Почему на буханку все еще ставят 4091

[LionTec]

Не знаю насколько корректно разместил тему, вроде про моторы, но тема скорее более "поговорить")
Собственно я тут изучал особенности комплектации 409х моторов, и задался вопросом - почему на буханки все еще ставят двигатель с мех. дросселем и старыми сдвоенными катушками, чем это обусловлено? Может он чем-то лучше, а мы не знаем?)
На момент начала выпуска 4091 (я так понимаю 2009 год) завод уже выпускал и серийно ставил 40904 с ИКЗ и е-газом. Ну ладно, предположим что это дорого было, но ведь они в 2022 год и на Евро-5 протащили мех. дроссель! Я вообще раньше думал что это невозможно. И вентиляцию картера в старой конфигурации оставили. По сути вообще мотор современной буханки от старого доброго 409.10 отличается только тем, что переведены на Бош вместо Микасов и установлен ДАД вместо ДМРВ.
Чем обусловлена такая консервативность, и именно на буханке, кто что думает - знает?) Ведь на Хантерах от 4091 отказались спустя два года, и на Патриот Флит его не ставили. Хотя работают все УАЗики примерно в одинаковых условиях (по крайней мере у нас), это если говорить о какой-то повышенной надежности возможной.

[-ALT-]

вроде как от полноценного коллекторы нормально не влазят в подкапотку буханки без глобального перекроя кузовщины. плюс е-газ потянет за собой перекрой проводки. оно заводу надо в такую авантюру ввязываться при том, что и в таком исполнении буханку берут нормально?
на хантере проще - места полно вокруг мотора. больше только в патре.

[salgir]

Спокойно живешь, захотелось геммора

Сообщение от LionTec

с ИКЗ и е-газом.

[MTZ82]

Буханка относиться к категории N1 (транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонн) и М2 (Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн). Для этих категорий скорее всего требования евро-5 отличаются от требований евро-5 для категории М1 (Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения)
По этой причине и поставили более дешовый мотор

[шкипер17]

Сообщение от salgir

Спокойно живешь, захотелось геммора

Абсолютно! Тросовый\механический привод починишь в поле, а вот ежели мудреная система навернется...
Ибо сказано! Не следует увеличивать число сущностей сверх необходимого...

[LionTec]

Сообщение от -ALT-

вроде как от полноценного коллекторы нормально не влазят в подкапотку буханки без глобального перекроя кузовщины. плюс е-газ потянет за собой перекрой проводки. оно заводу надо в такую авантюру ввязываться при том, что и в таком исполнении буханку берут нормально?
на хантере проще - места полно вокруг мотора. больше только в патре.

Ну поставить на коллектор 4091 е-газ я думаю труда не составило бы, а проводку... Тем более не сложно, благо завод любит это делать, сколько вариантов кос то на тот же Хантер бывает, да и на Патриот...)

Сообщение от MTZ82

Буханка относиться к категории N1 (транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонн) и М2 (Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн). Для этих категорий скорее всего требования евро-5 отличаются от требований евро-5 для категории М1 (Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения)
По этой причине и поставили более дешовый мотор

Не думаю, для грузовиков же строгие нормы. все вон с мочевиной гоняют.

Опять таки тот же Хантер же помимо 11-12 годов выпускают с е-газом и ИКЗ, а сейчас даже радиатор от Патриота впихнули. Хотя та же рабочая машина, как и Патриот в принципе в простых версиях. Т.е. вопрос затрат и сложности переделок не стоит.

[Дмитрий 78]

Сообщение от шкипер17

Абсолютно! Тросовый\механический привод починишь в поле, а вот ежели мудреная система навернется...

Думаю что о надёжности буханки на Ульяновском заводе думают в последнюю очередь. Главное цена. Даже незначительное изменение конструкции требует переналадки конвейера, ну и сами новые узлы дороже будут. Вот буханку и лепят из подножных средств.
И ещё мощность. У буханки она 112 сил, у козла под 140. Зачем буханку кормить стероидами если она сама по себе на скорости больше 100 км. едет очень стрёмно.
А сейчас законно разрешили даунсайз))). Комплектующих высокотехнологичных мало, поэтому разрешили упрощать конструкцию ТС. Жду карбюраторов и трамблёров. Там только физика из высоких технологий, а она общедоступна.

[EviL_LaugH]

Сообщение от Дмитрий 78

Жду карбюраторов и трамблёров. Там только физика из высоких технологий, а она общедоступна.

Да! Даёшь буханку на карбэ! Дедушкины технологии шестидесятых годов подводят крайне редко!

[шкипер17]

Сообщение от Дмитрий 78

Думаю что о надёжности буханки на Ульяновском заводе думают в последнюю очередь. Главное цена. Даже незначительное изменение конструкции требует переналадки конвейера, ну и сами новые узлы дороже будут. Вот буханку и лепят из подножных средств.
И ещё мощность. У буханки она 112 сил, у козла под 140. Зачем буханку кормить стероидами если она сама по себе на скорости больше 100 км. едет очень стрёмно.
А сейчас законно разрешили даунсайз))). Комплектующих высокотехнологичных мало, поэтому разрешили упрощать конструкцию ТС. Жду карбюраторов и трамблёров. Там только физика из высоких технологий, а она общедоступна.

О чем они там думают - мне не важно. Простота - это и ремонтопригодность и в общем - и надежность тоже.
Вот 409й мотор - неплох. Особеноо, если двухрядные цепи и механические натяжители. И для тяжелой бухи- кемпера 140 лс было бы очень приятно. Не для того, чтобы летать на ней - но для лучшей динамики при обгонах и возможности уверенно разгоняться от крейсерской скорости с 90 до 110-120. А ежели еще туда ГБО 4+ поколения...
Увы - мне придется ездить на своих моторах. Слишком хлопотно заморачиваться с другим движком.

[razer]

Сообщение от шкипер17

Абсолютно! Тросовый\механический привод починишь в поле, а вот ежели мудреная система навернется...
Ибо сказано! Не следует увеличивать число сущностей сверх необходимого...

всегда можно заслонку на одних оборотах застопорить..чтобы выехать.