30.04.2009, 02:47 | #1 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 09.10.2007
Адрес: Брянск
Сообщений: 68
|
417 умер, не насмерть, через 1500км после капиталки.
Всё сделали как положено ремонтировал человек, с руками вроде как не из ж… и с большим стажем ремонта и профессиональной спортивной эксплуатации УАЗ-ов
Шлифанули головку, расточили каленвал. Поршневую и остальные всякие мелочи поставили новые. Мне как человеку впервые владеющему УАЗ-ом, было сказано, через 1000 км развести колодки и заменить масло. Машина делалась полностью из мертвяка купленного за 15т.р. был собран новый самолёт с бюджетом 240 т.р. Так вот проехал я в режиме обкатки 1500 км. Масло заменить не успел. Утром закипел тасол, как только пошел пар из под капота (за датчиком я не уследил, произошло всё буквально за 2 мин.) остановился подождал пока остынет, долил дист. воды, выкинул термостат, его заклинило и спокойно поехал дальше. В этот день проехал не менее 100 км. Всё было вроде как нормально, но двигатель работал с каким то чуть слышным поцыкиванием, я решил что тасол попал на ремень или еще када, не придавал этому значения. И к концу дня при запуске двигателя из выхлопа пошел белый дым, + жижка полилась ещё и на улицу, заглушил в штатном режиме, осмотрелся, не всё сразу понял, завёл работает, заглушил и дальше на тросу домой. Масло кстати, чистое. Вопросы? Я так понимаю, после консультаций, что головку после капиталки, километров через 500 надо было подтянуть? Что делать? План такой, снять голову, шлифануть, поставить новую прокладку и ехать дальше, правильный ли план? Что могло случиться еще помимо прогоревшей прокладки и возможно поведенной головы и как это проверить? Спасибо. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
30.04.2009, 06:50 | #2 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.04.2009
Адрес: ЛНР, Луганск
Сообщений: 707
|
есть мнение, что голову подтягивать не после 500 км, а после нагрева-остывания двигателя. я так и делал. обязателен динамометрический ключ.
|
30.04.2009, 07:08 | #3 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 11,018
|
Кроме прокладки возможна трещина в головке, через которую тосол попадает в камеру сгорания или в сторону выпусконго коллектора. на дизелях это не редкость.
Когда снимешь головку все поймешь дыра в прокладке будет видна. Если ее нет трещина в головке выдает себя белым налетом, диагностируется опрессовкой. |
30.04.2009, 07:26 | #4 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.03.2009
Адрес: Иваново
Сообщений: 246
|
Цитата:
После ремонта накатал сначала около 1000, просто забыл подтянуть... |
|
30.04.2009, 15:08 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.08.2004
Адрес: Иркутск
Сообщений: 2,966
|
Да ты не сцы! Бошку протяни на холодную, потом заведись и посмотри, че будет. Если после пары протяжек после прогрева-остывания не заткнется - тогда снимай.
|
30.04.2009, 15:14 | #6 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.11.2008
Адрес: Иркутская область, г.Братск
Сообщений: 1,541
|
Всё было вроде как нормально, но двигатель работал с каким то чуть слышным поцыкиванием,
Вот это как то не хорошо. |
30.04.2009, 20:39 | #7 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 09.10.2007
Адрес: Брянск
Сообщений: 68
|
Спасибо, отпишусь о действиях и результатах.
|
01.05.2009, 11:57 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.11.2008
Адрес: Германия
Сообщений: 3,292
|
Я всегда протягивал головку вторично после прогрева мотора. Через судки. После этого никогда повтороно не подтягивал. Если всё правильно подтянуто и болты в хорошем состояние после прогрева и суток простоя дотяжка. то второй протяжки после 500 не и надо! Но при условие, что головка шлифонута и по уму сделанна.
|
27.05.2009, 01:09 | #9 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 09.10.2007
Адрес: Брянск
Сообщений: 68
|
Головку не повело, но было решено для уверенности её шлифонуть, сняли 2 микрона. Заменили прокладку, тосол, масло.
Механик сказал что б на стук клапанов я не обращал внимание, а они прилично стучали, мол приедешь через 1000км. подтянем головку и отрегулируем клапана… Денег сняли немерено. Проехал 400 км. и пришел новый кирдык, чего-то загремело в «голове» и не работают один или два цилиндра, масло чистое. тосол на месте, перегрева не было. Рискну предположить что сошлются на брак какой ни будь железяки, снимут еще денег кучку и всё будет ок. Нормального механика пока найти не удалось, к сожалению... Тут Брянских случайно нет? Где моториста-агрегатчика найти? чтоб руки не из ж.. а голова не только про деньги думала? |
27.05.2009, 01:33 | #10 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.11.2006
Сообщений: 4,611
|
Цитата:
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
После капиталки... | Рыжик | Двигатель (Engine) | 24 | 24.09.2010 20:19 |
Обороты 1200 после капиталки | OLEG 24 | Двигатель (Engine) | 3 | 21.09.2007 07:49 |
Кто как заводился после капиталки? | UAZOleg | Двигатель (Engine) | 24 | 03.10.2006 20:04 |
УРА!! Я вчера завелся после капиталки. | Надпоручик | Двигатель (Engine) | 2 | 04.10.2005 18:17 |
Вибрация 417-го после капиталки | Алексеич | Двигатель (Engine) | 9 | 17.06.2005 10:09 |