Количество лопастей на винтиляторе охлаждения.

[этоимязанято]

уаз с 4178 и вояками. мясорубку выкинул - разбивала помпу. установил спарку от нивы. перед радиатором. жалюзи убраны. масл.радиатор перенесен за основной. включение от двух датчиков. парал./послед. режим.
первый раз подключил не от замка зажигания, чтоб могли работать и после выключения двс. но не понравилось - значительно высаживает батарею. подключил через замок зажигания. полет нормальный.
по поводу температуры. первый датчик на 92 градуса в пике, второй - на параллельный режим - на 96 градусов в пике.

[SWAT30]

Сообщение от Кот-66

Ну дык и хорошо, что все работает. Но как показал мой опыт, дело не в количестве лопастей у вентилятора. Большой объем подкапотного пространства... Чего толку туда дуть, если выходить горячему воздуху особо некуда. Именно после того, как я врезал жабры в крылья, стало понятно, что скорее и штатная мясорубка с 4-мя лопастями справилась-бы с охлаждением. На буханке с этим, мне кажется, сложнее. Все ИМХО.

Была буханка с 402 пихлом. По жаре в тайге буксуя по несколько часов ни разу не было проблем с перегревом. Обычный металлический вентилятор 4 лопасти.
На 409 моторе грелся на месте. На ходу норм. Вокруг радиатора проложил поролоном, в том числе и сверху - проблема ушла.
409 мотор широкий,сопротивление потоку воздуха большое , места под капотом на бухе совсем мало. Может поэтому горячий воздух опять засасывало вокруг радиатора - там сверху см 5 щель и по бокам до 10 в некоторых местах.

[Судак]

При исправной системе охлаждения (радиатор, помпа, термостат, патрубки) ваполне хватает штатного вентилятора. Ищите неисправный элемент.

[wolodya]

В пробках на груженой машине не хватает....
Приходится подгазовывать... Ну тут понятие хватает, не хватает - расплывчатое. Я до 90 не грею хотя по паспорту это рабочая температура. Стараюсь что бы выше 85 не было.....
Если лампочка загорелась то по моему опыту на 417 это 50% вероятность что бошку повело