Не нашел ответа на свой вопрос - пиши тут

[kraez]

в дороге умер главный выключатель света - П-312. начал перемещаться плавно без щелчков.
пытался соединить напрямую провода, перепробовал все комбинации но фары не загорались.
в итоге ехал поздним вечером в тумане, без фар но с аварийкой, аки летучий голландец или сбрендившее елочное украшение.
побегал по окрестностям, г Тутаев, автомагазинов до фига, выключателя нигде нет.
на хрена было городить такой огород с реостатами, я не понял.
мне не нужно регулировать яркость подсветки, она либо нужна, либо не нужна.

короче вопрос такой - захотелось заменить этот дурацкий П-312 на три тумблера с надписями ПОДСВ, ГАБ, ФАРЫ, как в старой доброй советской ракете
но путем подбора не смог понять, как их подключать, в схеме 31512 не понял главного - откуда на приборы идет "плюс".
я бы нашел этот плюс и вывел его через тумблеры на фары и подсветку.

подскажите мне чайнику - продолжать врубаться в электросхему или там какая-то сложная система, которая будет работать только с П-312.
заранее спасибо.

[Dmitrich]

Сообщение от kraez

подскажите мне чайнику - продолжать врубаться в электросхему или там какая-то сложная система, которая будет работать только с П-312.
заранее спасибо.

ничего там сложного. плюс идет от теплового предохранителя на выключатель. а с него к потребителям.. габариты. головной свет.. туманки..

[Ферапонт]

Ребята, а расскажите про правильную установку реле и предохранителей в цепь.
Сразу скажу, что в электрике я не силён. Как правило, собираю по готовым схемам, а свои цепи кручу методом научного тыка.
Итак, давеча ставил прикуриватель.
Последовательность сборки силовой цепи:
1. Плюс от АКБ (под капотом стоит кроссшина, откуда берётся сила для всех дом. потребителей).
2. Реле четырёхножное прямое (силовой и сигнальный провод скручены вместе).
3. Колодка с предохранителем на 10А.
4. Прикуриватель.

Где я не прав? Как делать по науке? Большое ли зло, что релюха постоянно замкнута?

[Mihalich]

Сообщение от Ферапонт

Ребята, а расскажите про правильную установку реле и предохранителей в цепь.
Сразу скажу, что в электрике я не силён. Как правило, собираю по готовым схемам, а свои цепи кручу методом научного тыка.
Итак, давеча ставил прикуриватель.
Последовательность сборки силовой цепи:
1. Плюс от АКБ (под капотом стоит кроссшина, откуда берётся сила для всех дом. потребителей).
2. Реле четырёхножное прямое (силовой и сигнальный провод скручены вместе).
3. Колодка с предохранителем на 10А.
4. Прикуриватель.

Где я не прав? Как делать по науке? Большое ли зло, что релюха постоянно замкнута?

ЗЫ не заметил что речь про прикуриватель... Действительно зачем реле?

А почему релюха постоянно замкнута? Она же управляется по "-"? Когда надо - замкнута, а в остальное время - разомкнута.

А от чего если не секрет использовал кроссшину? Давно бродят в голове мысли по переделке проводки. Но переделывать все сразу - для меня боюсь очень долго (времени машине могу уделить очень мало). Хочу соорудить следующее: от "+" АКБ - провод толстый на "шину", от неё - на колодку(и) предохранителей, далее - реле для потребителей. Организовать все (шину, преды и реле) в одной или нескольких "коробках" (реле можно отдельно от предов, например - повороты, дворники, стеклоочиститель в салоне; фары, птф, сигналы на "морде" у радиатора и т.п.). Преды и реле с запасом - и цеплять к ним постепенно переделываемые цепи...

Шину хотелосьбы сделать так, чтобы прямо на неё цеплять выводы колодки предов, для минимизации контактов - т.е. медную ногу колодки прикрутить к медной шине, а может даже припаять.

[Ушастик]

если честно я в осадок выпал.А зачем при подключении прикурки реле?

[Ферапонт]

Ладно, ладно, вы сильно не ругайтесь! Сказал же, что в электрике не силен. Привык к тому, что на большинстве цепей релюхи стоят, вот и сюда всандалил. Знал бы, что так делать не надо - тут не спрашивал.
Кстати, что значит "релюха управляется минусом"? Не понял смысл фразы.
Кстати, может, не из той оперы, но вот на какой факт обратил внимание. Ставил предохранитель (15А) до реле (т.е. пюс от АКБ -- предохранитель -- релюха) и при первом же включении прикуривателя пред кончился. Поставил после реле, воткнул 10А (других уже не было). Работает нормально.
Может быть, совпадение. Может быть, в связи с подключением после релюхи жизнь предохранителя наладилась.

Что касается кросс-шины, то взял бытовую, на 14 контактов. Что-то около 230 рублей в хозмаге. Приделал на ВУТ хомутом от воздушника-бочки. Удобна в доступе, и находится практически в самой высокой точке подкапотного пространства. На ней уже висят задние доп. фонари, прикуриватель и доп. вентилятор.

[Ушастик]

Плюсом это как включение фар.Выключатель-обмотка реле-масса.Минусом это плюс-обмотка реле-контакт выключения(например термодатчик).Преимуществ или недостатков одной схемы перед другой нет.Применяется в зависимости от конструкции используемых элементов.Пример:кострукции звуковых сигналов-одно и двух контактные.С предом это либо брак,либо еще какой потребитель.Брак более вероятен.Встречал 10а несгорающие при 30а,и 20а вылетавшие от включения габаритов.А к прикурке реле не надо.Она сама себя включает.А ты получил доп.контакт в цепи,плюс постоянно включенное(при включении массы)реле.Зачем?

[ZAVARKA]

У меня не работает левый задний габарит,подсветка номера и лампочка заднего хода. ...лампы все иправны где искать причину?

[Миха123]

Сообщение от ZAVARKA

У меня не работает левый задний габарит,подсветка номера и лампочка заднего хода. ...лампы все иправны где искать причину?

у тя там просто нет массы ищи её

[ZAVARKA]

Сообщение от Миха123

у тя там просто нет массы ищи её

а откуда она именно должна идти?