Подскажите по ремонту ГУРа

[SRV63]

Сообщение от Ден НСК

Конечно.

Далее развитие событий будет как в теме с карбюратором.
"Или свисток неисправный,или акула глухая."

[Ден НСК]

Сообщение от SRV63

Далее развитие событий будет как в теме с карбюратором.
"Или свисток неисправный,или акула глухая."

Все к тому идёт...
Потом рулевой вал коротким окажется, карданчики по шлицам не стыкуются...

[new469]

Сообщение от Барклай

У меня ГУР стоит с завода. Если я его сниму и поставлю червяк, то просто сниму ремень с насоса.

Просто снять нельзя - мотор перегреется. Надо ремень заменить на более короткий.

Сообщение от Барклай

Меня интересуют посадочные отверстия. Совпадут ли?

Если без проблем ставится ГУР вместо червяка, то и обратная процедура
возможна.

[new469]

Сообщение от Ден НСК

Все к тому идёт...
Потом рулевой вал коротким окажется, карданчики по шлицам не стыкуются...

Вала достаточно по длине, а один карданчик надо будет менять.

[Allien]

У нас в продаже есть какие-то нештатные гуры (насос) на бухань за полцены. т.е. штатный около 15 (вроде), а эти около 7. Кто-нибудь ставил? Как они?

[new469]

Сообщение от Allien

У нас в продаже есть какие-то нештатные гуры (насос) на бухань за полцены. т.е. штатный около 15 (вроде), а эти около 7. Кто-нибудь ставил? Как они?

Вы бы название этих насосов сказали. Или хотя бы где это "у нас"?

[Sadko]

Тоже имею непонятки с ГУР"ом......
Не течет, фильтр новый, жидкость АТФ от Ликви Моли.
Наконечники рулевых тяг новые, но люфт руля дикий.......
Влево руль поворачиваешь, есть ощущения сопротивления, вправо...., как в пустоту.
Что не так с системой

[Барклай]

Вся эта железка устроена на редкость просто. Это "труба" с обоих концов заткнутая заглушками- эксцентриками с сальниками. В эти заглушки установлен основной вал перемещения сошки ( и как следствие руля с колесами). Так вот, осевое вращение этих заглушек изменяет положение вала внутри этой "трубы" , подвигая его ближе или дальше в зацепление с зубцами привода сошки. Зубцы и на валу и на приводе сошки. Зазор между ними и есть люфт в руле. Проворачивая одну заглушку - вал сдвигается ближе (или дальше) к сопрягаемой детали. Увеличивая или уменьшая этот зазор. Так же работает и вторая заглушка. Необходимо добиться ровного положения внутреннего вала в "трубе", при этом уменьшить зазор в соединении с ответной деталью. Так и устраняется люфт руля.
Возможно сейчас вал расположен не по центру трубы (корпуса) поэтому в одну сторону идет легче и люфтит.
Р.С. Главное - не ссать! Снять ГУР, отмыть, пройтись щеткой и хорошо вытереть от пыли и грязи. Разобрать не растеряв шарики (обратная сборка шарики запихивать в трубку медленно и аккуратно продвигая вал внутрь). Если не течет, то ремкомплект не нужен. Но по идее надо заменить резиновые кольца-сальники на выходе вала через заглушки и сам сальник руля. Сложнее оцентровать положение внутреннего вала вращением заглушек эксцетриков. Нет там архи сложного. Даже такой технарь, как я справился с этой задачей (при участии опытного механика)
Р.Р.С. Придется изготовить не хитрый ключ для вращения заглушек. Внешне похож на ключ от диска к "болгарке"

[Sadko]

Сообщение от Барклай

Вся эта железка устроена на редкость просто. Это "труба" с обоих концов заткнутая заглушками- эксцентриками с сальниками. В эти заглушки установлен основной вал перемещения сошки ( и как следствие руля с колесами). Так вот, осевое вращение этих заглушек изменяет положение вала внутри этой "трубы" , подвигая его ближе или дальше в зацепление с зубцами привода сошки. Зубцы и на валу и на приводе сошки. Зазор между ними и есть люфт в руле. Проворачивая одну заглушку - вал сдвигается ближе (или дальше) к сопрягаемой детали. Увеличивая или уменьшая этот зазор. Так же работает и вторая заглушка. Необходимо добиться ровного положения внутреннего вала в "трубе", при этом уменьшить зазор в соединении с ответной деталью. Так и устраняется люфт руля.
Возможно сейчас вал расположен не по центру трубы (корпуса) поэтому в одну сторону идет легче и люфтит.
Р.С. Главное - не ссать! Снять ГУР, отмыть, пройтись щеткой и хорошо вытереть от пыли и грязи. Разобрать не растеряв шарики (обратная сборка шарики запихивать в трубку медленно и аккуратно продвигая вал внутрь). Если не течет, то ремкомплект не нужен. Но по идее надо заменить резиновые кольца-сальники на выходе вала через заглушки и сам сальник руля. Сложнее оцентровать положение внутреннего вала вращением заглушек эксцетриков. Нет там архи сложного. Даже такой технарь, как я справился с этой задачей (при участии опытного механика)
Р.Р.С. Придется изготовить не хитрый ключ для вращения заглушек. Внешне похож на ключ от диска к "болгарке"

Николай, зачет!
Но увы и ах, сам не хочу лезть в этот достаточно ответственный агрегат, это не ступицу отрегулировать)), боюсь нарукожопить......
Вот думаю, а может ну его.... установить какой нибудь контрактный от импортного авто, естественно силами сервиса.

[Ден НСК]

Сообщение от Sadko

Николай, зачет!
Но увы и ах, сам не хочу лезть в этот достаточно ответственный агрегат, это не ступицу отрегулировать)), боюсь нарукожопить......
Вот думаю, а может ну его.... установить какой нибудь контрактный от импортного авто, естественно силами сервиса.

Колеса стандартные?
Поставь машинку от козла, и забудь про этот гемор!
У Олега Аргамака спроси.