ,готовлюсь перевезти вездеход ,расстояние 1500 км...,уазка стоит запряжённый

[enstk]

Сообщение от Allien

А как быть с занижением? Разным у уаз и гражданского фаркопов. Точнее, прицепов.

Есть переходники в квадрат с занижением шара, как фирменные, так и самоварные.
Но я не заморочился ими - свои лодки таскаю на прицепах-водниках на фаркопе "как есть". Если сбоку смотреть, дышло завышено конечно. Но каких-то проблем не ощущал ни при перегонах, ни при слиповании. Перегоны в пределах 500-600 км, кстати.

[MosVV]

Сообщение от enstk

Есть переходники в квадрат с занижением шара, как фирменные, так и самоварные.
Но я не заморочился ими - свои лодки таскаю на прицепах-водниках на фаркопе "как есть". Если сбоку смотреть, дышло завышено конечно. Но каких-то проблем не ощущал ни при перегонах, ни при слиповании. Перегоны в пределах 500-600 км, кстати.

Это до определенного времени. Дышло должно нагружать шар до 50 кг. А так может быть разгрузка задней оси...Но у каждого свои фломастеры.

[NATOvec]

Сообщение от MosVV

Это до определенного времени. Дышло должно нагружать шар до 50 кг. А так может быть разгрузка задней оси...Но у каждого свои фломастеры.

Это касается крюка самоспасения уаз. Нормальный фаркоп стандартная нагрузка 150-200 кг. в зависимости от модели.