21.05.2022, 17:27 | #11 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,777
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
21.05.2022, 18:17 | #12 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.01.2020
Адрес: Кемерово
Сообщений: 358
|
Цитата:
Худой поплавок-лично мне ни разу не попадался,но в к151 всё легко проверяется. |
|
21.05.2022, 20:47 | #13 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Цитата:
Поэтому хорошо бы всё таки уточнить...что именно происходит. Дело в том что и совершенно исправный мотор в холодном состоянии и при достаточно теплой как сейчас погоде может заводиться и без подсоса при некотором нажатии на педаль. При таком варианте даже того небольшого впрыска от УН для холодного пуска может хватить. Опять же и горячий мотор может попросить некоторого небольшого нажатия при пуске. Тут можно заподозрить некоторую ненормальность настройки системы ХХ. При хорошо отстроенном режиме ХХ горячий мотор обязан заводиться и с полтыка стартером без иных манипуляций. |
|
21.05.2022, 21:02 | #14 |
Member
Новенький
Регистрация: 02.05.2022
Сообщений: 49
|
|
21.05.2022, 21:54 | #15 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Если прогретый мотор при пуске просит небольшого нажатия на педаль газа, учитывая особенности карба 151 предполагаю что у него неплотно прикрыта ДЗ 1 кам...Иногда её приоткрыв регулируют обороты ХХ...и мотор при этом на ХХ вполне прилично работает. НО. При пуске, когда на пусковых оборотах расход воздуха предельно низок, из за того что часть потока просасывается через щель приоткрытой ДЗ, перед системой ХХ ( а она в 151 автономна) развивается заниженное разрежение. Из за этого подача топлива ухудшается и пуск затрудняется. В этой ситуации приоткрыв ДЗ слегка нажимая на педаль, под кромку ДЗ подпадают отверстия переходной системы. Через них начинает поступать топливо...ну и ещё УН может чутка плюнуть и мотор заводится...
Так вот проверьте степень прикрытия ДЗ. На работающем на ХХ моторе следует отворачивать упорный винт ДЗ и следить за оборотами. Если при отворачивании обороты станут понижаться - заслонка приоткрыта. Следует отвернуть винт до момента когда обороты перестанут падать и в этом положении его зафиксировать...ну а пониженные обороты отрегулировать штатными винтами системы АСХХ. При правильной регулировке прогретый мотор должен запускаться простым поворотом ключа протянутой рукой без посадки за руль. |
21.05.2022, 22:10 | #16 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Поглядел тему ещё раз ...Упомянуто что не заводится без нажатия на холодном ТОЧНО а на горячем ИНОГДА. И упомянут карб 151С. Сколь припоминаю ЭТА модификация для моторов 2.5л. В данной ситуации ( мотор 4218 - 3л) оч возможно что ДЗ 1 кам реально приоткрыта, так как штатно этот карб просчитан под меньший объем и соответственно меньший расход воздуха и возможно при полностью прикрытой ДЗ , система АСХХ не обеспечивает достаточно высоких оборотов ХХ. Для этого в карбах под 3л моторы в заслонке сделано отверстие...ну или заслонку приходится приоткрывать дабы обеспечить нужные обороты ХХ. Так что тут наверное повозившись придется споймать то некое МИНИМАЛЬНОЕ приоткрытие упорным винтом ДЗ, при котором штатными регулировками АСХХ удастся выставить штатные обороты ХХ. Тогда пуск горячего мотора без приоткрытия ДЗ должен стабилизироваться. Ну а от холодного мотора пуска без подсоса или приоткрытия ДЗ ...даже летом, требовать не стоит.
Последний раз редактировалось Mayor; 21.05.2022 в 22:42. |
21.05.2022, 22:46 | #17 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
|
кстати на к151 надо обязательно выкинуть родную иглу с колечком и поставить уникаровскую с резиновым конусом.
|
22.05.2022, 19:36 | #18 |
Member
Новенький
Регистрация: 02.05.2022
Сообщений: 49
|
|
22.05.2022, 19:50 | #19 |
Member
Новенький
Регистрация: 02.05.2022
Сообщений: 49
|
Уточнения.
При внимательном тестировании выяснилось, что на холодную при закрытой воздушной заслонке без педали газа завелся нормально (2-3 оборота). Но при повторной попытке, крутит без схватывания, причем из под воздушной заслонки (которая приоткрывается когда стартер крутит) брызжет вверх бензин! Это перелив в поплавковой камере или неправильно отрегулированный ХХ? P.S. Положение просвета дроссельной заслонки пока не трогал, чтобы уменьшить количество неизвестных Свечи проверил почистил состояние нормальное. Зазор 0.6 мм, обратил внимание, что на 3 и 4 цилиндре нагара было больше. Последний раз редактировалось 400kg; 22.05.2022 в 19:53. |
22.05.2022, 20:14 | #20 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Цитата:
Зазор 0.6 маловат как по мне. Такое любит ВАЗ классика . Тут все таки 0.8 привычнее. Ну а наихудший вариант ... эт плохая герметичность клапанов ГРМ. От такого случается выплевывание смеси обратно . Оценить ЭТО можно проверкой компрессии. В крайнем случае можно подавать воздух скажем от накаченной запаски в свечное отверстие проверяемого цилиндра и слушать где шипит - в карбе, выхлопной трубе или маслозаливной горловине. Соответственно травит впускной или выпускной клапаны или поплохевшие кольца. Разумеется поршень в проверяемом цилиндре должен быть в ВМТ в конце такта сжатия. Я для такого случая пожертвовал старой свечей. Выломав из мет корпуса свечи внутренности приварил к нему мет трубку и на неё напяливал шланг для стыковки с запаской у коей извлекал ниппель. Можно конечно и компрессор задействовать...да за его тарахтением шипение услышать трудновато. Последний раз редактировалось Mayor; 22.05.2022 в 20:19. |
|