Не нашел ответа на свой вопрос - пиши тут

[TORO64]

Сообщение от cccp62

Собственно, такие вопросы:

Что будет, если вместо одного конденсатора на контактном трамблёре поставить 2 в параллель, на случай, если один откажет? Что будет при работе двух конденсаторов.

Так как конденсаторы в основном помирают от жары и перегрева, можно ли их вынести на проводе в более холодную зону моторного отсека, имеет ли значение расстояние, длина цепи в этом случае?

Помню по детству, что такие варианты непрокатывали: конденсатор меньшей емкости ненабирает необходимой мощности для разряда по току, конденсатор большей емкости неуспевает набрать по напряжению. То бишь есть некоторое среднее эффективное значение ёмкости.
Если учесть, что в бесконтактном зажигании конденсатор уехал с трамблёра вместе с .... кгммм... "контактами"..., то, очевидно, внесение дополнительного сопротивления проводов негативно повлияет на разряд в катушку и , следовательно, на искру.
Мое скромное мнение: контактное зажигание - давно вчерашний день, который следовало бы поминать наравне с царизмом. Установка бесконтактного зажигания проста, дёшева и дарит счастье людям. Сдались Вам эти геморрррконнннтакты....
...если где неправ - поправьте.

[TORO64]

Сообщение от zelya

вопрос один - штатное крепление генераторов на змз-402 и умз-4хх.
при замене штатного крепления генератора на умз изменится ли вылет до нормального?
предыстория.
поставил шкивы от 421 на змз (заводской шкив с зубчиками), один ручей, глубже некуда ремень...
с помпой также, а с геной получилось плохо - что поставленный назад от штатных креплений через гайку - встал ровно на 2 ручей. что не есть хорошо.
вопрос2 - кто-нибудь крепил генераторы от инжекторных машин на ручейковый привод?

ответ по кондёрам - вынос их дальше будет работать ка RLC цепочка. т.е. будет как фильтр, а не искрогасящее.

Вообще-то крепление генератора имеет некоторый предел регулировки как по вылету генератора вдоль оси двигателя, так и по ширине ушек самого генератора. Если даже с гайкой , то всё равно можно подогнать как надо, я думаю. Может быть окна в креплении придётся немного расширить по крайней мере....

[zelya]

Сообщение от TORO64

Вообще-то крепление генератора имеет некоторый предел регулировки как по вылету генератора вдоль оси двигателя, так и по ширине ушек самого генератора.

передняя планка на моем змз - там не продольные отверстия а круглые, соответственно никакой регулировки вдоль двигателя нет, думаю что к умз крепеж гены с другим вылетом, на пару см глубже к сцепе. надо будет дорваться до газ-педали-машин и помучать продавцов.

я на 25хз.3701 (72А с 406-го гену) поставил с гены 1601 шкив - но у того вылет наоборот глубоко к блоку. а крепеж гены не предусматривает подпиливания и штатное отверстие на м8, а не м10.
ладно буду думать.

[TORO64]

Сообщение от zelya

передняя планка на моем змз - там не продольные отверстия а круглые, соответственно никакой регулировки вдоль двигателя нет, думаю что к умз крепеж гены с другим вылетом, на пару см глубже к сцепе. надо будет дорваться до газ-педали-машин и помучать продавцов.

я на 25хз.3701 (72А с 406-го гену) поставил с гены 1601 шкив - но у того вылет наоборот глубоко к блоку. а крепеж гены не предусматривает подпиливания и штатное отверстие на м8, а не м10.
ладно буду думать.

Ну в таком случае изготовить крепёжную планку проще самому. Дело-то несложное... Кувалдинг и дрелинг с напилингом.

[zelya]

Сообщение от TORO64

Ну в таком случае изготовить крепёжную планку проще самому. Дело-то несложное... Кувалдинг и дрелинг с напилингом.

было бы где ))) ладно бум делать дриллинг-сверлинг и без кувалдинга.

