22.11.2022, 21:55 | #1 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 22.11.2022
Сообщений: 2
|
Помогите с выбором сцепления.
Доброго времени суток! Помогите с выбором сцепления на УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ Pro 150 л.с. Кто что может посоветовать? Заранее всем спасибо.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
03.12.2022, 11:16 | #2 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.02.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 2,090
|
Цитата:
Не забудьте при замене сцепления заменить подшипник установленный в маховике. |
|
03.12.2022, 11:33 | #3 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.01.2009
Адрес: г. Люберцы
Сообщений: 1,082
|
Заводской Лук стабильно у меня проходит по 80 т.км, Газелевское Камминс - 40 тыс. км, усиленное от Родоса - 25 тыс. км. Подшипник от Родоса имеет стандартный диаметр шариков, платой за широкую обойму является снятие маховика для замены этого подшипника.
|
03.12.2022, 14:48 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.02.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 2,090
|
Диаметр шариков как раз различный и если не лень поискать характеристики подшипников или расколоть подшипники и измерить шарики штангенциркулем сможете в этом убедиться самостоятельно.
Тут важнее другое. 203-х подшипников дерьмового качества по копеечной стоимости хоть пруд пруди и других нет, а из-за того что они выходят из строя убивается сцепление и синхронизаторы в кпп. 503 подшипник устанавливается в генераторы КАМАЗ-УРАЛ и хотя стоит значительно дороже работает намного дольше комплекта сцепления. ... По моим наблюдениям комплекты сцепления фирм в которых работал экспертом: KRAFTTECH и STARCO, а также сцепления Русдиск выхаживают положенные по заводским нормативам 80 тыс.км очень надёжно. Китайские LUK-SACHS-Valeo которые устанавливают на заводе при правильной эксплуатации тоже до 80 тыс.км редко подводят. Если сцепления не живут так долго, то видимо что-то не договариваете. Например. Не придаёте значения подшипнику установленному в маховике. Это вроде бы хрень, но ... Мал золотник да дорог. |
03.12.2022, 16:40 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.09.2011
Адрес: Липецкая обл.
Сообщений: 6,126
|
Лук на стоковом хантере уже проехал 180т км. Троблем нет, только выжимной шуметь начал.
|
03.12.2022, 18:49 | #6 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.02.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 2,090
|
Цитата:
Если шумит только при выжиме сцепления то шумит подшипник установленный в маховике, потому что выжимной крутится и шумит постоянно. |
|
05.12.2022, 20:43 | #7 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.09.2006
Адрес: г. Москва
Сообщений: 1,874
|
Цитата:
2) БМВ . номер Sachs 3000034010 цена около 25 т.руб на сегодняшний момент точная модель: BMW 7 E23 либо 5 E28 мотор М30 2,8-3,5л 240мм одномассовый маховик |
|
07.12.2022, 11:37 | #8 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.02.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 2,090
|
Цитата:
У коммерсов цена и надёжность это разные понятия и для того чтобы не вляпаться надо изучать продукт намного глубже и шире того что сообщают манагеры поколения пепси которые думают что они самые умные. Например. Фирмы SACHS не существует с начала века после того как её скупила на корню фирма ZF и согнала со всех промплощадок в Германии. После этого наименование SACHS стало Торговой маркой которая заказывает продукцию на сторонних предприятиях разрешая наносить свой зарегистрированный Товарных знак. SACHS 3000 034 010 производится не в г. Швайнфурт, а на китайском заводе немного южнее Гуанжоу и его бешенная стоимость из-за умножения китайской на 4 или 5 совсем не оправдана. Оригинальный номер сцепления для БМВ с двигателем М-30 SACHS 3000 086 007 и с 2005г. они нигде в Мире не производятся, а всякие словенско-китайские поделки похожи на этот действительно надёжный комплект только по весу. Есть комплекты которые работают не менее надёжно и стоят дешевле. Например. Комплект УАЗ Трофи который разработан специалистами АвтоВАЗ и продаётся фирмой РусДиск. http://magazin4x4.ru/avtozapchasti/k...173-1601090-02 Установка на бензиновые двигатели комплектов сцепления предназначенных для дизельных двигателей не рекомендуется. Но если уверены что поступаете правильно рекомендуйте чтобы покупали сразу два чтобы лишний раз в магазин не бегать. Один установить сразу пока не разорвёт демпферную муфту ведомого диска, а второй следом. Последний раз редактировалось Родос М; 07.12.2022 в 19:17. |
|
07.12.2022, 21:37 | #9 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.09.2006
Адрес: г. Москва
Сообщений: 1,874
|
Цитата:
|
|
08.12.2022, 02:31 | #10 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.02.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 2,090
|
Цитата:
Только тем что с колоколом и не надо центровать с двигателем, а в остальном одни проблемы: масло через подшипник выходного вала перетекает в раздатку, если заклинит вшивенький подшипник передней опоры первичного вала в маховике и порвёт синхронизаторы дешевле купить б/у шную чем отремонтировать, потому что запасные части китайские и закупаются череповецкими и ульяновскими конкистадорами тоже за сущие гроши, а торгуются за великие миллионы. ... Вам бы для общего развития поездить на этапы Чемпионата России по автокроссу в классе Т1-2500(УАЗ) чтобы узнать кто на чём ездит в лидерской группе и освежить сведения по сцеплениям и кпп. На китайских Бумеровских и ГАЗелевских SACHS и LUK AS никто не ездит, потому что максимальный момент "подрезан" для увеличения объёма продаж и хватает только для езды по городу на двигателе серийной сборки с неразведёнными замками колец и не притёртыми клапанами, а если двигатель собрать правильно то мощность 180 л.с. эти дорогие поделки под сцепления начинает прокручивать при замерах мощности и момента на барабанах при настройке программы. На графике линия момента перестаёт расти, переходит в ровную горизонталь и график мощности падает - значит сцепление уже буксует. Сейчас у спортсменов в моде сцепления РусДиск и STARCO которые стоят не таких больших денег и сезон гонок выдерживают без проблем. |
|