uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Хантер, УАЗ 469 & 315*** > Мой автомобиль

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 30.09.2019, 10:43   #31
Саша74
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Саша74
 
Регистрация: 04.01.2012
Адрес: УРАЛ, Екатеринбург
Сообщений: 1,937
По умолчанию

радуюсь за человека ) воплотил то, на что я не решился )))

интересно, почему в продаже нет скоростных пар для старых мостов ? (((
Саша74 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 30.09.2019, 10:59   #32
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 14,708
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Саша74 Посмотреть сообщение
радуюсь за человека ) воплотил то, на что я не решился )))

интересно, почему в продаже нет скоростных пар для старых мостов ? (((
Что значит скоростные пары? На 37 зубов?
Как раз они скоростные. Нет нормальных тяговых на 41 зуб.
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2019, 11:46   #33
NeFOuND
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для NeFOuND
 
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Саша74 Посмотреть сообщение
радуюсь за человека ) воплотил то, на что я не решился )))
Отрадно. Не решился по машине али по путешествиям?

Цитата:
Сообщение от Саша74 Посмотреть сообщение
интересно, почему в продаже нет скоростных пар для старых мостов ? (((
Когда их активно выпускали ставились только чахлые моторы, а сейчас разрабатывать резона никакого нет. Но благо есть спайсеры с 4,11.

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Что значит скоростные пары? На 37 зубов?
Как раз они скоростные. Нет нормальных тяговых на 41 зуб.
С нормальным мотором в обычной эксплуатации тяговые пары не нужны. Было б здорово иметь возможность поставить в колхоз пару с пч в районе 4.1-4.3
NeFOuND вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2019, 12:19   #34
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 14,708
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NeFOuND Посмотреть сообщение
Отрадно. Не решился по машине али по путешествиям?


Когда их активно выпускали ставились только чахлые моторы, а сейчас разрабатывать резона никакого нет. Но благо есть спайсеры с 4,11.


С нормальным мотором в обычной эксплуатации тяговые пары не нужны. Было б здорово иметь возможность поставить в колхоз пару с пч в районе 4.1-4.3
Ставь спайсер, 4.11.
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2019, 12:56   #35
NeFOuND
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для NeFOuND
 
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Ставь спайсер, 4.11.
Собираюсь, но не в этом году
NeFOuND вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2019, 13:14   #36
chick
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для chick
 
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 8,639
По умолчанию

Лучше колёса побольше и поглаже Саньтяго вон предводитель мучался с этими парами.
chick вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2019, 13:39   #37
NeFOuND
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для NeFOuND
 
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от chick Посмотреть сообщение
Лучше колёса побольше и поглаже Саньтяго вон предводитель мучался с этими парами.
33" - разумный компромисс. Больший размер АТ/МТ на уазе смысла не имеет, там уже нужно думать о ХТ.

Мучался как именно? Тяги не хватало?
NeFOuND вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2019, 13:49   #38
Саша74
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Саша74
 
Регистрация: 04.01.2012
Адрес: УРАЛ, Екатеринбург
Сообщений: 1,937
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NeFOuND Посмотреть сообщение
Отрадно. Не решился по машине али по путешествиям?


Когда их активно выпускали ставились только чахлые моторы, а сейчас разрабатывать резона никакого нет. Но благо есть спайсеры с 4,11.


С нормальным мотором в обычной эксплуатации тяговые пары не нужны. Было б здорово иметь возможность поставить в колхоз пару с пч в районе 4.1-4.3
по машине не решился

было желание поехать с крейсерской скоростью и родными колхозами на рессорах

сделал нормально двигатель без использования 16-ти клапанника, тяга появилась, а что толку. Так и продал исправный уаз

спайсеры с пружинами туда ставить это уже перебор и в том числе по документам, проще хантера взять готового и оформленного. Именно что и хотелось это нормально пулять до красивых мест и там уже оттягиваться на рессорах на вся катушку. Есть опыт езды в два уаза - хантер с сафарями + мой рессорный на И-520, хантер за счет мягкости подвески существенно уступал по геометрии, + сыпался детскими болячками, то одно, то другое отваливалось.
Саша74 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2019, 13:51   #39
Саша74
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Саша74
 
Регистрация: 04.01.2012
Адрес: УРАЛ, Екатеринбург
Сообщений: 1,937
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NeFOuND Посмотреть сообщение
Было б здорово иметь возможность поставить в колхоз пару с пч в районе 4.1-4.3
золотые слова ! да какому-бы нибудь "иж-техно" в уши
Саша74 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2019, 13:52   #40
Саша74
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Саша74
 
Регистрация: 04.01.2012
Адрес: УРАЛ, Екатеринбург
Сообщений: 1,937
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Нет нормальных тяговых на 41 зуб.
да ну ее нафих эту тягу ! .... у нас и понижайка есть )))
Саша74 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 15:30.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2023, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-