[cccp62]

Сообщение от TORO64

Помню по детству, что такие варианты непрокатывали: конденсатор меньшей емкости ненабирает необходимой мощности для разряда по току, конденсатор большей емкости неуспевает набрать по напряжению. То бишь есть некоторое среднее эффективное значение ёмкости.
Если учесть, что в бесконтактном зажигании конденсатор уехал с трамблёра вместе с .... кгммм... "контактами"..., то, очевидно, внесение дополнительного сопротивления проводов негативно повлияет на разряд в катушку и , следовательно, на искру.
Мое скромное мнение: контактное зажигание - давно вчерашний день, который следовало бы поминать наравне с царизмом. Установка бесконтактного зажигания проста, дёшева и дарит счастье людям. Сдались Вам эти геморрррконнннтакты....
...если где неправ - поправьте.

В общем, за эти дни плотно пообщался с конденсаторами. Итог- пересадил кондёр с трамблёра на катушку. Прослужил недолго- там тоже горячо... Поставил кондёр на перелнюю панель, где радиатор, там похолоднее, и от него провёл провод 1,5 мм кв на катушку, восстановив цепь. НИЧЕГО не изменилось, разгон и приёмистость те же, в гору прёт хорошо. Два не ставил, так как мой тесть тоже что- то говорил про напряжение, которое упадёт, и про фронт разряда, но я так ничего и не понял....

В общем, можно ставить кондёр хоть куда, сам проверил.

А какое зажигание можно поставить, чтобы без конденсаторов? Такое уже есть? Это нанотехнологии из Сколково или уже работает? И насколько оно эффетиавнее в лесу? Кондёр стоит 30 рублей и возить их можно по 10 штук, а что может сломаться в нанозажигании? И как оно себя ведёт при жёстком электромагнитном излучении при взрыве ядерной бомбы?

[cccp62]

Сообщение от zelya

ответ по кондёрам - вынос их дальше будет работать ка RLC цепочка. т.е. будет как фильтр, а не искрогасящее.

Можно поподробнее, а то совсем ничего не понял, плохо будет?

[TORO64]

Сообщение от cccp62

А какое зажигание можно поставить, чтобы без конденсаторов? Такое уже есть? Это нанотехнологии из Сколково или уже работает? И насколько оно эффетиавнее в лесу? Кондёр стоит 30 рублей и возить их можно по 10 штук, а что может сломаться в нанозажигании? И как оно себя ведёт при жёстком электромагнитном излучении при взрыве ядерной бомбы?

Если я не ошибаюсь - резонансная цепь "емкость-индуктивность"* присутствует во всех зажиганиях. Разница в пускорегулирующих (если так можно выразиться) системах: мех. контакты, индукционный датчик, контроллер. и дело-то на 99% именно в них.
У мех.- и транзисторно- контактного зажигания недостатки практически одни и те же (шибко о них здесь распространятся нестану - уже отписывался в конкретных темах) и их столько, что жить они мешают конретно очень в отличие от лишённого этих недостатков того же индукционного - достаточно сказать, что бесконтактный стандартный индукционный трамблёр будет работать на грани развала, когда в нём всё уже может болтаться как в ведре, тогда как контактный уже будет давно и общепризнанно мёртв! Индукционный датчик теоретически тоже уступает датчику Холла, однако на практике его (Холла) преимуществ невижу и даже индукционный больше нравится своей простотой (хотя бы в дефектовке и ремонте).

*вот Вам и объяснение! Как я мог забыть-то?!... Кстати про длинные провода: это элемент R (активное сопротивление) в этой самой цепочке, которое ограничивает ток разряда конденсатора (C) на КЗ (L) - как известно мощность (работа в единицу времени) искрового разряда на свече зависит от того, насколько быстро разряжается конденсатор в КЗ, а вот сопротивление проводов от конденсатора эту самую скорость снижают (читай: снижают мощность разряда!), что не ест гут... zelya абсолютно прав!...

[cccp62]

Сообщение от TORO64

простотой
*вот Вам и объяснение! Как я мог забыть-то?!...

Действительно, всё понятно! Самое главное- ПРОСТО!

[Иркут]

Итaк,нeт никaких рaзъёмов под кaпотом,гдe бы появлялось нaпряжeниe при включeнии кнопки противотумaнных фaр.Кнопочкa сия горит ярчe при включeнии,рeлe испрaвно щёлкaeт.Появляeтся ток нa синeм проводe идущeм из рeлe,но проводов в шлeйфe синих aж три.Тeпeрь искaть в кaкиe прeды они идут и цeплять зa выход из прeдохрaнитeля который рaботaeт при нaжaтой кнопкe?