Буханка - муки выбора

[Allien]

Всем привет!

Вопрос про выбор буханки по годам.
Пусть будут два варианта в одинаковом состоянии.

Вариант 1 - 2007-2010 г.
Вариант 2 - 2013-2014 г.

Какую лучше брать? Про ньюансы с движками понимаю. Больше интересует другое - у варианта 2 будет тоньше рама, весь металл. Ещё где-нибудь больше экономии от производителя. Насколько это существенно в обычной эксплуатации? По 2 тонны её загружать не собираюсь, но всё же. От автомобиля хочется максимальной надёжности. Комфорт - тоже имеет значение, но надёжность важнее в любом случае. Эксплуатация - универсальная, и город, и грунтовки, и всё подряд. Без особо экстремальных покатушек.

[Paha_spec]

С 13 года я так полагаю пошли мало листовые рессоры.

А брать лучше где кузов и рама целее. Кузовной ремонт это самый дорогой ремонт по деньгам и самый долгий по времени.

[andrei с урала]

Сообщение от Paha_spec

А брать лучше где кузов и рама целее. Кузовной ремонт это самый дорогой ремонт по деньгам и самый долгий по времени.

Абсолютно точно! Если "для обычной эксплуатации", то лучше брать с минимальным пробегом и максимально без ржавчины.
По мне, дак мосты спайсер тоже являются плюсом.
По рессорам даже не знаю, т.к. на малолистовых не ездил.
А ещё для меня вот, например, очень важен ГУР и желательна 5 ст. КПП.
а про "толщину железа" рамы у моделей разных годов выпуска, это, при "нормальной эксплуатации" точно что не важно! Если пробег машины при покупке не более 100 т.км. и Вы не собираетесь проезжать по 50 т.км. в год в течении 10 лет, то Вы, скорее всего, не поймёте какая у Вас рама.

[шкипер17]

Сообщение от Paha_spec

С 13 года я так полагаю пошли мало листовые рессоры.

А брать лучше где кузов и рама целее. Кузовной ремонт это самый дорогой ремонт по деньгам и самый долгий по времени.

В основном - поддерживаю - покупать заведомо "трахому" даже задешево - сомнительное решение. А вот по поводу кузовщины... при наличии полуавтомата, эл.ножниц и прямых рук - все довольно просто. И в целом -даже недолго.
Если б я искал заготовку под постройку сейчас - искал бы: исключительно ЛЕГКОВУЮ. С 409, желательно -не последних серий, со спайсерами или гибридами, с 5 ступкой. Все остальное - мелочи.

[Allien]

Сообщение от шкипер17

В основном - поддерживаю - покупать заведомо "трахому" даже задешево - сомнительное решение. А вот по поводу кузовщины... при наличии полуавтомата, эл.ножниц и прямых рук - все довольно просто. И в целом -даже недолго.
Если б я искал заготовку под постройку сейчас - искал бы: исключительно ЛЕГКОВУЮ. С 409, желательно -не последних серий, со спайсерами или гибридами, с 5 ступкой. Все остальное - мелочи.

Легковая - то бишь "санитарка", с цельным салоном кат Б + "автобус" салон 9-местный? Фермер цельнометалл сюда не идёт?

Не последних серий - это кроме Евро-4?

[шкипер17]

Сообщение от Allien

Легковая - то бишь "санитарка", с цельным салоном кат Б + "автобус" салон 9-местный? Фермер цельнометалл сюда не идёт?

Не последних серий - это кроме Евро-4?

Главное, чтоб было написано в птс -легковые, легковые прочие или что-то в этом духе. Любое упоминание грузовых или (спаси и сохрани!) автобусов - это сразу ОЧЕНЬ много лишнего гиморроя. Фермер - это грузовое...
К примеру: Еще до постройки моста в Крым стоимость парома для меня (легковые прочие) была 2000р, а для фермера (грузо-рассажирская) раза в 2 или 3. Точно уже не помню...
По сериям - лично я предпочел бы евро 2.

[Dictor]

Сообщение от шкипер17

Главное, чтоб было написано в птс -легковые, легковые прочие или что-то в этом духе.

У меня и в ПТС и в свидетельстве
Наименование (тип ТС) Спец.пассажирский
Категория ТС В

По факту стандартный 9-местный 2206 2010 года.

Вот и понимай как знаешь.

По идее могу забить болт на Водный кодекс
ст. 65, п. 15
В границах водоохранных зон запрещаются:
4) движение и стоянка транспортных средств (кроме специальных транспортных средств), за исключением их движения по дорогам и стоянки на дорогах и в специально оборудованных местах, имеющих твердое покрытие;

[Дмитрий 78]

Сообщение от шкипер17

Главное, чтоб было написано в птс -легковые, легковые прочие или что-то в этом духе. Любое упоминание грузовых или (спаси и сохрани!) автобусов - это.

По моему вы путаете тёплое с мягким.
Есть категории ТС, а есть его тип.
Например у меня фермер фургон. Категория В, тип грузовой фургон.
Езжу я по категории В, а налоги приходят как на грузовик.
А есть автобус, это уже категория Д. Тут уже и права нужны и тахограф и налоги автобусные и То 2 раза в год.

[шкипер17]

Сообщение от Дмитрий 78

По моему вы путаете тёплое с мягким.
Есть категории ТС, а есть его тип.
Например у меня фермер фургон. Категория В, тип грузовой фургон.
Езжу я по категории В, а налоги приходят как на грузовик.
А есть автобус, это уже категория Д. Тут уже и права нужны и тахограф и налоги автобусные и То 2 раза в год.

Я не юрист и не гаишник. Могу ошибаться. Но вот мне на мою буху(легковые прочие- бывшая санитарка) ТО не нужен. А приятелю с фермером - пришлось проходить. Про разницу по налогам - не спрашивал, а по цене на пароме в крым - я писал. Владелец фермера платил вдвое или втрое больше.
По категории Д - если не нужен именно автобус - лучше сразу отказаться от такой машины. Если нет возможности внести изменения.

[Jackov]

Сообщение от шкипер17

Но вот мне на мою буху(легковые прочие- бывшая санитарка) ТО не нужен.

У меня тоже тип ТС "специализированный пассажирский", санитарка с лавками вдоль бортов. Но почему ТО не нужен?